摩拜、ofo、酷騎等共享單車，現在已經占領了西安的大街小巷這邊共享單車們還殺得難分難解

沒想到卻斜刺裡橫空出世了共享汽車，首批200輛新能源車亮相。

在西安市天台八路的倉庫，

200輛新能源汽車Gofun整裝待發（後續會增加到3000輛）。

3月31号，這些車就在出現在西安街頭，

到時我們就可以體會共享租車的便捷啦。

租車時隻需要下載手機應用，

上傳身份證，駕照信息，

審核通過後直接定位附近汽車，

就可以輕輕松松的把車開走。

（西安地區目前不用交押金，采取征信系統）

目前采取裡程結合時間的計費方式，

計費規則為1元/公裡 0.1元/分鐘，

假設您駕駛Gofun行駛30公裡，

駕車時間為1小時，

總費用為：1×30 0.1×60=36元。

費用隻有出租車的三分之一。

還車點設置有充電樁，

隻要有220伏充電器和插座，都可以自己充。

有些城市對于這個問題的解決方法是，

工作人員在後台監控，如果車低于一定電量之後，

會把車開到充電樁，充完再給挪回去。

共享汽車剛投入市場，車輛覆蓋率低、停車網點少，

大夥在使用的時候可能得抱着寬容理解的态度了。

要使用共享汽車的前提是，必須得有駕照，

醫米們，你們都拿到駕照了咩？

最後給大家一個真誠的建議，

趁着在學校裡時間比較寬裕，

盡早把駕照考了，

工作之後再去考的話時間上會很麻煩噢！

雖然無論是“共享交通”中出現的共享單車、共享電單車還是共享汽車目前尚都存在各種各樣的問題，但從總體趨勢上來看，共享、便捷、綠色的出行理念将會赢得越來越多的人的認可，同時“共享交通”已經相對成熟的運營模式、巨大的市場需求和利潤空間，都讓人們有理由對“共享交通”充滿期待。就像大多網友認為的那樣，交通工具的“共享時代”的大勢不可逆，“共享交通”的未來值得期待！

“共享交通”發展的大勢不可逆。但是，如果不能盡快解決共享交通工具的亂停、亂放、侵占公共資源等問題，必然會導緻共享交通工具的使用效率和使用價值大幅下降，甚至可能導緻共享交通工具最終被市場淘汰；同時，如果共享交通工具引發的問題長期得不到解決的話，勢必會導緻行政管理部門的介入，使“共享交通”的發展空間進一步被擠壓。

不過，也有網友并不看好“共享交通”的發展。有網友認為：當下的共享單車發展還不是真正意義上的共享經濟，所以其就注定無法擺脫重資産模式，單車公司要承擔不菲的包括車輛制造、維護、丢失、損壞、尋找等在内的成本。同樣，也無法獲得供需雙方相互促進的雙邊市場的益處，難以在短時間内形成超級的具有廣泛影響力的平台。

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