記者 | 周純粼

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3月15日，在央視“3·15晚會”上，英菲尼迪變速箱異響無法解決，對維權車主區别對待簽訂保密協議等事件被曝光。

對此，英菲尼迪在晚會播出後發布了《針對中央電視台3.15晚會報道關于英菲尼迪進口車型QX60變速箱問題的聲明》。

其中寫道，針對中央電視台3.15晚會報道關于英菲尼迪進口車型QX60變速箱問題，我們高度重視并深刻意識到在處理客戶訴過程中存在的諸多亟待改善的細節。在此，我們對受到影響的QX60表達誠摯的歉意。

為保證客戶溝通效率并切實解決客戶問題，英菲尼迪中國将設置“專屬客服”，由專業的售後服務人員為車主提供一對一的高效溝通。

在315晚會上，央視報道稱，英菲尼迪QX60車主随先生在車輛行駛時發現異響抖動，去4S店檢測後發現是變速箱故障，因為在質保期内，更換了變速箱。此後問題依舊，至今已經連續3次更換了變速箱。

劉先生也在質保期内因變速箱故障免費更換了3次變速箱，但他擔心仍然會出問題。

也有用戶在駕駛QX60時速100駕駛時，突然失去動力。

英菲尼迪廠家對此給出的方案是，更換變速箱，但這并沒有徹底解決問題。就如上述幾名消費者說的，更換了兩三次變速箱，抖動異響問題依舊。

英菲尼迪品牌提供4年或10萬公裡質保，出了質保期後，更換變速箱價格為14-15萬，這甚至超出了QX60二手車的價格。

而迫于維權壓力，4S店開始聯系維權積極的車主單獨溝通。表示可以延長質保到10年，但要簽訂保密協議。

協議内容是，4S店将在原來的變速箱上進行返場維修，但作為條件，一旦接受了維修，用戶此後不能再去媒體上進行曝光。

不僅如此，對于維權車主，英菲尼迪并沒有公平對待。根據鬧得“兇”的程度給予不同“待遇”。對此，英菲尼迪售後部門則表示，“它并不是一個全國類型的所有客戶都會給的服務，要考慮經銷商成本。”

英菲尼迪近年來在華表現不盡如人意。

2020年，英菲尼迪的年銷量僅為2.57萬輛，同比下滑26.66%。此前的2019年為3.5萬輛。

事實上，這個豪華品牌巅峰時期在華銷量沒超過5萬輛。

但是，這個原本走“小而美”路線的而現豪華品牌卻因為産品線更新緩慢，技術叠代拖沓等原因，越發淡出主流視野。

例如主銷車型之一的Q50L原本因為搭載奔馳M274發動機而擁有十分高的性價比，而當奔馳新C級使用了M264發動機後，明顯的技術代差讓它不再“香”。

Q50L的更新也已知停留在外觀、内飾、配色等細節層面。

眼下，缺乏産品力的英菲尼迪或許應該先從質量和服務方面達到“豪華标準”。

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