現在随着自駕遊的逐漸興起，小夥伴們周末或者節假日已不再局限于待在家裡休息，出去自駕成了衆多小夥伴們的休閑方式之一。但是中國有一個現象就是，大部分一家人比較多，而且大部分子女又比較孝順，出去自駕喜歡帶上家裡的老人小孩，這就對我們駕駛的汽車提出了大空間的要求。對于一般家用車，特别是合資車，想要大空間非常的簡單，就是加長或者plus，這樣的效果比較顯著，但因此帶來的最大問題就是操控性能跟着減弱。很多車子被加長以後，無論是掉頭，還是停車，便捷度都不夠。那有沒有不用加長，本身又有不錯空間感的顔值轎車呢？當然是有的，比如一汽奔騰旗下的新奔騰B70。

其實奔騰B70系列的轎車已經成名很多年了，但是這兩年奔騰汽車越來越向年輕消費者靠攏，而新奔騰B70正是這樣一輛有顔值的三廂車，車内寬敞又有料。那麼這輛車子到底性價比如何，值不值得我們消費者去選購呢？今天我們就來聊聊全新的新奔騰B70。

首先，我們來看奔騰B70的價格，9.99萬元到13.99萬元，這價格是不是非常的适合呢？其實和很多緊湊型的合資轎車相比，仍然有不小的優勢，但告訴你新奔騰B70給你的更多，它是一輛掀背版本的中級車，價格優勢是非常明顯越級的。

來看外觀設計部分，新奔騰B70确實是一輛比較有顔值的轎車。它的前臉采用了六邊形的進氣中網設計，内部填充着直瀑式的鍍鉻飾條，又有點流星雨的視覺感，與之匹配的是兩側犀利的大燈設計，并且形成了LED的淚眼造型，顔值感很出衆。而且奔騰B70全系配備了led遠近光大燈，視覺感更出色，安全性也更加到位。

車型側面是這輛奔騰B70的靈魂所在，非常的優雅。側面采用了大溜背造型，配備上隐藏式的門把手，熏黑的隐私玻璃以及多幅運動輪毂，質感出色，而且車身姿态比較低趴，顔值确實比較到位。

車尾的設計也是質感滿滿，配備了運動尾翼以及貫穿式的尾燈設計，再加上雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，運動感很到位。值得一提的是，這輛新奔騰B70采用了大掀背的設計，開啟後備箱的方式更加的炫酷。

來看内飾設計，這輛新奔騰B70的内飾設計堪稱豪華，中控設置了一塊超大的連屏設計，加上鋼琴烤漆面闆的點綴，貫穿式空調出風口的設計，顔值感滿滿。中控部分搭載的是12.3英寸的懸浮大屏，行車電腦屏也使用了7英寸的彩色大屏設計，還擁有真皮運動方向盤，握感豐富，簡單好用。

空間設計是新奔騰B70的驕傲所在。來看一下車身數據部分，長寬高分别為4810/1840/1455mm，軸距是2800mm，車内空間相當的寬敞。大家知道同價位大衆朗逸的車身數據嗎？長寬高分别為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，可以說新奔騰B70的空間優勢要比朗逸強大得多。當然了，新奔騰B70的高度不如朗逸，因為新奔騰B70采用的是更加運動的低趴風格。而且，由于旅行車有着天然的後備箱空間優勢，所以這款新奔騰B70也同樣有此優勢。不僅是和朗逸相比，包括領克03，星瑞，軒逸這類車型的後備箱空間幾乎都不是新奔騰B70的對手，而且差距不止一點點。

不僅僅是後排的空間感很大，新奔騰B70在空間利用率上也下足了功夫。 後門車門洞更寬，B柱下護闆前後端内凹，使得乘客進出更加的方便。而且更是配備了熄火後駕駛員座椅自動後移功能，保證上下車的良好空間。

大空間，利用率高是新奔騰B70舒适體驗的一部分，其實這輛車子的靜谧性也同樣很出色。整車NVH是由“殿堂級”人物法蒂傾力打造的。通過對整車的隔音以及吸收噪音的設計，使得整車的整車氣密性達到27m³/h，遠低于中汽研的标準，而中汽研标準是40m³/h。而且即使達到我們國内高速的最大值120km/h的時速，噪音也僅僅隻有67.6分貝。整車的靜谧工程做得相當出色，所以後排的乘客也更舒适了。

新奔騰B70的動力系統也是很不錯的，搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩258N·m，傳動部分搭載的是七擋濕式雙離合的變速箱。新奔騰B70真的做到了一視同仁，全系采用的都是高功率的發動機系統。在駕駛途中，奔騰B70表現出了足夠強勁的動力儲備，加速比較的輕盈，超車換擋一氣呵成，沒有感覺到頓挫感；高速狀态下由于整車的靜谧性更好，所以開起來更加的得心應手，可以說是比較享受的。

中高配置車型上，新奔騰B70搭載的是四輪獨立懸架，指向性精準，而且調校更加偏運動，和車身造型比較的契合。支撐性較好，在鋪裝路面上，壓上路面的小石頭産生震動也可以很好的顧慮，使用起來得心應手。

總結：這輛新奔騰B70确實價格實惠，外觀顔值高，而且大空間以及有料的配置都給我留下了不錯的印象。好車奔騰造，看來這句話也确實不假，和同級别的合資車相比，你是願意選擇朗逸這種普通的車型，還是選擇更加年輕運動并且乘坐舒适的新奔騰B70呢？歡迎留言。

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