買車銘着說：

要放在多年前，那5，6萬元買個新車似乎是個不可能的事情，但是現在的選擇越來越多，我們發現，5，6萬也可以買到不少合适自己的好車，可是有幾款車雖然價格合适，配置足夠，看起來這麼“劃算”，可為啥就是賣的這麼少？

本期買車銘着說，我們就來聊一聊這幾個5,6萬元起的國産緊湊型“小兄弟”。

● 東風裕隆—銳3

銳3的前臉采用了“駐筆回鋒”的設計語言，看起來還是十分淩厲并且運動的；

車尾燈的造型設計和前大燈一樣，帶一個轉角，但是整體線條偏圓潤，沒有前臉那樣有氣勢；

中控設計還是以實用角度出發，中控大屏加上下方的實體按鍵，看起來簡潔明了，用起來上手不難，純黑配色的内飾也比較符合這款車年輕運動的定位。

駕駛感受：

這台1.6L發動機的低轉速扭矩終究還是有些偏弱，2000rpm以下沒勁兒，好在它的油門響應比較快，需要提速時變速箱總能夠很迅速拉高轉速，讓發動機保持在最佳狀态，這種油門調校适合市内中低速路況下行駛，偏向日系風格。

盡管變速箱已經做得足夠好，但車速超過60km/h再往上，即使全力輸出狀态下，你可以聽到發動機已經十分賣力了，卻還是很難體驗到明顯的加速感。

然而底盤的表現有點小驚喜。懸架對于路面颠簸過濾得很好，不算完全偏軟的那種，但總能充分化解各種大小沖擊，過減速坎也很柔和，傳遞到車廂内的振動已經足夠小，感覺挺舒服的。

轉向也是舒适化調校。電動助力轉向系統低速時特别輕，原地打輪毫不費力，行駛起來之後風格不變，隻是回饋力度增加了少許的韌勁兒。任何人都能輕松掌控，尤其是女性駕駛者，當然這樣做必然要犧牲一些路感和轉向精準度，運動方面就不要追求太多。

所以說各位不要抱太高期待，它歸根結底是一款中庸的城市通勤用車。

● 東南汽車—V5菱緻

V5改款之後的前臉比老款好看很多，主要是大燈形狀變得更淩厲，變得更大氣了。

車身側面線條，依舊是标準的緊湊型三廂車造型；

車尾燈形狀和前大燈呼應，車尾下邊還有兩個排氣管裝飾，看起來像雙邊共雙出，其實有一個是假的。

内飾也是有了比較大的變化，中控台有一塊黑色鋼琴烤漆面闆裝飾，并且用料都是軟質，但是質感比較一般，整體看起來視覺效果還可以。

駕駛感受：

V5仍然采用了來自的三菱發動機，有1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，前者的最大功率輸出為120馬力，最大扭矩為143牛·米，後者的最大功率輸出為150馬力，峰值扭矩為200牛·米。傳動方面，與1.5L發動機搭配的是5速手動變速箱和CVT變速箱；與1.5T發動機搭配的是6速手動以及CVT變速箱。

換擋過程中沒有卡滞現象，表現得比較流暢，唯一感覺很遺憾的是，開起來後的噪音有些大，估計換一套比較靜音的輪胎會改善很多。

離合器的回饋感覺不像之前V5菱緻的力度那麼大。每次擡離合的過程都相當順滑，能夠輕松地找到半聯動狀态，對于不經常開手動擋車型的人來說，也是非常容易應付的。

動力方面，起步輕巧，提速也比較快，轉向時感覺方向盤有些發澀；中間位置指向不太精準，有一定虛位，轉向系統的調校顯得中庸而且缺少激情。

懸架調校的比較有韌性，在城市的鋪裝路面上，路感十分清晰，且在一般凹凸路面或減速坎之類的道路情況時，表現得比較從容。

● 一汽奔騰—奔騰B30

奔騰B30的車頭造型比較誇張，六邊形大嘴進氣格栅在之前的奔騰車型上從未出現過，這種當今炙手可熱的設計理念固然有着較強的視覺沖擊力，但是考慮到奔騰B30的定位，或許會成為一把雙刃劍，将一部分家庭消費者拒之門外。

側面造型比較平淡，從車頭貫穿到車尾的腰線倒是增添了一些靈動。

和車頭比起來，車尾就比較平淡了，樸實無華，标準的家用車風格。

内飾設計也比較平淡，沒有什麼花哨的東西。T型中控台造型簡潔，實體按鍵僅保留了雙閃警示燈和空調旋鈕，其他的都被整合進了大尺寸觸摸屏中。不足10萬元的車使用硬塑料材質的中控台也是合情合理的事，在這方面沒什麼可抱怨的。

駕駛感受：

奔騰B30的離合踏闆行程比較長，結合點位置清晰，基本就在中間的位置。緩慢擡起離合踏闆之後車輛能順利起步，沒有抖動、熄火的情況，這樣在堵車的時候就會減輕駕駛員的負擔，不過要想做到快速起步，油門還是要跟上。

109馬力帶動1.2噸的車重算不上充沛，發動機的輸出特性很明顯，2500rpm是個分水嶺，在這之前動力表現平平，倒不至于讓人着急，超過2500rpm之後會有個小爆發，随着轉速的攀升竟然還能提供幾分推背感。

不過這台發動機最大的問題在于對噪音的控制不夠理想，從點火開始，噪音就源源不斷的傳入到車廂内，轉速越高越嘈雜，再加上整車的隔音并不好，導緻高速行駛的時候乘客必須提高嗓門才能進行溝通。

方向盤手感很輕，營造的是輕松的駕駛氛圍，對于一台不到10萬元的車來說，什麼指向性、回饋都沒有意義，日常駕駛輕松不費勁就足夠了。

奔騰B30的短闆在于底盤，平時對于路面颠簸的過濾還可以，但是遇到大起伏就原形畢露了，懸架的壓縮和拉伸都很粗暴，直來直往的，後排感受更明顯，乘客會覺得有些颠，整體感覺很輕薄，缺少厚重感。

總結：

要說一款車的銷量，并不單單決定于價格、配置甚至是顔值，消費者看重的更多的還是質量、品牌和整車的調校水平，一款車好不好，隻有消費者才說了算！

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