這是一個真實的案例,大家必須要引起重視。一個朋友的老婆,車盲一個,隻懂得D擋開車的那種,開着自己家十多年的老賽歐,由于夏天炎熱,車輛開着開着冒煙兒了,發動機冷卻系統故障,造成發動機溫度顯著升高,但是該車主并沒有注意到這種行為,車輛仍然正常駕駛,在有故障的前提下,由于發動機行駛裡程較長,造成發動機缸體拉缸,直接報廢。
十幾年前的老賽歐,雖然放到現在價格并不貴,但當時購買的時候,也是大十幾萬的價格,車輛突然之間損壞,不知道車主有沒有心疼?以此為戒,“汽車概況FLY”給大家講解一下,冷卻液溫度對發動機性能的影響!
發動機冷卻液主要是為了控制發動機處于正常的溫度範圍之内,對于常用的家用車,發動機正常工作時,冷卻液溫度範圍一般為85~95℃之間,溫度過高對發動機有哪些危害呢?
一般情況下,發動機溫度過高,會造成發動機缸體内部溫度過高,缸體内壁溫度過高會嚴重破壞缸體的潤滑油膜,使得發動機活塞和缸體之間的潤滑性下降,進而加劇車輛發動機的磨損。
另外,所有的零部件都有熱脹冷縮的特性,金屬零部件也不例外,如果發動機溫度過高,缸體内的活塞會因為溫度過高而發生膨脹,活塞和缸體之間的間隙會因此而被破壞,造成發動機缸體内部磨損阻力增加,嚴重者造成缸體和活塞發生咬死現象,如果發動機此時還在不停旋轉,發動機缸體很有可能會發生拉缸現象。
發動機溫度過高,對發動機的另外一個影響便是發動機燃油效率下降。溫度過高,造成發動機吸入的可燃混合器膨脹,使得進入發動機的混合氣數量減少,發動機功率下降,進而引起爆震或早燃現象,從而降低發動機的正常燃燒效率。
也即是說,發動機冷卻液溫度過高,會增加發動機的磨損,造成活塞和缸體之間産生較嚴重的相互作用力,造成缸體拉缸現象。即便發動機沒有磨損,發動機燃油效率也會顯著下降,發動機缸體内部也很容易産生積碳現象。
冷卻液溫度過高主要是發動機冷卻系統損壞,同時發動機負載過大,造成發動機産生量提升,一般情況下,冷卻液溫度過高主要發生在炎熱的夏季,外界空氣溫度太高,發動機散熱系統工作效率較低。
對于冷卻系統而言,冷卻液長時間不更換,造成發動機内部冷卻液存在污垢,影響冷卻液流動性,進而影響發動機冷卻能力;冷卻液是通過水散進行冷卻,并通過風扇輔助進行冷卻,但如果發動機風扇損壞不工作,或者冷卻水散表現過髒,影響空氣流動,也會造成發動機冷卻系統偏差。
對于發動機來說,如果經常性超負荷行駛,發動機冷卻液溫度也會顯著提升。比如車主經常性急加速、跑坡、過山路等,發動機溫度也會顯著上升。
對于車主而言,在炎熱的夏季駕駛車輛之前,要先保養好自己的車輛,冷卻液是否及時更換,冷卻液是否充足,發動機風扇是否正常工作;另外,車主在劇烈駕駛,爬坡、上山時,也需要格外注意發動機冷卻水溫度。
發動機冷卻液對車輛而言至關重要,各位車主一定要給予重視!
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