大家好，之前跟大家介紹了15W左右的德系豪華品牌B級車。評論區有朋友表示對德系品牌不感興趣，那今天就給大家介紹一輛日産英菲尼迪的G25。

英菲尼迪品牌的運動型中型豪華車于1990年推出，被命名為G系列。如今在二手車市場上，13-14年左右的英菲尼迪G25價格約在12W左右，屬于06之後年推出的第四代車型。這一代G系還有采用了更大排量發動機的G37，保有量較低，在市場上也很難遇到。G25這個價格相較德系品牌還是要低上不少的，看來在豪華品牌領域日系保值率不如德系啊，畢竟新車價格也沒有和德系拉開差距。

今天給大家介紹的這輛是13款的G25 Sedan 豪華運動版，13年7月出廠，9月上牌，目前表顯8.5W公裡。當年新車售價37.58W，車商報價11.68W。下面我們一起來看看車況如何。

首先我們從外觀開始看起。前保險杠霧燈處有明顯的飛漆和毛刺，可以判斷前保險杠有過補漆。

左前翼子闆漆面數值200微米，有過補漆。翼子闆固定螺絲無擰動痕迹，翼子闆無拆卸。

左側前後車門漆面數值440、711，有過做漆和钣金修複，且前後車門鉸鍊都有拆卸痕迹。

左後翼子闆漆面數值580微米，有過钣金修複。

後圍闆、後尾燈座無異常。

後保險杠有明顯的流漆，有過補漆。

右後翼子闆與油箱蓋的縫隙處有毛刺、飛漆，右後翼子闆有過補漆。

右側前後車門也同樣有過補漆和拆卸。

右前翼子闆有過做漆，螺絲無拆卸痕迹。

前機蓋無異常，漆面正常且無拆卸。

全車玻璃生産日期也都正常，且無更換拆卸痕迹。全車外觀看下來基本全車都有補漆，左後翼子闆有過钣金修複，接着我們來看車身結構。

除右C柱有過補漆外，其餘ABC柱都無異常，下面我們來看車頭部分。

打開前機蓋我們可以看到發動機表面沒有明顯的油液滲漏，發動機線束以及防火牆等處也沒有水泡、火燒的痕迹。G25采用了日産經典的2.5升V6自然吸氣的VQ系列發動機，最大馬力253匹，匹配7檔手自一體變速箱。雖說動力不如G37那麼暴躁，但是也算充沛了，而且VQ系列發動機的質量穩定性也是比較出色的。

兩側前大燈無拆卸。水箱框架、水箱、散熱器等配件也沒有拆卸痕迹。

氣門室蓋無拆卸，但有輕微油液滲漏。

發動機支架無拆卸。

發動機缸體無滲漏，無拆卸。

機油液面正常，冷卻液液面高度超過最大刻度線。

左右前縱梁正常，無變形、切割焊接。

懸架塔頂無異常，看來前部的結構也完好，無損傷。

下面我們看到内飾部分，相較德系，英菲尼迪G系的内飾豪華感就要差一些了，全黑色的内飾顯得更加内斂、運動。内飾整體沒有明顯的磨損和使用痕迹，看來前車主還是比較愛惜的。

儀表台骨架、轉向柱、座椅導軌、座椅底部、座椅表面、點煙器、車底線束、OBD接口等處都沒有進水、泥沙、鏽蝕和火燒的痕迹。

但是地膠底部和安全帶有進水和鏽蝕，結合之前發動機艙内的檢測，可以判定車輛有過涉水，但是涉水高度隻到達底盤處，對車輛安全性影響較小。

接着我們把車輛舉升，看一看底盤。

前防撞梁無異常。

後防撞梁有過拆卸。

前元寶梁正常，無變形，無拆卸。

發動機油底殼無拆卸，無滲漏。

變速箱油底殼無拆卸，無滲漏。

其餘懸挂避震結構也無異常。

下面我們對車況進行總結并給出估價。

車身骨架檢測：無異常。

車輛外觀檢測：左後翼子闆钣金，多處外觀件補漆。

發動機艙檢測：無異常。

車輛内飾檢測：地膠底處、安全帶有進水痕迹。

車輛OBD檢測：無異常。

車輛啟動檢測：無異常。

車輛路試檢測：無異常。

車輛底盤檢測：無異常。

維保出險：記錄為空。

總結：此車排除事故、泡水、火燒，但有進水痕迹。全車漆面多處補漆；ABC柱和縱梁結構完好；内飾無明顯磨損痕迹；發動機、變速箱無滲漏，無拆卸；整體車況還是很不錯的。

到此車輛的車況我們也了解的差不多了，這一代的英菲尼迪G系列相較同時期的德系車更加内斂，外形線條有屬于日系豪華車獨特的美；對運動性也有自己的追求，甚至被戲稱為“半輛GTR”；在二手車價格方面也比德系更低，不知道各位會不會選擇購買日系豪華品牌呢？歡迎在評論區留言讨論！

好了，今天的分享就到這裡了，您有汽車問題都可以在後台私信我們！由于檢測工作繁忙，每次都是貪黑寫稿，你們的每一個愛心，都是我的動力來源。

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