汽車産業在最近兩三年跑進了新階段。其中新能源汽車市場不僅有傳統的車企，還有很多互聯網和智能手機廠商也紛紛下場布局。機構分析認為，全球汽車電動化在2021年突破了臨界點，新能源車銷量增長非常明顯。自主品牌企業創新進取、新造車勢力充滿活力、合資企業蓄勢待發，行業競争進入了白熱化。此前，中國汽車工業協會公布的數據說明了這一點，今年11個月新能源汽車累計銷量約299萬輛，同比增長了166.8%。但要知道一件事，賣出去的主要還是以中低端車型為主，國産車“增量不增利”的問題一直存在。

不久前召開的廣州車展上又一個新能源汽車品牌“露臉”。飛凡汽車迎來獨立運營之後的首次公開亮相，計劃會在2022年下半年推出ES33概念車的量産版本（R7），該車定位于中大型純電動SUV。外界這樣解釋：“在飛凡汽車身上所體現的，是傳統車企布局新賽道，快速響應市場變化的另一種深層思考。”對于飛凡汽車這個品牌，可能很多人會感到陌生，改名前正是上海汽車集團旗下的R汽車。該公司CEO表示：緻力于打造“中高端純電智能移動空間”，并以“四大核心驅動力”加速汽車産業變革與用戶體驗升級。

加大力度布局新能源汽車，正折射出上汽集團守住行業龍頭地位的“決心”。這個國内最大的汽車集團，已連續15年保持第一，去年整車銷量達到560萬輛。其新能源汽車賣出32萬輛，同比增長了73.4%，增速大幅領跑同行，還坐上國内新能源汽車市場銷量冠軍寶座。所屬主要整車企業包括上汽乘用車分公司、上汽大通、智己汽車、飛凡汽車、上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱等。

據相關介紹，在新能源領域上汽累計已投入數百億元，擁有近千人的自主研發團隊。集團堅持純電、插電、燃料電池3條技術路線，自主掌控電池、電驅、電控等核心技術，推出了30餘款整車産品，其中最出名的當屬宏光MINI EV。還曾與張江高科、阿裡聯合打造智己汽車，搶先布局高端以及豪華市場。未來，飛凡汽車将主攻20萬到40萬元的中高端産品，并承擔起集團自主品牌“品牌向上，越級而立”的重任。

面對中高端新能源汽車市場廣闊前景，各大傳統車企動作頻頻。吉利極氪、東風岚圖、阿維塔汽車等汽車品牌湧現，中國車企說實話都想借由新能源汽車打通高端之路，這是因為高端品牌讓企業有更高的品牌價值和溢價能力。上汽何嘗不是想在最短時間内通過自主品牌升級的方式扭轉增量不增利的難題。

今年飛凡汽車的銷量目标為3萬輛（前9個月累計賣出約1.3萬輛）。雖然與傳統燃油車銷量比就是個零頭，但想要實現該目标并非易事，他們不僅要面對廣汽埃安、岚圖、極氪等傳統車企旗下品牌。還要緊盯着特斯拉，以及造車新勢力的崛起。可以預見，未來中高端市場将是車企的必争之地。

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