前言：早期國内的汽車品牌發展多半是走合作發展的路線，從代工廠開始做起，引進國外品牌的生産線，然後一步步的壯大的自己，國産自主品牌海馬汽車就是如此，海馬汽車早年的前身還是和馬自達合作的海南汽車，但是在馬自達離開海南汽車投向了一汽這樣的大廠懷抱之後，海南汽車依托着馬自達留下的技術轉型創辦了海馬汽車，一家名為國産自主車企實際上技術層面得到了馬自達支持的車企，國人對于海馬汽車這個品牌所留下的印象多半是來自于海馬福美來這款車。這款車堪稱國産轎車的經典車型。

這是實在的國産車，馬自達底盤，配E型後獨懸，配1.6L ESP僅賣6萬。在坊間流傳着這樣一句話：為人不識福美來，開遍轎車也枉然。雖然是戲言但是也足以說明福美來這款車已經在國人心中留下了比較深刻的印象，福美來的原型則是馬自達旗下的323車款，第一代的福美來就打開了國内汽車市場的局面，單單就2004年一年的時間内銷量突破了10萬輛的大關，這個成績在當時屬于轎車市場的一線産品之列，當然這一代産品挂的是馬自達的車标，對于車款的銷售來說還是有着一定的促進作用。

和馬自達脫鈎獨立發展的福美來二代同樣是保持着非常出色的銷售成績，穩定在了月銷過萬的出色的戰績，也是當年唯一能夠做到月銷過萬的自主品牌，但是高光的時刻總是非常短暫，随着吉利和比亞迪在轎車市場不斷推出新車，已經對海馬汽車形成了巨大的威脅，曾經的月銷霸主福美來也開始出現頹勢，月銷量數據更是直線下降，在去年的10月份這款車的月銷量更是隻有個位數，曾經的一代神車為何落到如此地步。

這還要從目前在售的海馬福美來車款說起，目前由一汽海馬共同出品的福美來F5算是福美來系列的最新産品了，但是現款福美來F5依舊是18款，至今沒有得到更新，大概海馬汽車對于這個傳奇的車款系列也開始慢慢洩氣了吧，但是單單就産品來說，福美來F5依舊是一款性價比很高的國産緊湊型轎車，車款的售價在5.98萬至9.28萬之間，屬于一個入門級家轎的售價範圍，能夠被更多家庭用戶所接受。

福美來F5主打的藍色車身配色非常的亮眼，整個前臉的設計還算是别有巧思，中網格栅采用了繁星狀的設計，視覺體驗還是非常的美觀精緻，中央則是海馬汽車的展翼車标，車款兩側的大燈組造型則是非常的飽滿，内部帶有透鏡結構，光源采用的則是同級别常用的鹵素光源，前臉下方則是一體式的格栅設計，有部分銀色鍍鉻裝飾，兩側還有豎立式的LED日間行車燈帶以及圓形的霧燈組造型設計。

車款的側面造型設計則是采用了車頭長車尾短的設計特點，側面采用了雙腰線的造型設計搭配上雙色的輪圈設計，運動氣息也是十足，車款的長寬高尺寸為4698*1806*1477mm，軸距則是在2685mm，對于一款緊湊型轎車來說這樣的尺寸還是非常從容的，車款尾部的設計也是洋氣了許多，福美來的英文車标“FAMILY”橫向排列在車尾部，車款尾部還有雙邊共兩處的菱形排氣孔設計，進一步的增強了車款的運動氣息。

福美來F5的内飾設計上則是非常有意思，低配和中高配車型采用了不同的設計語言，低配版本的車款中控台采用了大面積手感較硬的硬質材料，方向盤則是采用了沒有多功能按鍵的三幅式設計，低配的中央區域隻有一塊收音機屏幕，但是設計上将這塊小屏幕融合到了空調觸控按鍵區域裡面去了，反觀中高配車型内飾用料更加有誠意，中控采用了帶紅色縫線裝飾的軟性材質，兩幅式的方向盤多了真皮包裹以及多功能按鍵，中控區域的屏幕也是獨立設計的，科技感更強烈。

車款動力配置方面倒是沒有區别，保持着一緻性，全系搭載了一台1.6L自吸式發動機，最大馬力為125馬力，峰值扭矩則是在151NM，匹配5擋手動變速箱，動力輸出一般，而且屬于國五排放标準，百公裡油耗保持在6.2L左右，還算是一台燃油經濟性不錯的車款，車款底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架以及後多連杆式E型獨立懸架，後懸架的結構在同級别之中非常少見。福美來這款車換代不積極，動力配置還在吃馬自達的老本，海馬汽車如今已經将發展重心放在了SUV市場，不知道福美來系列車款的餘熱還能夠發揮多久。

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