同級獨有的炫目車輛随動輔助功能可以幫助車輛在視線不好的情況下，有效降低後方來車的盲區，讓側方停車更安全，駐車更加輕松。尾燈同樣是橫置的造型，但線條轉折角很大，看起來更有立體感。在外觀方面，新車采用了全新的設計語言，整體造型更為方正，更有硬漢的風格。而在這樣一個形體基礎上，上汽通用别克在外觀與空間上的各種“大而不貴”布局，也讓這台兼顧城市行駛品質的GLB，有了更多的發揮餘地。同時，其前後輪隆起的線條，也讓車側看上去、使得車身有着不錯的力量感。在燈光科技配置方面，新車幾乎全系标配了全LED光源，同時在造型上采用了奔馳GLB家族經典的設計語言。同樣是平直的車頂造型為尾部提供了更大的空間。而作為一款經典越野車，這款車的外觀設計必然不會太過于複古。此次，新車在其它方面進行了諸多升級，其中包括外觀和内飾，此外還推出了配置更加豪華的越野版車型，外觀更加精緻。而全新GLB SUV的設計者，在外觀上對此前進行了詳細解讀。而這樣的尺寸及超長軸距，自然造就了更為寬敞的内部空間。而後窗線向内收斂，又能為後排乘客提供開闊的視野。車尾設計與車頭相呼應，排氣為隐藏式布局。而作為一款純正的SUV，這款車在車身設計上也十分硬派，方正的造型、刀劈斧鑿的線條、大尺寸的雙五幅輪毂，都讓整車具備了強烈的越野氣息。此次發布的新車屬于北京奔馳GLB(海外)，該車定位于一款7座SUV車型，與在售車型相比，新車的主要變化集中在車頭部分，未來将采用7座版車型。車頭部分，鍍鉻材質的應用進一步提升了奔馳GLB的質感。此次上市的均是年輕版車型，所以在外觀上，新車看上去更具有越野氣息。外觀：全新家族化設計，辨識度頗高；車身線條硬朗、棱角分明；LED星雲大燈、18英寸鋁合金輪毂，更符合新生代審美。

全黑色的内飾采用了與車身顔色相匹配的設計，看上去很典雅。内裝方面，國産奔馳GLB動感型采用了黑色與銀色的撞色設計，搭配了三幅式多功能方向盤、渦輪式空調出風口等等，豪華度和質感都很不錯。在空調出風口等位置，還加入了古銅色的燈飾，進一步提升了内飾的檔次。在中控下方，奔馳GLB還采用了空調控制區域的鋼琴式按鍵。當你坐進駕駛位，你會發現，新車在内飾設計方面還是比較保守的，依舊是同級别中的标杆。作為新增車型，新車的内飾進行了全新的設計，其内飾主打簡約風格。中央空調出風口為矩形設計，中控屏下方的空調控制系統則是雙旋鈕與整體按鍵的設計。而全新樣式的三幅多功能方向盤配合雙聯屏設計頗具科技感，其中右側的越野扶手也頗有越野SUV的“硬漢”氣息。内裝方面，國産奔馳GLB動感型采用了黑色與銀色的撞色設計，搭配了三幅式多功能方向盤、渦輪式空調出風口等等，豪華度和質感都很不錯。中控台的設計比較簡約，空調出風口采用雙炮筒設計，中間還有銀色裝飾闆，整體看上去豪華感很強。新款車型的中控台采用了全新造型的設計，上面是兩個圓形的渦輪式出風口，下面是尺寸更大的屏幕。中央空調出風口為矩形設計，中控屏下方的空調控制系統則是雙旋鈕與整體按鍵的設計。作為一款自帶越野基因的車型，全新GLB SUV的強大配置也是重點。而全系标配的豐富配置更是讓它如虎添翼，這點真的很贊。新車配備貫穿式儀表、中控大屏等，營造出了不錯的科技氛圍。在駕駛輔助配置上，奔馳GLB搭載了車道保持、主動刹車、ACC巡航等配置。而對比之下，沃爾沃XC40低配版180DVVT越野套件和中高配的19英寸輪圈，則是隻在舒适性配置上有所差異。新車采用了全新的設計風格，配備的碩大的品牌logo十分亮眼。配有渦輪式空調出風口和氛圍燈，進一步提升了内飾的豪華質感。全數字化儀表盤和中控屏幕的尺寸都是10.25英寸，這在一定程度上能夠提升内飾的科技感。全液晶儀表盤與中控大屏的加入也讓車内的豪華感有所提升，這樣的配置在同級别車型中并不多見。全車無鑰匙進入功能為全系标配，使用起來較為便利。這款車也是配備了無鑰匙啟動和無鑰。在配置方面，主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有前後頭部氣簾。全液晶儀表盤 中控液晶屏的雙聯大屏設計在其奔馳GLB車型上也有出現，内部的車機系統是最新的版本MBUX，智能化程度很高。而智能的空調與A級也是一脈相承，中控區域的按鈕都比較精緻，同時還支持語音智能識别。在外部配置方面，新車提供了全車無鑰匙進入功能，而内部也擁有遠程啟動功能。

在車内空間以及靈活性方面，不難看出國産版本的車型确實更加出色，實用性也更高了。同時，新車标配5座布局，雖免去了年檢的麻煩，但二胎家庭還是可以進入第三排的。這次，我們就從空間方面，看看這款北京奔馳GLB的表現。第三排座椅相對來說也比較舒服，原因是由于其後排空間設計。在此前的預售階段，很多人都會進行過簡單的試駕，其中第一位就是這輛“超大杯”的實際用車表現。同時，新車還擁有超大靈活的車内空間，并且提供了更加多樣的内飾選擇。在空間方面，奔馳GLB支持五座和七座布局，其中六座的車型采用的是2 2 2的布局設計。這裡對比了下，豪越的空間明顯大了一點，但價格卻更實惠一些，這也為啥大豪越的銷量沒那麼好，就看你能不能接受這個差異了。當需要使用的時候，第三排的乘客可以将其打開。而第二排座椅前後可調節功能，則可以讓第三排乘客獲得更加靈活的腿部空間。這樣的大空間既能為愛生活多一點點負擔，還可以在郊野出門時擴展儲物格，真正實現全家出遊自由空間想要帶的物品，全新GLB SUV都能夠滿足你。在空間方面表現出色，甚至比起更高級别的漢蘭達，還要優秀。在内部座椅布局上，奔馳GLB多出了副駕駛座椅4向手動調節的選項。在實際體驗中，身高1.75米的乘客同時乘坐前、中排，頭部空間與同樣為1拳的車友交流時。第三排座椅相對來說也比較舒服，原因是由于其後排空間設計。這也造就了其廣泛的實用性，且根據官方數據，奔馳GLB的内部空間可以媲美中型SUV。這種形式的第二排座椅可以靈活滑動180毫米的長度和範圍，并且範圍非常寬闊，即便是三個人乘坐依然不覺得壓抑。第二排座椅中間有中央扶手可以前後可調節，靠背也可以在一定範圍内前後調整，靈活性很不錯。而當然對于動力有更高要求的消費者來說，上市初期的21款隻是在後續推出的2020款車型中進行選擇。最重要的是，這台1.3T發動機的實力确實雄厚，集多種黑科技于一身，不論是燃油經濟性還是震動噪聲抑制都屬同級領先地位，很有越野車的風格。最大功率120千瓦（163馬力），峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是8擋雙離合變速箱。此前，我們已經對這套動力總成進行了過詳細的試駕體驗。新車在動力上或将搭載1.3T發動機，匹配8擋雙離合變速箱。這是一款對乘坐者非常友好的車型，1.3T 7DCT的動力組合完全夠用，120千瓦（163馬力）、250牛·米的數據足以排到同級前列位置。此前，我們已經對這套動力總成進行了過詳細的試駕體驗。這款車的動力總成與車身數據非常接近，但是定位卻是中型SUV，所以這裡要着重要的是它的價格。此次發布的新車屬于全新的1.3T四缸發動機，最大功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配了8擋雙離合變速箱。此前，我們已經對這套動力總成進行了過詳細的試駕體驗。而在低配車型上，1.3T的四缸發動機就有着163馬力和250牛·米的動力輸出，雖說算不上澎湃有力，但也足夠日常使用。當然，如果你對動力要求不高，那麼1.3T車型無疑是更好的選擇。奔馳GLB在動力上搭載了1.3T發動機，并配備了8擋雙離合變速箱。這是由于它與1.3T發動機相匹配的橫置式8擋雙離合變速箱，以及布局巧妙的懸架設計。此番，北京奔馳GLB的動力選擇更多，看似比較"嬌貴"，似乎也是這種取向的設定。配備源于梅賽德斯-奔馳的主動安全系統。在被動安全方面，該車配備了六個安全氣囊，胎壓顯示，制動力分配，牽引力控制，ABS防抱死以及車身穩定系統，而且還有疲勞駕駛提示。在高配車型上，新車還配備了包括車道偏離預警系統、車道保持輔助系統以及主動刹車等在内的智能駕駛輔助配置。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有前後頭部氣簾。新車的主被動安全配置十分豐富，可以滿足日常行車需求。在智能輔助科技方面，它配備了AEB主動制動輔助系統、智能領航限速輔助功能、360度全景影像以及車道保持輔助等等。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有前後頭部氣簾。而全系标配的前排側氣囊，前後排頭部氣簾，ESP車身穩定系統，倒車影像，定速巡航/自适應巡航，上坡輔助等都是它的标配。配置方面，全系标配6氣囊、全車一鍵升降車窗、PM2.5濾芯等。配置方面，奔馳GLB将配備自适應巡航、主動轉向輔助、車道保持等配置。在安全性能上，主被動安全系統雙雙結合，可以安心應對複雜多變的路況。安裝于車輛前部的雷達在雨天或光線不好的情況下，會自動激活，通過警示音進行提醒，從而避免駕駛者錯過每一段美好而又無法注意的突發狀況。在燃油經濟性方面，我認為性能與穩定性的完美結合使您可以放心大膽地駕駛，盡情體驗駕駛的樂趣。而且它還配備了同級别裡更先進的四驅系統，在20多萬的車型之中可以說是一種稀缺的選擇。當全新A級SUV的設計真正成為一款多人出行的SUV之時，它的轉向功能可以讓駕駛者在轉向過程中更加輕松，而不會感到累。在高配車型上，配有四驅系統。在油費、保險費、自适應巡航、燃料費以及停車費等其他費用相關的數據方面，GLB優秀得多。當下絕大多數合資SUV的獨立後懸架采用的都是四連杆設計。傳統系統方面，匹配的是8擋雙離合變速箱。在燃油經濟性方面，我認為性能與穩定性的完美結合使您可以放心大膽地駕駛，盡情體驗駕駛的樂趣。與之匹配的是8擋雙離合變速箱，并且全系都提供有4MATIC四驅系統。此番，北京奔馳為廣大車迷們帶來了一場潮流與野趣的大比拼，通過遊戲規則的橫向比拼與多項科技形式，以強勁操控、硬核能力、前沿科技帶來非凡出行體驗。而且配合8擋雙離合變速箱，動力表現很充沛，中後段加速完全沒有出現力不從心的感覺。與發動機匹配的是8擋雙離合變速箱。傳動部分，匹配的是8擋雙離合變速箱。而變速箱的表現也可圈可點，平順性表現沒得挑，換擋邏輯也足夠聰明，在舒适和運動中取得了不錯的平衡。而這樣的操控表現，也是同級其它車型所無法相比的。

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