一、自動空調系統概述

1、 自動空調與手動空調的區别自動空調系統用一般空調系統的基礎部件。主要差别在于自動空調系統能保持預先設置室内的溫度。它利用傳感器确定當前溫度，然後系統能夠按需要調節暖風和冷風。系統用執行機構的開閉調整混合氣流以達到适宜的車内溫度，使溫度符合駕駛員的要求。自動空調系統分兩類：半自動空調系統和全自動空調系統，兩者的主要差别在于是否有自診斷功能，半自動空調系統沒有提供故障碼存儲器，全自動空調系統具有監控系統，監控系統的随機存儲器存儲診斷碼。

2、 自動空調系統是駕駛員通過操作控制器總成上的按鍵來選擇空調系統的工作模式、風速和設定室内溫度。控制接器收到指令後，控制相應的執行機構來完成指令動作。

一般的自動空調由以下部件組合而成：1、控制器總成2、執行裝置3、傳感器

3、 工作原理：自動空調系統工作時，根據駕駛員的預設溫度，自動開啟空調壓縮機或暖風裝置，調整鼓風機的風速、空氣的内外循環。以達到室内舒适的溫度。自動空調的核心部件是空調ECU（控制器總成），它接收空調系統的相關信息如室内外溫度、蒸發箱溫度、系統壓力。根據這些信息來控制空調執行器的動作來滿足車内的設定溫度。

系統原理：

二、自動空調系統功能：鼓風機控制、溫度控制、進氣控制、模式控制、壓縮機控制。

1、鼓風機自動控制：根據環境工況和用戶設定溫度的不同，設定當前的鼓風機轉速，在手動風速上進行細分，并顯示相接近的風速檔位。室内溫度與設定溫度之差越大，鼓風機轉速就越高。鼓風機時滞控制當室外溫度低于5 ℃時，打開點火開關後的1分鐘内鼓風機轉速為最低轉速。1分鐘後按規定速度運轉。極速控制在設定溫度為17℃時，系統進入最大制冷運行功能（Max Cooling）。此時鼓風機高速運轉；在設定溫度為32℃時，系統進入最大制熱運行功能（Max Heating）。此時鼓風機高速運轉。

2、壓縮機的控制：當溫度風門進風溫度高于要求出風溫度3℃時，開啟壓縮機；當溫度風門進風溫度低于要求出風溫度5℃時，關閉壓縮機；當蒸發器溫度低于2℃時，禁止壓縮機啟動；當蒸發器溫度高于4℃時，允許壓縮機啟動。

壓縮機控制0.196MPa3.14MPaPA/C停機工作高低壓保護系統壓力低于0.196MPa時壓縮機停機,防止壓縮機在沒有制冷劑的條件下工作，使壓縮機損壞。系統壓力高于3.14MPa時壓縮機停機，防止系統壓力過高，損壞空調系統。

3、出風模式控制

手動控制

在手動模式中有四個位置：吹面、雙吹（吹面和吹腳）、吹腳、吹腳/除霜四個吹風模式。

自動控制

當要求出風溫度低于29 ℃時，模式風門處于吹頭位置，當要求出風溫度高于31 ℃時，模式風門處于吹腳位置。

4、溫度控制

空調溫度由混合風門執行器控制。混合風門除最大制冷和最熱狀态外，都處于自動控制狀态下。根據溫度風門進風溫度和當前要求出風溫度，計算出當前溫度風門位置。

5、進氣控制

在手動模式下，風門定位于用戶操作确定的位置。

在自動模式下，按照如下邏輯進行控制：制熱模式，外循環。降溫模式，内循環。

三：自動空調系統零部件介紹

1、控制器：

作用：空調控制系統的核心部件，控制整個自動空調系統的運行。控制器的按鍵與CD機面闆集成在一體。信息靠綜合顯示屏顯示。安裝位置：安裝于車内CD機下方

控制器檢測方法：

空調控制器的各引腳正常電壓：B端子部分：1、9—控制器地線，搭鐵；2、10—控制器總電源，12V；6、後除霜申請，開後除霜時為低電平，0V；7、開壓縮機申請，A/C指示燈點亮後，為12V；8、鼓風機高速繼電器控制端，低電平有效，鼓風機轉速為10檔時，為0V；13、接蓄電池正極樁，12V正常；15、鼓風機調速控制端，0-12V，風速越高，控制電壓越大；16、鼓風機電壓反饋。0—12V；

2、輸入零部件介紹：

①室内溫度傳感器：功能：車内溫度傳感器是自動空調的重要信息輸入部件，用來檢測車内的溫度。它能影響到出風口空氣的溫度，出風口風量，模式風門的位置，内外循環風門的位置

室内溫度傳感器分類：室内溫度傳感器安裝在儀表台裡面，位置較為封閉為了準确且及時的測量當前車内平均溫度。系統會把車内空氣強制流向車内溫度傳感器。

按強制導向車内溫度傳感器的氣流方式不同，可劃分為兩種：

吸氣型室内溫度傳感器

電機型室内溫度傳感器

結構特性：哈弗采用帶微電機的車内溫度傳感器，電機帶動一個小風扇，風扇轉動産生吸力，使車内空氣能流過傳感器。傳感器為負溫度系數的熱敏電阻，溫度越高，傳感器阻值越低；溫度越低，傳感器阻值越高。

從圖中可以看出當打開點火開關後，室内溫度傳感器内的微電機帶動風扇旋轉使室内溫度傳感器能夠檢測到室内的平均溫度。室内溫度傳感器由空調ECU的B20号針腳提供5V電源，B19号針腳給空調ECU提供溫度信号。

檢測方法：⑴拆下插頭，測量與傳感器1、2端子對應的線束端，能測量到5V的直流電壓。如沒有，則可判斷為線束不良或空調控制器不良。⑵檢測傳感器的1-2端子間的阻值，應符合表1的規格。若為零或無窮大，則分别對應為短路和斷路。出現以上情況系統按默認室内溫度25度的情況工作。室内溫度傳感器端子⑶當空調系統工作或點火開關調到“ON”檔時，傳感器内的吸風電機就運轉。如不運轉，則檢測與3、4對應的線束，應能測量到12V的直流電壓，否則為線束不良。如電壓正常，則為傳感器損壞。

②室外溫度傳感器：

功能：車外溫度傳感器是哈弗自動空調的重要信息輸入部件，用來檢測環境溫度。自動控制時，它能影響到出風口空氣的溫度，出風口風量，模式風門的位置，進氣風門的位置。

安裝位置：哈弗室外溫度傳感器安裝在冷凝器的左側，如圖所示。

結構特性：哈弗的車外溫度傳感器為一個負溫度系數的熱敏電阻，R-T特性與室内溫度傳感器一樣。室外溫度傳感器一般都安裝再前保險杠内或水箱前面，室外溫度傳感器包在一個塑料樹脂殼内，以免對環境溫度的突然變化做出反應。這将使其準确地檢測車外平均溫度。

工作原理：哈弗的室外溫度傳感器為一個負溫度系數的熱敏電阻，溫度越高，阻值越低，溫度越低，阻值越高。從右圖中可以看到由空調控制單元的B20号針腳提供參考電源，當溫度變化時，室外溫度傳感器阻值變化，B20号針腳接收到變化的電壓信号。實時檢測室外的溫度。

檢測方法：⑴拆下插頭，測量線束端，能測量到5V的直流電壓。如沒有，則可判斷為線束不良或空調制器不良。

⑵檢測傳感器的1-2端子間的阻值，應符合表1的規格。若為零或無窮大，則分别對應為短路和斷路。出現以上情況系統按

默認室外溫度20度的情況工作室外溫度傳感器接線端子

⑶注意：車輛長時間怠速時，受水箱散熱的影響，空調顯示屏顯示的環境溫度會比實際溫度高，這為正常現象。車行使後，會恢複正常。

③三态壓力開關：功能：當空調系統内壓力過高時，防止系統過壓損壞。當系統洩露時為了防止壓縮機繼續運轉時冷凍油洩漏損壞壓縮機。根據保護的種類壓力開關分為兩态壓力開關（高壓、低壓）、三态壓力開關（高壓、低壓、中壓）。使用的時三态壓力開關。

安裝位置壓力開關一般都安裝在系統高壓側儲液幹燥器上。安裝安裝在儲液幹燥器上。

結構特性：三态壓力開關内有兩對觸電，一對是中壓觸點，一對是高低壓觸點。高低壓開關串聯在一起。室内溫度傳感器接線插頭

工作原理：當系統壓力超出壓力開關高低設定範圍時，壓力開關會切斷壓縮機工作。當系統壓力超過中壓值時，壓力開關會打開電子扇散熱。

4、 執行系統零部件介紹

風門執行器：功能：調整溫度風門位置，改變出風口溫度。

安裝位置：暖風機總成上，拆下CD機即可看到。

工作原理：混合風門執行器通過帶動風道中的風門擋闆改變冷風和暖風的混合比，以改變出風口的溫度。

檢測方法：位置傳感器檢測空調控制器控制溫度執行器内微電機動作，電機帶動混合風門移動，同時也帶動位置傳感器的簧片，空調控制器通過該信号的變化來定位混合風門。在正常情況下，測量3-5之間的電壓，應為5V，測量3-4之間的電壓，随着電機轉動，應在0V—5V之間變化，測量3-5之間的阻值，應在3.5到6.5KΩ之間。溫度風門内微電機檢測給執行器6-7之間加12V直流電壓，風門應能轉動，改變極性，風門移動方向應相反。

四、空調失效模式分析：

1、故障現象：鼓風機隻有高速

調整空調面闆中的風速按鈕顯示屏顯示風速變化，但是風機隻有能高速運轉或停止兩種狀态。

2、原因分析：空調ECU失控、CD機空調控制指令失效、調速模塊故障

首先對空調系統進行拆解，檢查調速模塊。調整風量控制按鍵，使顯示屏顯示風機轉速為1—9中任意一檔，測量C、D端子和B、D端子間電壓，C、D間為12V，B、D間無電壓。

第二步：用萬用表檢測調速模塊插頭的控制信号，電壓發現沒有變化。

第三步：檢查線路發現右前立柱下裝飾闆處的線束插頭針腳彎曲，造成空調控制器接受不到鼓風機反饋信号，使鼓風機不能工作。

第四步：重新處理插頭後故障排除。

原因鎖定：空調ECU的風量控制信号不能傳到鼓風機的調速模塊，使鼓風機不能正常工作，鼓風機隻能高速檔工作。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!