哈喽！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師洋蔥。我曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業的二手車檢測師，竭力維護大家的購車風險是我存在的價值。

今天給大家帶來的是一輛WEY VV7，當初被網友稱為“國貨之光”，曾經有人将VV7與寶馬X1作對比，，兩者價格相差近十萬，但VV7在外觀上不輸寶馬X1，看起來竟與50-60萬的合資車不相上下。對很多車友來說，能節省數十萬就能買到一輛外形和寶馬X1差不多的車，油耗雖然高點，但價格經濟實惠、配置不錯，顔值還高，誰不愛呢？

今天委托我們做檢測的客戶說他一直都在關注着這款車。聽說VV7還獲得過第二十一屆中國專利獎“中國外觀設計金獎，”一看外觀就被吸引住了，最重要的是媳婦也很喜歡，就決定自己的第一輛車就買VV7。由于自身原因，考慮買一輛二手。經過多方打探、費盡千辛萬苦才找到這輛車，這才是VV7的鐵粉啊！

找到車源，客戶立即聯系賣家。賣家再三表示車輛隻是正前部和左懸挂發生過輕微碰撞，并未發生嚴重事故，車況良好，已經有很多人來看過車了，如果不交點定金，說不定就被人買走了。客戶一聽就慌了，表示隻要不是嚴重事故都能接受，并痛快地交了定金。定金雖然交了，但是客戶心裡很不安，總想看了真車後才踏實。但由于自己缺乏這方面的知識，就邀請我們到外地去幫他做檢測。接到任務後，确定了檢車的時間和地點後，我立即趕過去了。老規矩，檢車之前先來看看車輛的基本信息吧。

WEY VV7 2017款 2.0T 旗艦型，2018年3月出廠，目前表顯裡程40744公裡，當初新車指導價18.88萬，賣家報價11.8萬。

一接觸這輛車，洋蔥也特别喜歡：空間大、配置高、顔值高。如果車輛真如賣家說那樣，車況良好，不枉客戶費時費力外地看車。但洋蔥總覺得賣家的介紹有很大的水分，總覺得今天的檢測不簡單，說不定今天的檢測結果要讓客戶失望了！

檢測先從外觀開始。我們先在車頂取一個平均數值做參考，方便我們判斷全車的整體漆面數值，因為車頂做漆的幾率很小。漆膜儀顯示數值為71.9UM，屬正常範圍。

在對外觀覆蓋件檢測過程中發現，前杠有噴漆拆卸痕迹，畢竟前杠屬于易損部件，車行駛在路上難免會發生小剮蹭，車主為了追求美觀，會對外觀進行噴漆修補。開始檢測之前，賣家也說過車輛前面有發生過輕微碰撞事故。洋蔥憑借多年的檢車經驗推測，賣家可能沒有說實話，車輛可能發生了事故。至于事故是多大，隻能用檢測結果來說話！

在檢測的過程中，洋蔥又有了新發現：機蓋經過噴漆，左前翼子闆有钣金修複、左前門和左後門有拆卸痕迹，看到這洋蔥就納悶了？左前門和右前門的漆面數值是對的，車門結構也都是好好的，為什麼會拆卸，這是什麼騷操作？

洋蔥在心裡對拆門的各種可能進行了推測：可能是内部線路故障維修而拆門，但按常理，線路故障不需要拆門，何況還是拆的兩扇門。以一個混迹于二手車檢測行業多年的專業維修工經驗判斷，一定是什麼地方出問題了，才導緻的拆門維修。于是我又測量了一下B柱，發現B柱有钣金修複的行為！這極有可能是左側發生過事故碰撞，導緻車輛左側前後門更換，然後再重新做漆，導緻漆膜儀測量出一個相對正常的數值。按常理，車輛更換件的漆面數值會低于原廠漆面值，但是多做一兩次漆後數值就接近了。

客戶全程陪同檢測過程，當我告知他車輛B柱做過钣金修複，更換左側前後門，這車輛極有可能是事故車的時候，客戶臉色一變，但還是沒有說什麼。因為車輛價格對他來說太有吸引力了！讓我繼續檢測，我心裡在想：這輛所謂發生輕微事故的車，深入檢測之後還會給我們帶來多少驚喜（驚吓）？

接着又發現尾門有钣金膩子修複，右後門拆換、右前門钣金膩子修複……檢測到如此多的拆卸修複，洋蔥也不淡定了，是什麼樣的“小”事故才會有如此多的拆卸更換？

看完外觀，就到了檢測車輛心髒——發動機了，當洋蔥打開機蓋以後，發現機艙被護闆包裹地嚴嚴實實的，護闆表面沒有浮土，看來車主為了賣相提前進行了整備工作。但發動機在護闆的遮蓋下，什麼都看不見。若要檢查發動機就必須拆掉護闆。客戶立即和賣家溝通，賣家信心滿滿地說，隻要不拆壞，随便拆！得到賣家首肯後，我直接上手拆了。

把護闆拆開以後，第一眼就發現水箱框架和防撞梁的螺絲都有拆卸痕迹。賣家所說的輕微事故已經傷到水箱框架和防撞梁了，不過這個水箱框架是可拆卸的，隻要縱梁和翼子闆骨架等主要結構件沒受損，就不會影響行車安全。

通過洋蔥仔細地觀察，車輛的左右縱梁沒有發現問題，無變形切割和膩子修複的痕迹，左右翼子闆骨架和減震器座也無拆卸，從檢測痕迹來看，車輛确實如買家所說的隻是發生了輕微事故。

接着，我們查看發動機。氣門室蓋和進排氣歧管螺絲無拆卸、滲漏油的痕迹，發動機保持着一個比較完整的狀态。

發動機機腳有拆卸更換的痕迹。推測可能是機腳墊老化導緻發動機怠速抖動，從而進行過拆卸更換。

看完發動機，洋蔥接着查看車輛油水的情況。通過檢測得知，電瓶電量低需要充電，不過這個都是正常現象，防凍液沒有什麼問題，因為刹車油壺在集水闆的裡面，這個要檢測就必須得拆集水闆，要檢測必須要拆集水闆，賣家不同意，隻好放棄。

接下來就開始内飾檢測了，打開車門首先看到的是中控扶手箱上功能按鍵。要不說這車配置高呢，十幾萬的車就能有如此多的按鈕，光看内飾的規格和材質就與幾十萬的合資車媲美。

沒有發現座椅骨架螺絲有生鏽和拆卸痕迹，排除車輛有水泡事故，方向機管柱有拆卸和生鏽痕迹，沒有噴防鏽漆，屬正常氧化行為。但方向機管柱卻發現了拆卸痕迹，讓洋蔥充滿了好奇，按照常規，車齡三年的車輛不會動方向機管柱，而這裡卻動了，這是什麼原因？帶着疑問，我們繼續往下看。

儀表台和安全氣囊沒有拆卸痕迹，安全帶的日期屬原廠原配，沒有拆卸更換，安全帶無發黴和有異味，可以排除水泡的嫌疑。

後備箱底闆也沒有變形和切割焊接痕迹，而且後圍闆的封邊都是原廠的，膠條沒有脫落更換，可以排除車輛發生事故追尾的嫌疑。

接着，就要開始今天檢測的最後一項：底盤檢查。因為全面檢查得出的結論與賣家所說的車輛發生事故相吻合，洋蔥還在想，在今天工作就這樣結束了吧，估計沒有啥“驚喜”出現了。随後，将車輛開上升降機檢查底盤，找尋方向機管柱和連接的螺絲拆卸的秘密，也确定一下所謂的“輕微事故”會不會導緻車輛左前懸挂損傷。在檢查的過程中，沒有發現車輛有托底碰撞的痕迹。

前後兩個輪胎有更換，四個輪毂有剮蹭，這些都是正常現象，畢竟行駛在路上，剮蹭現象也很正常。

左前的減震器有拆卸痕迹，方向機外球頭有拆卸痕迹，刹車分泵螺絲有拆卸痕迹，其他三個懸挂都沒有拆卸的痕迹，看來左前懸挂的确是有發生過碰撞事件。

本想着事故應該不是很嚴重，但當我看到前面元寶梁的狀态，我驚呆了！元寶梁和方向機都有拆卸痕迹，左側應該是發生了較為嚴重的事故，而且副車架左右兩邊的螺絲都有拆卸痕迹，說明副車架很有可能受損更換了！

車子檢測完後，我把真實的檢測情況告訴客戶，如賣家所說，正前部和左前懸挂位置事故，但比賣家說的要嚴重一些，還有B柱钣金的情況，按照國标定義，這輛VV7判定為事故車。

客戶聽了之後陷入糾結當中，想不要吧，定金交了，賣家得不得退給呢；要吧，花錢買輛事故車回去，自己的安全也得不到保障。懷着糾結心态，客戶找到賣家說，我多次找你确認車輛的具體情況，你一直說隻是輕微碰撞，我把定金都打給你了，滿懷誠意來看車，結果一檢查這哪裡撞得輕啊，這都遭受了嚴重撞擊了，買這車，安全得不到保障！這車我不要了，把定金退了吧！

賣家聽到這話立馬炸毛了，大喊：“什麼？退定金？大哥，你知不知道，我後面又接了幾個電話都是來問這台車的，還有要來看車的，你交了定金我才給你留着，現在你又說退，我的時間成本怎麼說？你不折騰這麼久，說不定我已經賣出去了！”

客戶：“那你留五百嘛！算作是我的毀約金，剩下的退我嘛！我來回的路費也不用你承擔！怎麼樣？”

賣家：“大哥，我看你人挺厚道！願意跟你交朋友！然後你也确實喜歡這車個，這個車的毛病真的不影響開！不信你問檢測師傅！你這麼遠跑過來，這樣子行不行，我也是誠心賣車，我再給你讓點兒！”

客戶：“沒商量，要麼退，要麼就110吧！”

後續經過好長時間的扯皮之後，賣家總算是答應退了定金，客戶也是氣得不輕，大老遠過來，結果是個事故車，擱誰誰也受不了啊！這款WEY VV7新車指導價18.88萬，當年除掉優惠後落地要20萬上下，而現在的二手車價格跌掉了12萬左右，三年時間就貶值8萬，國産車不保值的傳統還在繼續。今天這輛VV7檢測出來是一輛事故車，11.8萬的報價相對來說偏高一點，估計賣家預留了砍價的空間。

在這裡，洋蔥要給想在二手車市場買車的朋友提個醒：在二手車車市場淘車猶如在文玩市場找真品。二手車領域涉及的專業性太強，如果缺乏專業知識，貪圖便宜而盲目入手，就有可能買到問題車、泡水車、事故車。二手車市場有風險，看車買車，最好能找一個懂車的專業人士陪同，避免陷阱和套路。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師洋蔥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比，如果有喜歡我的朋友，請關注我們的公衆号“檢車家”，我們下期再見。

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