文/圖：懂車帝原創 陳志恒

[懂車帝原創 産品] 要論大衆品牌車型在互聯網的讨論熱度，淩渡這款車一定做出了相當大的貢獻，曾經“寬體奢适轎跑”的名号伴着網友們喜聞樂見的二次創作讓這款車型在各大網站論壇紅極一時。

作為一款中國特供車型，大衆淩渡通過“寬體”概念給人們留下了深刻印象，也是那時為數不多的主打年輕運動的A 級轎車，時隔七年，這台打破“臉譜式設計”，外觀更加激進的全新淩渡L歸來，而它又能否繼續成為“流量擔當”呢？

淩渡L的外觀設計比起家族其它傳統造型的前臉要更具有電氣化風格，和ID系列風格更為近似。

第一次看到全新淩度L試車，筆者感受到了一種全新的設計語言，前臉涉及似乎更常見于新能源車型，官方将全新淩渡L定義為“辣感美學數字轎跑”而其中“辣”的靈感來源于網友對淩渡“辣饅頭”的昵稱。實車整體視覺觀感比之前曝出的工信部“證件照”要和諧不少。

原廠提供六種配色，磨砂灰視覺效果更為運動。

淩渡L造型比上代車型顯得更加運動，更加富有靈動感，前格栅位置較低，營造出更低的視覺重心，同時較大的進氣格栅面積也帶來了更強的視覺沖擊力。

格栅内部采用點陣式設計有着大衆品牌車型中最高辨識度。

車頭部的日行燈貫穿了可點亮車标，連接兩側燈組，大燈靠上部分被機蓋略微遮擋，在一些角度下和捷豹XEL大燈有幾分異曲同工之處。

淩渡L的引擎蓋兩側向下進行延伸，一直延伸到翼子闆位置。

在這一點上顯然使用了和CC相似的蚌式設計，除了美觀之外也有一定優化風阻的效果。而機蓋上方四條隆起的肌肉線條讓這台車多了點“不好惹”的兇猛氣息。

18寸雙色輪圈，胎寬為225，扁平比為45，營造出了很強的運動風格

側面相較于大衆其它車型平直的線條有着更加豐富的型面設計，但乍看似乎有些大衆CC的模樣，尤其是C柱向車尾下行的弧度。但側面整體在燈光的照射下呈現出一種較為靈動的視覺效果。

側面線條角度較為平緩，溜背式設計也能很好兼顧後排乘客頭部空間。

無框車門無疑是全新淩渡L車型的一大亮點，無框車門強化了轎跑風格定位，同時搭配掀背式尾門，無框車門 掀背設計對于年輕人有着很大的吸引力，同時也能夠在同級别競品車型中脫穎而出。

無框車門絕對是全新淩渡L的一大加分項。

不過這樣的組合讓人很難不聯想到大衆CC這台被不少人稱為“最美大衆”的車型，而大衆CC叫好不叫座的局面一定程度要歸結于售價偏高這個原因。相比之下這台淩渡L的定位則要更加精準，目前它是20萬元以内唯一使用無框車門 掀背尾門的轎跑車型。

尾部使用貫穿式尾燈，造型和排列同樣和ID系列較為接近，營造了重疊效果。

不過相比于車身其它角度的靈動曲線設計，尾部似乎顯得有些“笨重”，并且這樣的紅黑雙色組合讓人不禁想起途觀X的尾部設計。

車尾下部使用了貫穿鍍鉻飾條來進一步強化視覺寬度。

同時尾部兩側設計上也适當使用了“寬體雙肩”的設計風格，這樣一來能夠讓車尾看上去更加敦實，更具“轎跑”味道。

在内飾設計方面全新淩渡L的中控台上半部分布局采用了雙聯屏設計和貫穿式出風口的組合。

内飾在細節配色和材質上也凸顯年輕風格，同時車輛的換擋機構則使用了與八代高爾夫相同的撥杆換擋，按鍵布局豎直排列，便于駕駛中盲操作。

換擋區域的設計簡介且富有科技感，提升了内飾整體精緻氛圍。

淩渡L内飾算得上大衆品牌緊湊級轎車中目前幾乎最精緻的車型。在門闆處也有軟質材質包裹，并且提供多種内飾配色選擇。

啞光鍍鉻材材質、大面積軟質材料包裹、紅色縫線、氛圍燈、淩渡L通過堆砌材質營造了一定精緻感。

全新淩渡L後排表現也是值得期待的一點，由于車身長度增加169毫米，軸距增加75毫米，後排空間表現有了較大提升，全景天窗也能為後排帶來較好的通透感。

淩渡L的座椅采用了雙色設計、搭配紅色縫線很好強調了運動感。

并且淩渡L的後排座椅幾乎是目前大衆車型最為柔軟厚實并且包裹感、腿部承托最為優秀的車型，這一點讓人十分驚訝。作為中國市場特有車型，這一點确實十分貼心，後排體驗的提升更加符合中國市場需求。

淩渡L後排放倒後并不純平，但掀背尾門讓便利性有一定提升，尺寸為長1100毫米、寬1000毫米，高520毫米。

打開機艙，很明顯，這是熟悉的配方。

動力方面全新淩渡L仍使用我們熟悉的EA211 1.4T搭配幹式雙離合變速箱的組合，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。但并不排除未來将會推出計劃在全新速騰上提供的1.5TEVO發動機。

總結：

淩渡L在“顔值”方面的表現讓人頗為驚喜，造型風格明顯更加年輕運動，同時擺脫了“臉譜化”風格，而無框車門和掀背尾門的組合對年輕消費者也有足夠吸引力，如果說唯一的遺憾，作為全新的“轎跑”車型而言，這台EA211發動機雖然調校成熟、可靠、裝機量大，但确實也會讓不少人覺得略顯平庸。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!