有跨騎車的摩友都知道早上啟動的時候要拉一下阻風門，有的在左手把上，有的在化油器上，拉了風門好啟動。但是，騎踏闆摩托車的卻從不需要拉阻風門，這是為什麼呢？

因為踏闆車的風門是電子的，不需要人工幹預。有的摩友壓根就不知道自己車上還有電子風門，有時風門意外損壞，車子油耗大增，黑煙直冒，車還沒勁去修的時候，才知道車上還有這個東西。那麼，電子阻風門是怎麼工作的呢？

化油器各部位結構标示圖

如上圖，這是常用踏闆車化油器外形圖，圖上标注了各部位名稱，右上角那個黑色的東西就是電子風門了，有興趣的朋友可以找個舊化油器拆開看看。

電子阻風門

上圖就是拆下的電子阻風門了。電子風門裡面是兩個帶線的圓銅片夾個電阻，這個電阻是PTC熱敏電阻，溫度越高電阻值越高。你有興趣可以在電線上串接個電流表看看，它的工作電流開始比較高，後來就慢慢降低了，并且發熱。電阻通電要産生熱量，但是如果阻值不變，電流就不會降下來，存在一個高功耗問題，采用PTC電阻，即可以發熱，還能逐漸降低功耗。

接下來看到的是一個銅的圓柱形東西，如上圖，前面還有一節鋼柱。這東西裡面是石蠟，石蠟這個東西，低溫下是固體，加熱就變成了液體。并且由固體轉化為液體時，體積是要膨脹的。液體不能被壓縮，記住，這是帕斯卡原理的運用根源，千斤頂就是利用了液體不能被壓縮的特性。一旦石蠟受到了PTC電阻通電時傳來的熱量，就開始發熱膨脹，把前端的鋼柱往外推動。

鋼柱前面頂的是一個帶針的柱塞，這個柱塞受到推力就往下行，會漸漸堵塞電子風門安裝座上的氣孔。從機械角度來看，電子風門安裝座上的3個孔，一個是進氣孔，一個是出氣孔，通往化油器進氣道裡面，還有一個是油孔，通往化油器本體的起動量孔。

在冷機起動時，空氣通過安裝座上的進氣孔，與油孔的汽油混合後形成霧狀油霧被吸入出氣孔進入進氣道後再進入氣缸。發動機起動後PTC電阻通電發熱，石蠟逐漸變為液體膨脹，推動柱塞下行，慢慢的關閉進氣孔，進氣孔被切斷後，沒有空氣通過，自然也就停止了出油。

電子風門裡面還有一根圓柱形彈簧，它是起回彈作用的，隻要PTC電阻通電，就一直發熱，提供熱能讓石蠟保持液态。停車熄火後，由于沒有電源供應，PTC電阻不做功，熱源消失，石蠟也逐漸變成了固體。這根彈簧就利用自身的彈力把柱塞往上面拉，重新打開進氣孔，為下次起動做準備。

基本的一個電子風門的工作原理就是這樣的，不同車型的化油器電子風門結構上可能會大同小異。

需要注意的是：電子風門如果失去供電或者損壞了，無法打開了，會造成混合氣嚴重過濃，發動機工作不正常。不僅是更換化油器需要注意這個問題，在更換點火器時，也要注意，許多改裝點火器會影響到電子風門的供電，所以改裝前一定要問清賣家。

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