軟卧車廂号碼分布：1、普速列車軟卧車廂一般定員36人，分9個包廂，每個包廂4名乘客；2、動車組列車型号為-CHRH1E(1061-1072)列車，CHRH1E(1073-1075)列車，CHRH1E(1229-1233)列車，除1和16号車廂，其它都是定員40人軟卧；3、動車組列車型号為-CHRH2E列車，全部是軟卧，首尾車廂定員40人，九号車廂定員20，其餘定員60人。

随着中國人收入的增加和中國鐵路服務質量的提升，中國乘客外出，對出行舒适度要求越來越高，過去被當成貴族消費的軟卧，也走入了尋常百姓家，有的列車不僅硬座減少、有的甚至連硬卧都沒有，比如：往返北京上海的直達快車、部分高速動車組列車，軟卧車廂的布局，如何選擇就成了乘客需要了解的知識，本文詳細闡述：

1、普速列車的軟卧：并不是所有的普速列車都有軟卧，尤其是偏遠地區的短途車，凡是有軟卧的列車，一般都在列車的中部位置，靠近餐車和列車長辦公席，分布在（9-13車廂），取決于列車的長度；

普速列車除了有标準軟卧，還有豪華軟卧，我們常見的軟卧大多是标準軟卧，一節車廂定員36人，共有9個包廂，每個包廂供4名乘客休息，分上下兩層，奇數在下鋪，偶數在上鋪，比如：1、2、3、4在一個包廂，1、3是下鋪，2、4是上鋪。

普速列車軟卧車廂的标識是“RW” 一串數字，很好區分的。

豪華軟卧，隻有少數列車才有，比如：京九鐵路上，北京到廣州的列車上我曾經坐過一次，2人間、還有北京到呼和浩特的90次列車，同樣是兩人間，有電視和獨立衛生間、洗漱間等服務。

2、高速動車：中國的高鐵發展實在是太過迅速，從最初的以二等座為主，到後來的一等座、商務座，最後發展成以卧鋪車廂為主，說明乘客對卧鋪的需求在提升，畢竟可以在車上躺下休息，是一件非常惬意的事情，睡一覺就能到達遠在千裡以外，不同型号，不同批次的動車組列車，卧鋪的分布也略微不同，常見的有以下幾種：

• CHRH1E(1061-1072)列車和CHRH1E(1073-1075)列車除了1和16号車廂是二等座，定員是61人，9号車廂是餐車，還有定員12的軟卧，其餘車廂都是定員40人的軟卧，分布方式也是4名乘客一個獨立包廂，共10個包廂；

• CHRH1E(1229-1233)列車略有不同，1和16号車廂的定員是55人，其餘車廂内的布局與上面基本一緻。

• CHRH2E系列動車車廂，是全軟卧車廂，除了1和16号定員40人，9車定員20人加餐車，其餘車廂定員60人，屬于加長型的；

高速動車有沒有更高級的軟卧呢？其實也是有的，它才是中國鐵路最奢華的選擇，就是我們常說的商務座，一般隻有部分動車組列車才有，分布在列車的首位兩節車廂，是視覺效果最好的位置，而且座椅可以360度旋轉，躺下休息等不在話下，不過其價格也是最貴的，可以與飛機的商務艙相媲美。

乘坐火車出行，選擇席位很重要，尤其是有睡眠障礙的乘客，對于普速列車，卧鋪車廂的中部是最安靜的位置，車廂兩端連接處，夜裡會被車相間碰撞的“卡塔聲”警醒，而且會比較晃動，中間的5号包廂，也就是17、18、19、20号車票是最舒适的。

對于動車組列車來說，由于高速鐵路運行非常穩定，而且車廂近乎内循環模式，所以幾乎所有的鋪位都差不多，不過距離9号車廂近的卧鋪，就餐比較方便，有些車廂可放大件行李，有的距離廁所近、有的距離飲水機近，因此可以酌情選擇。

普速列車的軟卧是随機分配，動車的軟卧是可以自己挑選的，這些你都get到了麼？

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