來源:北京青年報

極地科考船“雪龍”号起航

7月20日，自然資源部組織的中國第9次北極科學考察隊從上海起航前往北極地區。此次科考預計9月下旬返回上海港，航程12300多海裡。北京青年報記者注意到，這次科考是自然資源部成立以來組織的第一次極地科考。同時，這也是今年年初我國發布首個北極白皮書後的首次北極科考。相較上一次北極科考，此次參與的人數多出了40人，足見此次科考的重要性。

作為随隊記者，北青報記者與科考隊員們一起乘坐我國目前唯一的一艘極地科考船——“雪龍”号前往北極。

行

23歲船齡的極地科考船

前天，北青報記者來到上海，準備登船。站在上海的碼頭，“雪龍”号龐大的身軀令北青報記者震撼。實際上，“雪龍”号今年上半年剛剛從南極返回，而如今它已經被清洗、保養得光潔如新。紅色船體和白色船艙顔色分明，在陽光的照射下，人們難以相信這是一艘超過23歲船齡的“老家夥”。

雪龍船的船長沈權告訴北青報記者，雪龍船是1993年從烏克蘭買過來的，總長167米，寬22.6米，滿載排水量是21025多噸，吃水9米。

因為我國南極科考開始得比較早，雪龍船第一次執行的極地考察任務是我國的第11次南極科考。

“作為我國目前唯一的一艘可以執行冰上作業任務的科考船，從第11次南極科考後，每一次極地科考任務就都由‘雪龍’号擔任。”沈權如數家珍一般，“目前為止，雪龍船執行了共22次南極科考，8次北極科考。”至于雪龍船主要擔負的任務，他介紹稱：“我們在南北極有很多科考站，那麼雪龍船承擔的任務主要就包括為科考站提供後勤補給、人員運輸以及科考作業。也正是因為科考站多，因此雪龍船的後勤保障壓力還是很大的。”

需要說明的是，雪龍船核載船員為40名，科考隊員80人，也就是說120人是标準載人數量。但是由于科考任務多且重，此次上船的人員已經超過了這個數字。

食

吃喝全依靠出發時攜帶的物資

值得提到的一個細節是，此次北極科考過程中途不停靠任何國家、不進行補給。兩個多月的時間裡，雪龍船上130多人的吃喝全部依靠出發時攜帶的物資。

那麼，船上的生活條件如何？首先來看看吃，前天的晚飯是北青報記者在雪龍船上的第一餐。雖然供考察隊員用餐的餐廳并不大，但幹淨整潔。當天晚餐采取自助餐的形式，五菜一湯的菜式南北皆宜，分别有黃瓜木耳炒蝦仁、奧爾良烤雞翅、麻辣牛肉、西紅柿雞蛋、素炒青菜、冬瓜排骨湯。

此外，在餐廳入口還擺放了飲料、啤酒以及咖啡機，同樣可以随意取用。

船員張堪升此前是海軍部隊的炊事班長，轉業成為船員後同樣在雪龍船的後廚工作。他告訴北青報記者，為了忙活一百多人的飯菜，一般要從上一餐吃完就要開始準備下一餐。“剛剛出發時蔬菜都比較新鮮，工作量還小，後面可能需要撕掉些爛葉子。”

住

船艙配備有健身房遊泳館

再來看看住宿條件。房間比北青報記者想象的要寬敞不少，上下鋪和沙發之間還擺放了一張書桌。這個面積和北青報記者大學時候的宿舍差不多，但大學宿舍裡住下了六個人。

此外，房間内中央空調、洗手間、淋浴、儲物櫃應有盡有，不過為了防火，房間内是禁止吸煙和使用電磁爐的。北青報記者和一位攝像老師兩人一屋，前文提到由于超過了核定人員，有些考察隊員隻能睡在沙發上，好在沙發和配發的床具都很舒适。

在和老隊員聊天過程中北青報記者了解到，等大家熟悉後就不會天天都待在自己的房間了。因為“雪龍”号船艙中配備了齊全的娛樂設施，籃球場、乒乓球台、健身房、遊泳館一應俱全。另外，雪龍船還專門設置了一個小酒吧，想必同行的美國研究員會經常光顧。

險

遇到北極熊要盡快撤離

“近幾年我們的極地科考實現了常态化，九月下旬從北極回來後隔不了多久可能就要再次啟程前往南極。因此，一到下半年‘雪龍’号就要忙碌起來了。”

1967年出生的沈權告訴北青報記者，經過這麼多年的極地科考，我國培養出了一批優秀的“雪龍”号船長和船員。“雖然‘雪龍’号是北極、南極‘連軸轉’的，但是我們的船長、船員能輪着休息。從這個角度講，‘雪龍’号比船員要更加辛苦。”不過沈權也欣慰地說，我國自主建造的“雪龍2”号破冰船很快就要交付使用了，到那時“雪龍”船就不再孤單了。

雖然雪龍船噸位大、船長經驗豐富，但是談及航行中的險情，沈權同樣稱“不是鬧着玩的”。

他向北青報記者介紹，航行中一個比較大的擔心是衆所周知的西風帶（行星風帶之一，又稱暴風圈，位于南北半球的中緯度地區）。“一般來講我們在行船過程中遇到風浪，船體搖擺保持在20度以内的話，風險系數還是很低的，但我們以往在西風帶中遇到過最大的搖擺在40度左右。另外一個比較危險的環節在于冰上活動。冰上作業也好，冰上運輸物資也好，腳下的冰面是不平整的，誰也不知道這個冰面有多厚，會不會掉到海水中。”

沈權說，北極熊雖然看起來很可愛，但其實很可怕。現在正是北極熊的捕獵時間，其冰上奔跑的速度極快，而且通體雪白，不容易被發現。冰上作業如果遇到北極熊，要盡快撤離。（記者 李岩）

背景

此次科考邀請了美法等國科學家開展合作

來看一下此次科考的目的。

年初發布的中國北極白皮書指出，當前北極的自然環境正經曆快速變化，北極冰雪融化将可能為各國商業利用北極航道和開發北極資源提供機遇。這樣的背景下，中方白皮書明确中國參與北極事務堅持科研先導，願依托北極航道的開發利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。

出行前，自然資源部有關負責人同樣表示，中國第9次北極科學考察将深入貫徹落實“打造冰上絲綢之路”重要指示精神，推進國家北極業務化觀/監測網建設：

通過對白令海、楚科奇海和北冰洋高緯度海區等我國北極考察重點區域進行業務化調查，推進我國極地業務化體系建設，掌握海洋水文與氣象、海冰、海洋地質、地球物理、海洋生物與生态、海洋化學等環境要素的分布特征，為北極地區環境氣候等綜合評價提供基礎資料；深入開展北極高緯度海域的生态環境和漁業資源、新型環境污染物等北極國際治理議題相關的業務調查，為解決區域和全球性環境問題提供支撐；進行北極環境快速變化重大前沿科學研究，視冰情開展北極中央航道調查等工作。

值得一提的是，中國第9次北極科學考察還邀請了法國、美國等國的科學家，在海洋、環境等領域開展務實合作。

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