衆所周知，90年代是一個日系性能車百花争鳴的時代。本田、日産、三菱、馬自達、豐田都有屬于自己的代表作，時至今日依舊影響着我們。但是受車迷追捧的何止這些"戰車"呢，可别忘了他們身上的引擎更是出盡風頭，日産RB26DETT、三菱4G63、馬自達13B、本田B18等等的引擎代号幾乎都能倒背如流，而剩下未提及的正是今天的主角——豐田2JZ。

雖然2JZ其實是豐田直列六缸家族的總稱，家族成員有自然吸氣（2JZ-GE）也有渦輪增壓，但我相信說起2JZ你最先想到的第四代Supra身上的2JZ-GTE。當時由于日本各大車廠需要遵守"君子協議"，因此在日本本土發售的第四代Supra的最大功率僅有280馬力，而在海外市場發售的版本的最大功率則有320馬力，峰值扭矩同為435牛米。

更驚人的是，由于豐田的工程師在設計之處采用了能承受更強抗熱能力的鑄鐵缸體，導緻2JZ-GTE這顆發動機在原廠情況下就能承受700匹的馬力輸出，尚若将活塞、連杆、缸體等等繼續強化，駕馭1000匹更是不成問題。也正是這個原因，網絡上的2JZ-GTE改裝案例比比皆是，動辄數百匹，甚至上千匹都是輕而易舉的事情。

所以對于牛魔王的死忠粉來說，全新豐田Supra的引擎蓋之下就應該是2JZ。就在一周前，美國加利福尼亞州的改裝公司CX Racing率先向全世界宣布為全新Supra研發并推出2JZ的發動機套件，一同公布的渲染圖更是給了車迷們一劑興奮劑，2JZ-GTE靜靜躺在全新Supra引擎艙内……一切都是那麼和諧。

就在大家還在等待美國牛人的改裝作品時候，日本卻搶先一步成功将2JZ移植到全新Supra上，而這台車的駕駛者正是日本人氣飄移車手——齋藤太吾。就在昨天，齋藤太吾在社交平台上公布了新飄移戰車，将于下周末在東京舉行的D1大獎賽中正式亮相。

雖然新戰車尚未打造完成，但大家可以先通過渲染圖解解饞。從外觀上看出，黑色為主的車身上貼有HKS、魔爪Monster、Sunoco等等品牌的logo，五幅輪毂采用的蘋果綠與魔爪相呼應，車尾配有固定式大尾翼。

除此之外，從施工圖片可以看出，這台2JZ已經被壓榨過了，最大功率據說達到了800匹。進氣沒有使用風箱等空氣過濾，而是直接使用渦輪吸氣，這種簡單粗暴的方法一般常見在極緻壓榨馬力的發動機上，而高舉的洩壓閥排氣管也說明了這台發動機是哥斯拉級别。至于具體的馬力數據、峰值扭矩等詳細的數據則要等到月底才會公布。

黑白雙色的内飾是對減重的極緻追求，保留下來的隻為駕駛所需。從圖片中看出，門闆是碳纖維制成，隻保留的駕駛位采用了桶椅。由于變速箱采用的是序列式變速箱，換檔杆與手刹也是圖中所示的樣子，是為了車手在飄移時能更快做出相對應的動作。

由于配重關系，一般來說，飄移賽車的水箱會放在車尾，散熱風扇同樣會放置在車尾，這台全新Supra也是一樣。

刹車方面采用的是日本本土殿堂級的品牌，Endless。不僅如此，在這台Supra戰車上更是采用更極端的碳陶瓷刹車系統。在堅信制動性能能進一步提升之外，改哥隻想說，都是錢錢錢錢呀！

至此這台由魔爪Monster、HKS、齋藤太吾等多方共同打造的全新Supra飄移戰車已經接近完工的尾聲，并且在今天已經前往場地進行測試之中，為下周末舉行的D1飄移賽做準備中。下面大家還可以通過現場拍攝的視頻感受全新Supra飄移的姿态，更重要的是别忘了引擎蓋之下正是2JZ！

不得不說，在2個月前豐田正式發布全新Supra後，這台車在車圈的熱度從未下降，先是誕生了許多通過PS的改裝假想圖，其中包括輕改包圍輪毂，甚至将2JZ"改裝"進去。到了最近，在美國改裝品牌宣布正式為全新Supra研發2JZ改裝套件後，日本率先完成了全球首個移植案例，雖然隻是漂移車而不是街車，但這種對于全新Supra改裝的熱度似乎說明還有更多人都在準備改裝這款車。我們中國的車友，啥時候開始動工呢？

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