平行進口的普拉多作為整個平行進口車行業的銷量擔當，它的一舉一動都非常讓人關注。前段時間平行進口車中的日系車型全部瘋狂漲價，最高漲價10萬，這款車就是平行進口4.0史上最頂配普拉多車型。最低時候的行情大概73萬左右，目前這款車售價高達83萬。那麼這款車到底有哪些底氣能夠漲這麼多，而且還導緻車源緊張，供不應求呢？我們一起來看看這款實車到底怎麼樣。

外觀方面：這款車最頂配的普拉多與普通版本的普拉多并沒有太多的區别，僅僅在一細節上有一些質的改變。外觀依舊是普拉多家族化的設計語言，整體看上去非常的霸氣。LED熏黑的大燈組提升了普拉多車頭的質感。

側面線條流暢，車身比例非常協調。及時作為最頂配車型，與常規版車型的區别并不大。僅僅在前翼子闆有一個V6的标志，表明這台車是6缸的車型。

尾部則是采用普拉多标志性的後挂備胎，這一經典造型也是很多喜歡普拉多的車型在選車時必須要的一個配置。作為最頂配車型與普通版車型唯一的區别就是增加了高配VX的标志。你以為這款車外觀就完全和普通版車型分不出區别了？别着急我們慢慢看。

前臉的細節上可以看出一些端倪，這款頂配普拉多采用的是豐田實心标，那麼也代表了這款車具備雷達測距功能，也就是我們俗稱的ACC自适應性巡航。而且在實心标下面有一個攝像頭，也代表這款車具備原車的360環車影像。

最頂配車在車架上還要一個非常重要的區别，就是這款車具備豐田核心的KDSS動态液壓懸架控制系統。它能夠在高速行駛的時候給到車輛更好的支撐，減少側傾。低速越野的時候提供更長的懸架行程，方便脫困。

内飾方面：最頂配的普拉多内飾整體同樣延續了普拉多實用的風格，沒有太多浮誇的設計，整體功能布局分明，談不上豪華，就是簡單實用。那麼作為最頂配車型與普通車型到底有哪些不一樣呢？

首先就是這款最頂配車型在中控大屏下方增加一個越野功能控制區域。可以看車這款車具備中央差速鎖和後差速鎖、豐田的蠕行模式以及多地形選擇模式。這一台越野系統是其他所有中低配車型都不具備的，能夠讓這款頂配普拉多有更加強大的越野能力。

儀表台同樣是隻有高配車型才具備的炫彩儀表，能夠展示更多的車輛信息。對比中低配的普拉多，這種儀表更加好看，增加了車内的科技感。

作為平行進口的普拉多，大部分車型都不會具備原車的真皮座椅，而這款最頂配的普拉多不僅具有真皮座椅，而且還帶原車的10項電動調節以及座椅通風功能。

最後對内飾進行一個總結，這款最頂配的普拉多其實還有很多配置是其他車型不具備的，比如：第三排座椅電動折疊、後排獨立空調、電動方向盤、JBL音響帶杜比音效等。所以在配置上這款頂配普拉多确實能夠帶給你更好的享受。

動力方面：這款頂配普拉多采用的是與蘭德酷路澤同款的1GR系列發動機，最大馬力275匹，最大扭矩381牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱。4.0的動力表現非常不錯，高速行駛動力輸出線性持續，爆發力強。低速越野配合普拉多低速四驅扭矩放大功能，動力表現讓人滿意。

總結：雖然這款平行進口史上配置最高的普拉多擁有很多獨特的配置，但是目前售價高達83萬，性價比确實很低。在這個售價區間你可以選擇雷克薩斯的GX、寶馬的X5頂配、奔馳的GLE等車型。即使這款車型價格瘋漲10萬，仍然供不應求，白色外觀的車型沒有現車，還需要預定。如果是你有預算80多萬，你會考慮嘛？原創不易，關注車壇子，及時獲得更多車壇訊息。

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