随着我們這一代8090後逐漸長大成為汽車市場消費的主力軍，追求個性的汽車受到越來越多的人歡迎，這其中小鋼炮就是一個非常典型的例子。它們或許沒有拉風的外觀、狂暴的動力，但是它們卻在外觀、動力、操控上處處比普通家用車好上那麼一點，這對于追求樂趣與享受的年輕人來說就夠了。靈巧的車身、不俗的操控都是小鋼炮車型先天的優勢。今天給大家介紹的這兩款小鋼炮就是非常典型的代表，在滿足你的駕駛樂趣的同時，它們還兼具不錯的實用性，關鍵是價格并不貴。

别克英朗 2010款 XT 1.6T 新銳運動版 5萬公裡 6.8萬元

車型的内飾設計一向以豪華著稱，在這輛英朗兩廂版上也同樣如此。家族式的設計風格，環抱式的座艙，大量軟質材料的運用都讓人覺得這輛車在内飾上誠意滿滿。更為關鍵的是，為了配合這輛英朗兩廂版的鋼炮車型定位，它還使用了紅色内飾配色，真的是非常騷氣了。在配置方面，這輛車可是車型當中的頂配了。ESP電子車身穩定系統、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、中控彩色大屏、自動空調等配置一個不落。

作為一輛緊湊型的兩廂車，别克英朗兩廂版的車身尺寸可一點都不小。全車的車身尺寸數據為4419*1814*1487mm，軸距也達到了2685mm。低矮又寬大的車身給它帶來了非常好的視覺效果，同時在同級别車型當中占據優勢的車身長度和軸距又讓它擁有比較充裕的車内空間。身高178cm的體驗者在前排還能擁有一拳的頭部空間，坐進第二排頭部空間雖然僅為兩指，但是腿部空間能達到兩拳，同時座椅坐墊比較長，對身體的承托很到位。

這輛車所搭載的1.6T渦輪增壓發動機最大馬力達到了184馬力，最大扭矩為235牛米。參數相當亮眼，在6AT手自一體變速器的配合下，百公裡加速成績僅為8秒左右。英朗兩廂版的懸架結構類型較為普通，使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，但是别克給它增加了瓦特連杆，配合不錯的調校，這輛英朗兩廂版依舊有不錯的操控表現。

福特福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型 6萬公裡 7.2萬元

這一代福克斯也是大家比較熟悉的車型了，和現在在售的福克斯其實是同一代産品，隻是中期改款之後前臉造型有比較大的改變。不過那個标志性的“豎中指”依舊保留了下來，絕對具有辨識度。車前臉使用了倒梯形的進氣口，配合兩邊三角形的黑色格栅讓整個車頭的運動感十足。這輛車的原車主将大燈改成了類似于邁騰的帶透鏡的氙氣大燈，雖然配置更高了，但是放在這樣一輛車感覺有一些不搭調。車身側面絕對是福克斯兩廂版展現它運動一面的好地方，整個車身姿态微微向前俯沖，大尺寸的輪圈造型别緻，都能夠很好的吸人眼球。車尾使用了一個較大的擾流闆，更大的作用是裝飾而非增加下壓力。

在内飾設計上這輛福克斯兩廂版相比英朗兩廂版就差那麼一點意思，主要是在設計和配色上。但是整體看這輛福克斯的内飾依舊不錯，至少該有的都有了。同樣作為頂配車型的它在配置上也有許多可圈可點之處，6處安全氣囊、車内氛圍燈等都是英朗所沒有的。

這輛福克斯兩廂版的車身尺寸為4368*1823*1483mm，軸距為2648mm，雖然不及英朗兩廂版，但是在同級别車型當中依舊屬于大号的那種。實際的車内空間表現上，同樣一名體驗者在前排也擁有一拳的頭部空間，而坐進第二排頭部空間剩餘兩指，隻是腿部空間隻有一拳的富餘，表現稍遜于别克英朗兩廂版。

福特為這輛緊湊型的兩廂車配備了一台2.0升排量的發動機，可以說是比較奢侈了。發動機最大馬力170馬力，最大扭矩202牛米，雖然數據上不及英朗的那一台渦輪增壓發動機，但是你可别忘記了自然吸氣發動機能夠給你更線性的動力感受。懸架結構上表現比英朗好，後懸架使用了多連杆式獨立懸架，同樣運動化的調校讓它成為了同級别的标杆車型。如果你現在手裡預算不多，又想購買一輛開起來和做起來都不錯的車型，我想這兩輛二手車值得你多加考慮。

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