奔馳和寶馬作為德系車三巨頭之二，在國内汽車市場可謂人盡皆知。而“開寶馬，坐奔馳”的說法更是對二者汽車性能強有力的證明。如果在故障率方面非要較個高低，我隻能說幾乎一樣，但寶馬或許稍微高一點。雖然它們分屬不同的汽車制造商，在造車理念上有所差異，但依舊屬于“德國血統”。或許就國内而言，奔馳和寶馬車主不是很多，但大衆車系的車主一定很多，而大衆車系的故障率就是奔馳和寶馬品牌的故障率的縮影，從中就可窺見一二。

漏油：該故障是寶馬最常見的故障之一，主要表現為氣門室蓋漏油、機油濾芯底座漏油以及油底殼漏油等，涉及的發動機型号有N20、N46、N52、N55、N73、B48、B58等。不過改進後的B系列發動機在漏油上的故障率已經明顯低于N系列發動機，但依舊還是存在。解決方法是更換與之相關的密封墊即可！

漏水：該故障的發生率與漏油不相上下，主要表現為渦輪增壓器冷卻水管漏水、機油散熱器漏水以及回水管漏水等，涉及的發動機型号主要有N系列和B系列。漏水的原因主要是橡膠密封圈老化變硬導緻的，解決方法是更換損壞的密封圈。

高溫：該故障主要表現為汽車在行駛過程中，儀表或多媒體顯示屏上出現發動機高溫預警，并在相關故障單元内部存儲故障代碼。高溫的原因一般是電子節溫器損壞、電子水泵損壞或轉速過低，解決方法是更換電子水泵。

燒機油：該故障沒什麼好說的，幾乎是N系列發動機的通病，不過在改進後的B系列上故障率有明顯降低。燒機油的原因主要是氣門油封老化、活塞環開口間隙變大或被積碳卡死，解決方案是更換損壞的零部件。

電子氣門故障：該故障主要表現為汽車加速無力并伴随抖動，且發動機故障燈點亮，主要常見于N系列發動機上。導緻該故障的原因有很多，如伺服電機損壞、偏心軸位置傳感器失準、發動機電腦損壞以及偏心軸磨損等，解決方法根據實際情況而定。

漏油：該故障主要表現為機濾底座漏油、發動機電腦闆線束有機油等，故障原因是凸輪軸位置傳感器漏油引起的，幾乎和大衆EA211發動機上的機油壓力傳感器損壞後導緻的故障現象一緻。解決方法是更換損壞的傳感器及線束。

正時鍊輪故障：該故障主要表現為發動機冷車異響、抖動，且故障點亮，涉及的發動機型号主要有M271、M272、M274、M276等。導緻該故障發生的原因主要是信号盤移位或内部洩壓，解決方法是更換正時鍊輪。

空調故障：該故障主要表現為車内空調不制冷或一邊冷風一邊熱風，原因主要是控制冷熱風道轉換的伺服電機齒輪軸斷裂，解決方法是更換伺服電機齒輪軸。

​輔助蓄電池故障：該故障主要表現為啟動車輛後，儀表出現“輔助蓄電池故障”提示，并且還可能伴随啟停功能失效，涉及的車型基本是奔馳全系（隻要是帶輔助蓄電池的車型基本都會出現），解決方法是更換輔助蓄電池。

好了，以上便是關于奔馳和寶馬故障率方面的問題解答，希望能對各位車友有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱！

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