圖為四渡河大橋

你聽說過用火箭來造橋嗎，我國要用火箭來造橋？你沒有聽錯，中國投資6.18億元，耗時5年，建成又一超級工程，它便是世界上第二高橋四渡河大橋，四渡河大橋有多牛？這座令整個世界都驚豔的傳奇工程到底是如何建成的呢，它又為什麼會被稱為世界之最呢？

四渡河大橋，是中國湖北恩施苗族自治州境内的一條高速通道，該大橋始于野三關隧道，跨越四渡河，到達八字嶺隧道，呈東西走向，它連接宜昌和恩施兩地是G50高速路的組成部分，四渡河大橋橋面為雙向四車道，設計速度為80千米每小時，并已成功通車。

圖為四渡河大橋

那麼，為什麼說它是世界上第二高橋呢？四渡河大橋到目前為止是全球第二高的懸索橋，懸索橋又是什麼呢？懸索橋是指沒有橋墩承重，而是通過懸挂和錨固于橋梁兩端的鋼纜來承重的的橋梁，簡而言之，就是通過繩索将橋梁吊在水面上或者峽谷之中，四渡河大橋隻比同樣是中國建造的世界第一高橋北盤江大橋低了幾米，其橋面距橋下的高度近600米，相當于150層樓的高度，經相關專家研究發現，四渡河大橋的修建位置處于多山多峽谷的地形，山體陡峭，山下水流湍急，兩端的距離超過一千米，在這樣的環境中運用一般的橋梁修建方式無法完成橋梁的修建，因而該大橋的修建面臨着前所未有的難度。

圖為四渡河大橋

由于大橋兩側都是懸崖峭壁，兩側的坡度達60度以上，因此根本無法将鋼纜和繩索通過陸路運輸到兩端，加之大橋的位置處于峽谷之中，常年有較為強勁的風力，導緻直升機也無法在施工處上空穩定飛行作業，最終，中國相關工作人員決定采用火箭技術解決問題，即将修建大橋所需的鋼纜系在火箭身上，然後讓火箭将其發射到對面的山頂，這一過程僅用了10秒，随着鋼纜的一根根拉起，四渡河大橋也成功在懸崖峭壁的峽谷中架起。

關于四渡河大橋的建設，美國相關專家也說出了大實話，該大橋采用的火箭抛送先導索這一技術，巧妙地将火箭技術和橋梁技術相結合，不僅克服了惡劣的環境因素的限制，而且在很大程度上節約了人力和财力，更填補了山區大跨度懸索橋先導索施工技術的空白，為世界的橋梁建造提供了寶貴的經驗，不僅如此，因四渡河大橋運用火箭技術成功修建通車的創世先例，讓其榮獲公路交通優秀設計二等獎以及十三屆土木工程詹天佑獎。

圖為四渡河大橋

中國作為如今世界上當之無愧的基建狂魔，從北盤江大橋，到港珠澳跨海大橋，再到平潭灣跨海大橋，這一項又一項的舉世矚目的工程，在一點點刷新人們認知的同時，也讓整個世界都領略到中國的快速發展和繁榮，在時代快速發展和變化的今天，唯有大力發展科技，才能讓國家長盛不衰，唯有大力發展科技，才是讓一個民族長久屹立于世界民族之林的重要保障。

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