緊湊型車向來都被主流海外品牌占據，比如朗逸、軒逸、卡羅拉、思域等等如雷貫耳的名字。而在一衆合資車中，吉利帝豪也可以算是“自主之光”。随着産品架構的增強，如今帝豪L也加入帝豪系列，主要對手依然是朗逸、軒逸這些元老，但顯然帝豪L可不僅僅是加長車身這麼簡單。

日前，根據官方消息，吉利帝豪L正式上市，主打的正是高端豪華牌，誕生于BMA架構下。此次新車一共推出2款車型，其中旗艦型售價9.99萬元，至尊型的價格則是10.99萬元。

外觀方面，帝豪L采用“能量風暴”新設計風格打造，與現款帝豪有着明顯不同。前臉上下“分體式”中網造型（官方稱之為能量矩陣前格栅），上方為傳統的窄條幅盾式格栅，下方則是大尺寸網狀式多邊形設計，多了份豪華的新鮮感，少了一份傳統商務的莊重感。

側面的腰線設計好評，貫穿門把手的設計也在視覺上令新車更為修長。尾部造型比較化繁為簡，采用的是官方所謂“飛天飄帶貫穿式尾燈”式設計，内部配備的258顆LED光源和2041mm的燈帶（能實現三種迎送賓燈語），豪華感拉滿。

車身長寬高分别達到了4735*1815*1478mm，軸距則是2700mm，作為一款主打功能性的A 級家用轎車，這樣的尺寸雖然并不是最大的，卻也是名列前茅的存在。

内飾來看，新車的大尺寸雙屏非常奪人眼球，而且車内還融入了中國水墨畫特征的丹青藍撞色設計，突顯的正是古風簡雅。根據官方介紹，中控台設計靈感還汲取自中國古琴，當然現在車内放ipad也已經是常規操作了。再加上車内大面積采用軟質材料包裹，極大地加強了車内的豪華感。

車内配置的另外一個亮點則是，新車全系标配FOTA雲端智能升級。不同于傳統意義上的OTA，FOTA升級的覆蓋範圍包括動力域、底盤域、車身域、ADAS域、信息娛樂域等五大闆塊。總而言之，就是不明覺厲。

動力方面，吉利帝豪L搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率104kW，最大馬力則達到141Ps，峰值扭矩為235N·m。傳動系統方面，新車匹配CVT變速箱。這樣的數據對比帝豪搭載的1.5L發動機的升級，那不止是一星半點。

作為奠定吉利良好口碑的重要車系，帝豪已經連續9年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍，作為家族全新的旗艦，尾綴L不僅意味着加長，同時也代表更加智能和更加豪華。根據官方透露的消息，新車未來還将推出燃油和混動兩種版本車型。

長安逸動PLUS

衆所周知，如果說自主品牌在SUV市場還能與合資品牌還能掰掰腕子，那麼在轎車市場，自主品牌能依靠的除了帝豪，就隻剩下長安逸動PLUS了。相比帝豪L，逸動PLUS有着長安的技術背書，顔值也不差，未來絕對會是一時瑜亮之選。

軒逸

雖然我們不太明白為什麼軒逸會成為轎車市場的龍頭老大，但銷量不會說謊。而軒逸所依賴的法寶：低油耗以及可靠的品質，這是自主品牌汽車需要加倍努力的方向。

回溯過往，從2009年8月第1代帝豪EC718上市算起，吉利帝豪家族已經走過了12年的曆史。12年間，吉利帝豪家族連續9年蟬聯自主家轎冠軍，無疑是自主品牌家轎勢頭最猛、銷量最大的系列之一，也被業内稱之為“10萬級中國轎車之光”。

随着帝豪L的加入，帝豪家族實現全面架構化，新車将與第4代帝豪、經典帝豪構成“自主家轎梯隊”，構建起5萬到10萬級轎車各級市場的各條防線，共同直面合資品牌競争。而從目前的趨勢來看，國内消費升級對于帝豪L而言，無疑是個好消息。

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