國内能夠見到的最多的出租車,大衆牌肯定算是一個。并且,不管是上汽大衆的桑塔納還是一汽大衆的捷達,都搭載了大衆集團下的EA211發動機。
日常中,我們能經常看到,大衆出租車經常跑出五六十萬的行駛裡程,還不用大修。為何這EA211系列發動機能夠如此優秀,一汽大衆官方也給我們進行了揭秘。
據介紹,一汽-大衆旗下高爾夫、速騰、寶來等A級與B級轎車均使用大衆集團研發的EA211系列發動機,這其中又以1.4TSI發動機的表現最為搶眼,詳細的功率參數如下表所示。
EA211系列發動機擁有三大優勢,分别是高動力、低油耗、輕量化、通用性。與同排量的發動機相比,EA211的動力有顯著優勢,油耗降低10%左右。同時,EA211應用于大衆不同車型,具有良好的通用性。
而EA211背後的亮點技術是什麼?據官方介紹,EA211發動機在配氣機構、進氣系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油系統、點火系統等方面,都有獨特的優化與亮點技術。
其中,配氣機構中将凸輪軸與缸蓋罩集成一體,滾絲及滾珠軸承設計,提高整體強度,減少摩擦,從而降低油耗。采用30萬公裡的正時皮帶,減少了車内噪音,還能延長保養時效。
在潤滑系統中,使用帶有自調節可變排量功能的機油泵輸出始終為3.3BAR,油泵為外齧合齒輪泵,可軸向移動。發動機控制單元可根據發動機負載、轉速、機油溫度等工況改變油泵壓力,減小驅動機油泵的輸出功率,由此降低油耗。
燃油系統作為發動機的核心系統,EA211發動機采用缸内直噴供油方式,由進氣凸輪軸驅動高壓油泵,最高燃油壓力可達350BAR,使燃油充分霧化,燃燒充分,提高燃油經濟性,這也是該系列發動機省油的原因之一。
點火系統,采用尖端狀的中心電極及側電極定位的火花塞,通過尖端放電,可保證缸内混合氣被充分燃燒,更有效地提升燃油經濟性。
雖然大衆的整車質量,國内消費者會認為參差不齊。但不可否認的是,大衆的EA211發動機,确實在動力和油耗兼顧方面,超過了不少其它車企。并且,此前飽受車主吐槽的帶TSI套件的EA111和第二代EA888發動機燒機油的問題,也通過換代後解決。
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