這是一個真實的案例，大家必須要引起重視。一個朋友的老婆，車盲一個，隻懂得D擋開車的那種，開着自己家十多年的老賽歐，由于夏天炎熱，車輛開着開着冒煙兒了，發動機冷卻系統故障，造成發動機溫度顯著升高，但是該車主并沒有注意到這種行為，車輛仍然正常駕駛，在有故障的前提下，由于發動機行駛裡程較長，造成發動機缸體拉缸，直接報廢。

十幾年前的老賽歐，雖然放到現在價格并不貴，但當時購買的時候，也是大十幾萬的價格，車輛突然之間損壞，不知道車主有沒有心疼？以此為戒，“汽車概況FLY”給大家講解一下，冷卻液溫度對發動機性能的影響！

發動機冷卻液主要是為了控制發動機處于正常的溫度範圍之内，對于常用的家用車，發動機正常工作時，冷卻液溫度範圍一般為85~95℃之間，溫度過高對發動機有哪些危害呢？

一般情況下，發動機溫度過高，會造成發動機缸體内部溫度過高，缸體内壁溫度過高會嚴重破壞缸體的潤滑油膜，使得發動機活塞和缸體之間的潤滑性下降，進而加劇車輛發動機的磨損。

​另外，所有的零部件都有熱脹冷縮的特性，金屬零部件也不例外，如果發動機溫度過高，缸體内的活塞會因為溫度過高而發生膨脹，活塞和缸體之間的間隙會因此而被破壞，造成發動機缸體内部磨損阻力增加，嚴重者造成缸體和活塞發生咬死現象，如果發動機此時還在不停旋轉，發動機缸體很有可能會發生拉缸現象。

發動機溫度過高，對發動機的另外一個影響便是發動機燃油效率下降。溫度過高，造成發動機吸入的可燃混合器膨脹，使得進入發動機的混合氣數量減少，發動機功率下降，進而引起爆震或早燃現象，從而降低發動機的正常燃燒效率。

也即是說，發動機冷卻液溫度過高，會增加發動機的磨損，造成活塞和缸體之間産生較嚴重的相互作用力，造成缸體拉缸現象。即便發動機沒有磨損，發動機燃油效率也會顯著下降，發動機缸體内部也很容易産生積碳現象。

冷卻液溫度過高主要是發動機冷卻系統損壞，同時發動機負載過大，造成發動機産生量提升，一般情況下，冷卻液溫度過高主要發生在炎熱的夏季，外界空氣溫度太高，發動機散熱系統工作效率較低。

對于冷卻系統而言，冷卻液長時間不更換，造成發動機内部冷卻液存在污垢，影響冷卻液流動性，進而影響發動機冷卻能力；冷卻液是通過水散進行冷卻，并通過風扇輔助進行冷卻，但如果發動機風扇損壞不工作，或者冷卻水散表現過髒，影響空氣流動，也會造成發動機冷卻系統偏差。

對于發動機來說，如果經常性超負荷行駛，發動機冷卻液溫度也會顯著提升。比如車主經常性急加速、跑坡、過山路等，發動機溫度也會顯著上升。

對于車主而言，在炎熱的夏季駕駛車輛之前，要先保養好自己的車輛，冷卻液是否及時更換，冷卻液是否充足，發動機風扇是否正常工作；另外，車主在劇烈駕駛，爬坡、上山時，也需要格外注意發動機冷卻水溫度。

發動機冷卻液對車輛而言至關重要，各位車主一定要給予重視！

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