京雄城際鐵路新運行圖?據中央廣播電視總台中國之聲《新聞縱橫》報道，今早26日6點56分，随着C2701次首趟列車從北京西站駛出，京雄城際鐵路北京段正式開通運營旅客從北京西站乘坐高鐵，最快28分鐘就能抵達大興國際機場，下面我們就來聊聊關于京雄城際鐵路新運行圖?接下來我們就一起去了解一下吧!

京雄城際鐵路新運行圖

據中央廣播電視總台中國之聲《新聞縱橫》報道，今早26日6點56分，随着C2701次首趟列車從北京西站駛出，京雄城際鐵路北京段正式開通運營。旅客從北京西站乘坐高鐵，最快28分鐘就能抵達大興國際機場。

作為大興機場地面配套交通網絡“五縱兩橫”其中的“一縱”——京雄城際鐵路北京段，将與機場城軌、機場高速等通道一起，構成北京城區與大興機場間便捷的交通運輸體系，将極大便利旅客出行。

作為京雄城際鐵路北京西至大興機場的始發終到車站，記者在北京西站看到，為了方便旅客乘坐京雄城際列車，在南北廣場進站口設置了京雄城際驗票專口，旅客可以持二代身份證件，從自動閘機或驗票專口快速進站。北京西站客運車間書記王建介紹：“我們将第10候車室設置成了京雄城際候車室，旅客直接到第10候車室就可以候車、驗票、乘車；京雄城際列車将全面實行電子客票，通過自助閘機，直接刷臉刷證就可以進站。”

京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站，新建線路全長92.03公裡，分為李營至大興機場、大興機場至雄安兩段建設。其中先行開通的從北京西站到大興機場站，全程最快僅需28分鐘。京雄城際車隊隊長梁毅說：“從北京西發車到李營這一段是既有線的改造，速度在120公裡/小時左右，從李營出去到大興機場站是城際線，最高運行時速是250公裡。”

京雄城際北京段終點站是大興機場站，大興機場站籌備組組長陳麗陽介紹，大興機場站位于北京大興機場的地下一層和地下二層，共設有4個站台，采用“上進下出”的模式，能夠實現與大興機場10分鐘快速換乘。陳麗陽說：“出站旅客從南北兩個出站口，北側出站口是通往機場的停車樓，南側出站口直接到達負一層換乘大廳，可以直接辦理值機、換乘城鐵及其他交通工具。”

記者注意到，在大興機場站站台設置了類似于地鐵站的屏蔽門，而且屏蔽門和列車之間留有一段寬約1.2米的緩沖平台。中鐵北京工程局項目經理霍建利介紹，屏蔽門的作用主要有兩個，一個是确保行車安全，第二個保證節能。“所有屏蔽門不一定是跟車廂門對應的，牽扯到水平行走，包括從飛機下來以後可能都帶一些大件行李，行走、運輸都會方便一些。”

據記者了解，京雄城際使用的列車為複興号動車組，該車為8節車廂編組，1号車廂為商務座和一等座、8号車廂前半部分為商務座、其餘車廂均為二等座。記者在車廂内看到，不同于其他“複興号”二等座車廂每排“2 3”的座位模式，京雄城際列車二等座車廂内為“2 2”座位模式。每排減少一個座位後，過道變得更寬，方便攜帶大件行李旅客通過。另外，車廂内設置了更多的大件行李存放處。北京動車段北京南乘務車間乘務三隊車隊書記白洪鵬介紹：“每一處可以存放7個28寸的箱子，全車一共有189處，這個在車廂中部，有透明的玻璃，旅客可以坐在位置上就能看到自己的行李。”

中國鐵路設計集團有限公司副總工程師康學東介紹，京雄城際北京段開通後，初期每天運行12對列車，明年京雄城際全線運營後将達到80對以上，屆時将全面覆蓋北京大興機場航班，也将構建起以北京大興機場為核心的便捷的京津冀交通網。康學東說：“針對大興機場，有兩條鐵路，三條城市軌道交通，京雄城際鐵路是位于機場的西段，還有一個廊涿鐵路位于機場的東端，兩條鐵路之間夾了三條城市軌道交通。京雄城際鐵路北連接北京，南邊是與雄安周邊的鐵路網銜接的，既服務京津冀，也可以溝通到全國。将來大興機場和雄安新區和北京副中心以及首都機場是相連接的。”（記者郭淼 孟曉光 河北台記者宋駿）

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