一個很新的品牌旗下很新的車型，在成都車展将所有人的目光都吸引過去了，這款火爆的車型就是阿維塔11。

為何會獲得如此高的關注，因為阿維塔這個新品牌堪稱中國汽車工業強強聯合的典範，它是由長安汽車 華為 甯德時代合作打造的新品牌。

長安作為中國第一梯隊的汽車品牌，将為其提供造車技術支持。甯德時代作為全球電池龍頭企業，将為其提供最先進的動力電池系統。華為作為全球有影響力的IT企業，入局汽車供應鍊後也迅速在自動駕駛、車機、電驅等領域展現優勢。

所以說阿維塔品牌，在一定程度上代表着中國自主汽車工業的高度。而首次在車展和媒體見面的阿維塔11，也就成了聚光燈下的焦點。

阿維塔11是三家企業集大成推出的作品，其優勢點我們認為最重要的是以下三點。

其一，搭載甯德時代先進的三元锂電池與快充技術，阿維塔11擁有90kWh和116kWh兩種容量電池包，其中116kWh電池包能量密度高達190Wh/kg，而且率先使用國内首款高電壓三元體系2.2C快充電池，充電電壓範圍為400V~750V，初步估計充電10分鐘能增添200公裡左右的續航，超過了特斯拉第三代超充，屬于目前充電領域的第一梯隊，能夠顯著緩解續航焦慮問題。

其二，全系采用華為的雙電機智能四驅系統，最大功率425千瓦，最高扭矩650牛∙米，百公裡提速僅需3.98秒，在同價位中的電車有動力優勢。此外，動力沒有成為區分電動車高低配的因素，阿維塔11主要通過續航裡程劃分高低配車型，但這也導緻了高續航車型随着重量提升，加速不如低續航版本。

其三，用上了華為的自動輔助駕駛系統，并提供了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達，總共34顆的傳感器，加上華為自動駕駛領域的感知算法，它應該會是目前國内最接近L3級别自動駕駛的車型。因為參考已經上市的極狐阿爾法S和華為合作的HI版，它已經能夠實現城市狹窄道路無接管行駛、自動等紅綠燈、自動變道、自動躲避電瓶車等，阿維塔11應該有過之而無不及。

有人可能會有疑問，阿維塔11産品這最重要的幾個優勢點，電池是甯德時代，自動駕駛和電驅是華為，車機系統也會是華為的鴻蒙。那麼長安在這兒究竟起到了什麼作用？我們的答案是，抛開阿維塔這個強強聯合的造車理念是由長安汽車發起，阿維塔11也照樣缺長安不可。

因為阿維塔定義為高端品牌，而高端車型和家用車型不一樣，除了大家看得見的用料、設計這些能增添豪華感的屬性，高端車的細節部位才是核心，比如我們一眼看見的外觀設計，就得要求拼接縫隙的寬度均衡且夠小，要求沖壓技術能夠生産出那流暢的線條；比如高端車上更小的風噪聲和胎噪聲，可能是懸架部件的重新開發，是額外隐藏的隔音材料......而高端車的這些細節部位，必須要造車經驗的積累，這一塊長安恰好能夠提供。

另外，阿維塔11的設計很特别，能夠被人一眼記住，整體輪廓絲毫不弱于那些豪華品牌造出來的高端車型，而這顯然也是長安的功勞。

我們細化來看，阿維塔11設計上的突破在于，它是一輛以線條為主的車型。比如前臉用線條做了車頭的前突，營造了向下的沖擊力，同時車燈設計也縮減成了線條。比如雙腰線設計和尾部隆起的腰線，在優雅的同時更是平添了幾分肌肉感。比如尾部除了溜背的線條還不夠，還給了一個立體的垂直線條，并且後擋風玻璃用了垂直的設計，整體有種阿斯頓馬丁的感覺。

而阿維塔11的内飾設計同樣用上了許多線條，整體營造出了一種懷抱式設計，将前後排乘客包裹其中，而副駕駛前方的娛樂屏也融合進中控台裡，沒有突兀感。

有句俗話是“一個人打水喝，兩個人挑水喝，三個人沒水喝”，但是在阿維塔11上面我們看見的是三家品牌齊心協力，各自拿出自己最強的技術優勢，因此阿維塔11在設計、動力、續航等方面擁有很強的産品競争力。而強強聯合的造車理念，能否革新現階段的汽車工業模式，我們靜待阿維塔11的銷量給出答案。

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