當前，大部分自主品牌将火力集中在十萬元級别SUV市場，從而制造出一片紅海市場，讓消費者也看花眼。然而，總有廠家知道另辟蹊徑，比如寶駿很早就推出了七座MPV車型730，主打十萬元市場，由于這塊市場幾乎空白，因此獲得了很好的市場反響。有了先行者的成功，随後而來的車型也會逐漸多起來，即将上市的力帆軒朗就是下一位有力的挑戰者。

第一眼看到軒朗，感覺既熟悉又陌生。在腦海中迅速搜尋相似的元素，一下子就想起了長安福特曾經推出的MPV S-MAX。尤其在大燈、整體比例方面，但是細看來，軒朗又處處都是當下流行的設計元素，與S-MAX多年前的設計語言完全不同。

前臉采用現在流行的六邊形造型，進氣格栅開口很大，刀鋒狀的線條棱角分明，裡面加以鍍鉻飾條裝飾，有種盛氣淩人的感覺。

大燈設計的很銳利，配合上方白色的燈眉就像怒目而視的眼睛，非常犀利。下方的霧燈與日行燈造型同樣銳利。

側面看，很有MPV的設計風格，發動機艙短促，整個座艙修長。A柱的傾斜角度很大，下壓式的車頂和上揚的腰線讓車後方有壓縮感，尾部的小擾流闆增強視覺平衡。腰線設計地幹脆利索，貫穿前後門把手，給人幹練感。

車身尺寸方面，長寬高分别是4720/1840/1665mm，軸距為2780mm。是一台典型的緊湊車尺寸，不過比起寶駿730的車身（4710/1785/1715mm軸距2750mm），長度和寬度都更大，高度略低，軸距更長，因此看起來更低更長，更有乘用車的味道。

後視鏡集合轉向燈，具備電動折疊、電動調節等功能，很實用。

輪毂造型頗有運動車的風格，輪胎品牌為新迪，規格為215/55 R17。

相比誇張的前臉，尾部設計比較簡練，但立體感和層次感不錯，尤其中央的鍍鉻飾條将兩邊尾燈連為一體并設計了隆起。下方兩個鍍鉻的排氣口其實不是真的排氣管，隻是裝飾作用。

車廂整體布局與福特S-MAX同樣有些相似，純黑的用料搭配看起來很耐用，很穩妥，但用料大部分都是硬塑，質感一般。

儀表盤為炮筒式的雙圓設計，中間有一塊小的液晶顯示屏，整體顯示還算清晰。

四輻方向盤采用皮革包裹，下方為平底設計，加以鍍鉻裝飾，帶有幾分運動氣息，握感不錯，上面功能鍵也算好用。

中控台鑲嵌着一台彩色大屏，屏幕觸控感靈敏，集合倒車影像、多媒體和手機互聯等功能。

座椅同樣由皮革包裹，兩側的包裹性不錯，座椅的承托性足夠，采用手動四向調節。

标配的全景天窗對于國人來說無疑也是重要的加分項。

采用2 3 2座椅布局，第二排座椅的填充物比較柔軟，坐起來同樣舒适，座椅支持前後移動。體驗者身高1.71米，頭部有兩拳的空間，腿部空間有一拳。得益于車寬較大，橫向乘坐三人也并不擁擠。

相對空間較大的第二排，第三排空間比較局促，體驗者腿部幾乎是頂着前方椅背，而且由于坐墊較高，腿部彎曲嚴重，不适合長途乘坐。但頭部空間表現不錯，而且旁邊的側窗開口較大，采光不錯。

第二、三排的頂部兩邊都配有空調出風口，增強舒适性。同時第三排還有水杯架。

七座滿員情況下，尾廂空間表現一般，可以放置兩個較大行李箱。好在第二、三排座椅均支持放倒，而且放倒後非常平整，儲物空間相當可觀，即使用來載物拉貨也可勝任。

目前軒朗隻有一款動力可以選擇，那就是力帆自主研發的1.8L自然吸氣發動機，最大功率98kw，最大扭矩168Nm。從數據來看，隻能算表現平平了，實際駕駛感受我們将盡快為大家奉獻上。據悉，未來軒朗還将提供2.0L和1.5T的發動機選擇。

與發動機匹配的是5擋手動變速箱，暫時還沒有自動擋。我們簡單進行換擋操作，發現擋位比較清晰，控制手感還不錯。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立懸挂，後扭力梁式非獨立懸挂。

配置方面，配備了一鍵啟動、ESP車身電子穩定系統、倒車影像等功能，還算不錯。

MPV成否成為下一輪市場爆發點？這個很難說，但是消費者對于七座車的需求是旺盛的，這點從寶駿730的熱銷可以看出。不過，寶駿730多少還帶有微面的影子，有商用車的感覺，力帆軒朗則是十足的乘用車範兒，更低更長的車身隻是一方面，時尚造型是另一方面。靈活多變的車廂空間能為車主提供更多便利，豐富的配置也是吸引買家的有效武器。不足的就是1.8L發動機動力輸出看似平淡，還有缺乏自動擋變速器。當然，最終的價格也是決定其成敗的關鍵因素。

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