阿川最近與朋友讨論最多的是SUV，因為這個市場正在由藍海向紅海轉變，競争也越來越大，對于消費者的感觀，就是降價，像途觀這樣的神車，在市場競争及産量增加的雙重“壓力”下也開始降價，這足以說明一切。今天阿川就來羅列一下，近期官方降價的SUV，看看哪款适合你。

凱迪拉克SRX

阿川借用某網友的話來評價SRX--“第一眼感覺外形很特别，真的很凱迪拉克，前臉給人一種憨厚的感覺，感覺很穩重，最有特色還是他的尾燈，很喜歡這個立式尾燈，總之外形很是喜歡，他跟XC60的内飾簡直就不是一個級别的，純黑色内飾真的感覺很高檔，摸着也比較軟特别舒适，最喜歡的就他的中控，還有……還有誰？？？SRX是我見過中控做的最有科技感的，一看就能讓人喜歡，最後的糾結SRX與大切，選擇我最愛的SRX（最重要優惠的價格比較滿意）。”

車型介紹：外觀上，凱迪拉克SRX延續家族式樣的美式硬朗棱角風格，網格狀進氣格栅以及盾形前臉的辨識度很高。凱迪拉克SRX整車尺寸長寬分别為4851mm、1910mm，絕對屬于同級中的大塊頭。内飾方面，2014款改款車型采用了全新的内飾設計，CUE移動互聯系統和觸摸式空調面闆的加入讓車内的科技感提升了不少，SRX車内采用了大量的實木和皮革裝飾，在選材用料上還算考究，為車内營造出更強烈的豪華氛圍。動力方面，凱迪拉克SRX搭載了3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本，後者最大功率234kW，最大扭矩359Nm，百公裡加速僅需7.4秒。SRX全系搭載6速手自一體自動變速箱。SRX裝配的智能全驅系統(e-AWD)能夠實現扭矩的主動分配，可以提供五種不同的驅動方式，即所謂的四驅導向、前驅導向、後驅導向、單驅導向和側驅導向，還可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經濟四種駕駛模式，滿足車主不同駕駛需求。

點評：新一代車型的發動機更高效、四驅系統更強悍，總的來說更适合城市使用，而且價格也更便宜，如果偏要說在性能方面有什麼不足的話，過于舒适化調教的動力系統應該算是一個。在阿川看來，新款凱迪拉克SRX，升級上的亮點很多，但是SRX也有一個比較弱點，就是品牌，這款美式豪車很難在中國市場取得像ABB一樣的認可，頂多可以和沃爾沃品牌這些比一比，甚至與英菲相比都處弱勢。

奧迪Q3

在緊湊型SUV市場，進口Q3打開了更豪華的細分市場。但對于這個尺寸的SUV，阿川覺得降價後的Q3性價比非常靠譜，國産後的Q3價格門檻進一步拉低，近期2015款Q3系列最高優惠6.08萬，低調高端奢華的Q3總是會吸引消費者眼球。

車型介紹：除了車頭的設計亮點比較突出外，奧迪Q3的尾部設計則延續了Q7和Q5上的手法，整體造型沒有太大的突破。設計的細節方面，Q3秉承了奧迪如今的家族設計，整體造型上和家族的其它車型差異不大。奧迪Q3的内飾繼承了奧迪一貫風格，但是通過運動座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運動的感覺。整體内飾風格和奧迪A1有些相似。奧迪為Q3先期将提供3款四缸發動機，其中标準版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公裡加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

點評：奧迪和大衆都喜歡采用“套娃”式做法，讓同品牌車型具有很好的辨識度，但是對于大多消費者來說品牌内部區分隻能靠車身尺寸，奧迪Q3就是一個明顯的例子，很難瞬間分辨它到底是Q3還是Q5。奧迪Q3在外觀設計就是台縮小的Q5，同時融合了A1車尾的部分元素，運動時尚是這種融合的結果。這款車搭載的動力系統相對成熟，動力随叫随到，操控性能可以用靈活自如來形容。正如前面說到的，空間不是Q3的亮點，也就是滿足日常使用。

别克昂科拉

昂科拉是上海通用别克旗下的一款小型SUV，主要目标消費者面向年輕的80、90後。2014款别克昂科拉最高現金優惠2萬元，購任昂科拉任意一款車型都可額外獲得7千元的現金消費卡，對于各位年輕的車友們，阿川的觀點是趕緊下手。

車型介紹：昂科拉ENCORE是通用别克在國内生産的第一款SUV車型，車身小巧，造型圓潤飽滿，看起來很有些迷你版昂科雷的味道。前臉格栅采用直瀑式造型，屬于典型的别克品牌家族設計語言，全系标配的18寸輪毂在同級别中相當少見，整車造型強調富有張力、運動化的線條，充滿年輕活力。昂科拉ENCORE車身長、寬、高數據分别為：4278mm、1774mm、1646mm(四驅版高1656mm)。别克首次引入一台1.4T發動機，型号LUJ，最大功率140馬(103kW)/4900-6000rpm，峰值扭矩200N/1850-4900rpm，科魯茲北美版以及歐寶Insignia(國産别克君威)都在使用這台機器，其缸徑、沖程數據為：72.5mm、82.6mm，從設計上看注重低轉速高扭矩輸出，理論上城市駕駛會比較省心。與之匹配的是第二代S6六速自動變速箱，具體表現如何還要看試駕感受再做論斷。值得一提的是目前這台發動機為整機進口身份，對一些進口控來說是個好消息。

點評：看過别克昂科拉廣告片的網友們都會注意到片子裡的主角都是清一色的80後，昂科拉的外形我且不要多說，年輕、運動充滿銳氣。全系标配的那顆1.4T發動機開起來動力十足，在操控和底盤的調教上也偏向于運動風格，這些特點沒有一個青年人不喜歡吧。

雪弗蘭TRAX（創酷）

雪佛蘭全新小型SUV—TRAX車型，自從進入市場以來，反響很好。最近該車從初售的13萬大關到11.5萬的親民銷售，最近普遍了又有了4K-14K的降價，降幅很明顯，更顯性價優勢。

車型介紹：TRAX中的TRA是英文TRANSFORM的縮寫，中文意為創造、改變；X表示未知、無限。把TRAX中文名定為“創酷”寓意創造尋求一種變化，讓年輕人的個性生活充滿無限可能。創酷與昂科拉采用相同平台打造，而與昂科拉相比，雪佛蘭TRAX在造型上更加飽滿。雪佛蘭創酷的車身尺寸為4248mm1776mm1647mm，軸距為2555mm。動力方面，創酷最大的特點是全系搭載1.4T發動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1700-4800rpm，因為200Nm的峰值扭矩在1700rpm就可以全部爆發，因此這台發動機的動力表現不會比2.0升自然吸氣發動機遜色。

點評：随着國内年輕購車群體的增多，創酷不僅可以滿足首次購車消費者的需求外，也為雪佛蘭的客戶增添了全新車型的選擇。創酷的推出不僅填補了雪佛蘭SUV這一市場的空白，也憑借其較低的市場定位，在同價位SUV中略顯出衆，趕緊去試車吧。

大衆途觀

途觀國産之後，憑借着多年積累的口碑與客戶，銷量極其火爆。價格方面，大衆也維持着穩定的位置。不過根據阿川最近的關注，或許途觀某些車型能夠享受到最高2.8萬元的優惠。就途觀來說，1.8T是主推車型，2.0T主打高端市場，而1.4T則是為了拉低入門價格。

車型介紹：途觀橫向擴展的鍍絡前臉，以“剛毅、強壯、大氣”為核心直覺語言，将4根橫向鍍絡飾條極力向兩側拉伸并與大燈邊緣結合，整個鍍絡格栅不僅更寬展，而且造型更富于運動氣息。途觀内飾設計上大量使用鍍絡合金裝飾，音響按鍵、空調按鈕、方向盤、車門幫手，甚至行李箱挂鈎都采用的是鍍絡設計，增加了整車的金屬質感。途觀搭載大衆汽車集團頂尖的TSI渦輪增壓發動機，與曾用于賽車的Tiptronic 6檔手自一體變速器、4-Motion智能全時四驅系統相得益彰，賦予整車源源不斷的動力與平順敏銳的操控感，且将燃油性能控制在較低水平。上海大衆途觀整車尺寸為4575/1820/1680(mm)、軸距為2684(mm)，上海大衆途觀為了迎合國人喜好，專門為國内市場車型增加了80mm的軸距，而這也實質的提升了乘坐空間。另外值得一提的是，途觀行李箱容積在不同的組合模式下，可由400L到最大的1530L之間轉換，後排座椅完全放倒後，能形成一塊1840*1050(mm)的平闆，充當臨時床顯得非常惬意。

點評：上市至今途觀在外形上沒有進行“大刀闊斧”的改變。此外，同級少見的電子手刹、自動駐車以及胎壓監測系統在途觀上都實現了标配，全系匹配渦輪增壓發動機，在保證動力的同時也兼顧了燃油經濟性。當然你可以從售價上挑剔他定價過高，但不可否認途觀的綜合素質過硬，這也是他熱賣的原因所在。

阿川說車，完全個人觀點，微信号wangchuan_acsc

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