都知道國内轎車市場對自主品牌不太友好，因為合資陣營很多年前就已經牢牢把控，從入門級的小型車或緊湊型轎車，再到更高端一些的中型車和中大型轎車，合資品牌總是靠着更出色可靠的技術得到消費者認可。所以我們很少見到自主品牌推出全新轎車，傳祺或許就是一個很好的例子，它沒有放棄轎車市場，可惜消費者對它所推出的車型不屑一顧。而在轎車市場唯一稱得上成功的自主品牌唯有吉利，從帝豪家族再到領克，以及今天的主角——星瑞，每一款都取得了細分市場的銷冠成績。

其實星瑞上市時間并不久，2020年11月正式上市首批三款車型，但随後沒多久月銷量就突破萬台，所以吉利又帶來了更多車型可選，以滿足年輕消費的審美。回顧星瑞征戰15萬級轎車市場這短短一年半的時間，它憑借的是什麼？有人說動力，全系标配2.0T發動機在11-15萬級轎車市場确實少見，尤其是這款發動機還來自沃爾沃，具有先進的技術，反觀速騰、卡羅拉或者思域等同價位合資競品，1.5T都算是最高排量，顯然沒辦法媲美星瑞所帶來的駕駛快感。

而星瑞之所以搭載這款動力，也是因為在領克車型上得到了消費者好評，這款所屬沃爾沃Drive-E系列的2.0T動力低功率調校，最大功率可達140kW，最大扭矩為300N·m，與大衆2.0T低功率參數基本一緻，調校技術上自然沒有問題。而星瑞又匹配了7擋濕式雙離合變速箱，也是為了更好提升加速感受，因此官方給出了7.9秒的百公裡加速成績。按照目前同級車型官方公布的數據，星瑞無疑是15萬級最速車型。

從實際體驗來看，1000rpm渦輪就會介入，1400rpm即可輸出最大扭矩，因此市區代步時會感覺比較輕快，油門一踩就能感覺到源源不斷的動力輸出。至于說7速濕式雙離合變速箱，現如今很多品牌都能夠将之調校到完美，既能帶來較高傳動效率，也不影響換擋平順性，官方介紹吉利星瑞這套動力組合，傳動效率高達97％，擁有0.2秒賽車級換擋速度，讓各位感受到人車合一的操控快感。

同時得益于CMA這一世界級架構，将沃爾沃多年調校技術融合，中歐團隊聯合開發，讓駕乘品質更高級。比如說市區路段，一般來說都是代步為主，但星瑞配合采埃孚提供的轉向助力系統，一般變道也能感受到車輛的精準性。記得之前在賽道中試駕星瑞，大家都覺得這更像是一台性能車，尤其是開啟運動模式之後，動力真可謂随叫随到，轉向更是指哪打哪。而底盤同樣擁有很強的整體性，懸架或許偏硬，但鋪裝路面的細碎振動能夠很好過濾。

再簡單聊聊靜态部分，星瑞除了靠着強勁的2.0T動力赢得年輕消費者認可，也少不了家族語言帶來的精緻感。吉利全新4.0設計理念傍身，無論是直瀑式的前格栅還是兩側矩形全LED大燈組，無一不帶來了超強氣場，包括功能應用也很到位，比如自适應遠近光。雖說星瑞定位緊湊型轎車，但它尺寸無疑是越級水準，2800mm軸距配合18英寸密輻式輪圈沒有任何問題，剛好符合它的氣質。像此次實拍的車型還有雙邊四出排氣布局，再度展現它卓越的性能。

内飾部分質感不錯，配置也絕對是拉滿，大家能想到的功能在星瑞身上都有出現。比如L2級别駕駛輔助系統，作為沃爾沃技術應用下的CMA平台，安全自然放在首位，星瑞不僅車身制造水準高，主被動安全功能更是齊全，像并線輔助、車道偏離預警、主動刹車都有出現。為滿足更多消費者對高品質的駕乘需求，星瑞還配備全液晶儀表、前排座椅加熱、BOSE音響以及多色氛圍燈，包括車載香氛系統等。

總結：作為國産品牌的标杆，吉利這些年确實讓消費者看到了諸多驚喜，與沃爾沃合作這些年，技術上的突飛猛進也讓消費者有了更多選擇它的理由。星瑞就是很好的例子，憑借優秀動力和親民售價，上市後就成為爆款，如今也在15萬級轎車市場有着穩固地位，同時我們也希望未來吉利可以帶來更多像星瑞一樣優秀的産品，讓更多消費者找到自己心儀的車型。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!