10年中國設計經驗提升本地車型競争力

-曆任大衆（中國）設計總監，将負責現代汽車中國區設計

确立現代汽車中國設計戰略及方向，着力研發中國本地車型

-用10年時間研究中國消費趨勢，全面增強現代汽車在華設計競争力

-現代汽車将加快适合中國消費者的本地化戰略車型研發

-現代汽車在美國、歐洲、中國地區的設計負責人均由世界頂級設計師擔當

美國Chapman、歐洲ThomasBurekle、中國SimonLoasby形成設計鐵三角

與現代起亞設計總監PeterSchreyer，設計中心所長LucDonkerwolke形成協同架構

現代汽車集團6日表示，原大衆汽車中國區設計總監SimonLoasby（50歲）将加盟現代汽車，擔任現代汽車中國技術研究所設計常務一職。SimonLoasby擁有10年在華設計經驗，被稱為中國汽車行業最優秀的設計專家，其加盟将幫助現代汽車研發中國消費者喜愛的車型，提升在華設計競争力。

■又一世界級設計師加盟，“中國通”提升本地競争力

SimonLoasby的加入，對于現代汽車在中國本土的設計競争力将有進一步提升。SimonLoasby将從6月中旬開始正式上任，與現代汽車設計中心LucDonkerwolke專務一同确立中國設計戰略及方向，負責研發具有中國市場特點的本地化車型，同時憑借豐富的資曆和經驗，積極培養現代汽車集團中國技術研究所的優秀設計人才。

過去10年，SimonLoasby專門研究中國消費趨勢，并體現在産品設計中，又被稱為中國汽車行業最優秀的設計專家。

SimonLoasby畢業于倫敦大學機械工程專業，獲RoyalCollegeofArt汽車設計碩士，1991年出任勞斯萊斯和賓利汽車設計師，後被任命為賓利首席設計師，曾參與勞斯萊斯SilverSeraph、賓利Arnage等豪車的設計項目，尤其主導賓利CONTINENTALGT1代設計，初顯鋒芒。

2001年起，SimonLoasby負責大衆德國的設計戰略和設計，2008年被任命為大衆集團中國區設計總監，負責研發中國專用車型和全球車型中的中國款車型設計。他一直負責上海大衆和一汽大衆以及斯柯達品牌的設計。

在中國工作期間，SimonLoasby為大衆設計了中國專用車型桑塔納、新朗逸、帕薩特等。2016年獲得好評的淩度、輝昂正是他設計的NMC和CCoupeGTE等概念車的量産車型。在面向中國消費者征集未來移動方式的“People'sCar”項目中，HoverCar、E-Scooter、MPV等概念車型引發熱議，而SimonLoasby則與中國消費者更好地溝通，并将他們的想法靈活應用在設計中。

現代汽車集團相關人員表示：“SimonLoasby常務是全球汽車品牌的中國設計專家中有着頂尖、獨特經驗和實力的人才。今後，除了研發滿足中國消費者需求的專用車型設計外，他還将在現代汽車集團的中國市場及産品戰略等方面發揮重要作用。”

■全球“設計鐵三角”成形“吸星大法”籠絡頂級人才

除了提升現代汽車集團的豪華車設計水平外，随着SimonLoasby的加入，現代汽車集團在韓國、美國、歐洲、中國等全球重要市場的設計負責人均由世界頂級設計師組成，他們将向公衆展現更為先進的設計産品。

現代汽車集團美國及歐洲設計中心負責人分别是來自寶馬的Chapman和ThomasBurekle，在負責中國的設計負責人SimonLoasby加入後将形成全球設計鐵三角。另外，再加上負責總設計的PeterSchreyer社長和現代汽車設計中心負責人LucDonkerwolke等，形成了現代汽車集團全球設計合作體系。

此外，去年從賓利挖來的現代汽車品牌設計中心負責人LeeSangyup常務，今年初加盟現代汽車的布加迪設計師AlexanderSelipanov，這些人将負責現代汽車和Genesis品牌的獨創性設計。

現代汽車集團除了在設計領域之外，在其它領域也積極力邀全球頂尖專家加盟，積極向世界一流企業邁進。

2014年，現代汽車集團為了研發高性能汽車聘請了來自寶馬的AlbertBiermann,2015年力邀蘭博基尼品牌總監ManfredFitzgerald加盟，今年2月更是挖來了自動駕駛領域的專家，通用的LeeJinwoo常務。

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