時速600公裡的高鐵是什麼概念?從長沙到廣州僅需1個多小時!
今年5月,時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線,标志着我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
5月23日,參觀人員登上時速600公裡高速磁浮試驗樣車參觀。
這不,12月5日下午,在第二屆浙江國際智慧交通産業博覽會上,時速600公裡高速磁浮試驗樣車亮相揭幕現場,首次“真車”展出!
此次亮相交博會,是高速磁浮試驗樣車下線以來,首次實車“開進”展會。
嘉賓現場體驗高速磁浮列車
作為一種新興高速交通模式,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。既可用于長途運輸,也可用于快捷通勤。
明年有望在鹹甯開工
據長江日報消息:中鐵第四勘察設計院集團有限公司透露,由該院設計建造的600公裡-1000公裡級高速磁懸浮試驗線項目,有望明年在湖北開工。
鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹,這條高溫超導磁懸浮線或将在鹹甯落地,力争明年開工,建造一條200多公裡的實驗線段,進行600公裡至1000公裡級磁懸浮實用化實驗,對整個技術體系驗證、調整,運行成熟後往武漢、廣深港方向延伸,未來納入京廣線路的正式組成部分。
這意味着,屆時長沙到廣州單程時間縮短到一個半小時以内。
乘坐舒适,成本又低磁浮列車的優點不少,不過對于磁懸浮列車乘客也會有一些擔心比如,速度這麼快會不會“脫軌”?
據此前報道,今年5月23日,中國時速600公裡高速磁浮試驗樣車已在青島下線。
當時,有不少網友就表示,速度這麼快,會不會“脫軌”?
這裡要說的是,高速磁浮采用“抱軌”的方式運行,列車沒有脫軌風險。牽引供電系統布置在地面,采用分段供電,同一供電區間隻能有一列車行駛,基本無追尾風險。與輪軌列車相比,磁浮列車沒有傳統的“車輪”,行駛時與軌道不發生接觸,無輪軌摩擦,維護量也更少,具備全壽命周期成本優勢。
時速600公裡高速磁浮這樣的未來,你期待嗎?
(來源丨長沙發布綜合新華視點、紅網、長江日報、長沙晚報)
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