在2018年中國車市開始步入寒冬，在2019年整體銷量依舊走低，而6月份的銷量的上升不過是對市場的透支，7月和8月份出現了反噬，銷量再次迎來新低，在如此悲觀的背景下，SUV車型熱度也冷了下來，市場的需求不多了，而衆多的車型難以售出，加上競争比較大，很多車企和經銷商過的都很痛苦，想要赢得市場，隻能走偏門，抓準消費者的喜好，一些知名的企業日子都不好過，那些不知名的就更難過了。

相比長城、吉利等車企，獵豹的知名度就低了很多，别看它和捷豹隻有一字之差，車的定位差距卻非常大，一個走的是高端市場，一個走的是低端市場，獵豹從1984年就開始造車，所以有着近百年的曆史，雖然發展并不順利，期間經過幾次重組，但是品牌依舊存活下來，近期家族發布了一款特别款的車型，獵豹CS9 70周年紀念版，新車的售價為12.68萬，走的還是性價比路線，這裡要告訴大家的是，這并非一個系列，而僅僅是一款新增的車型而已。那到底有哪些看點？現在來看看：

一般周年紀念版車型在設計和内飾上并不會有太大的改動，獵豹也一樣，新車延續了現款車型的整體設計，不過在細節方面做了調整，這樣也方便和普通車型區分開來，整體看來，新車的外觀設計走的還是時尚路線，前臉看起來較為精緻，有着黑色的梯形格栅，和兩側大燈很好地連接起來，底部是貫穿造型的大嘴，有着銀色飾條的修飾，看起來大氣運動，另外獵豹CS9全系是鹵素燈光的，而這款紀念版采用了LED燈源。

側面設計比較立體，整體看起來較為運動，腰線淩厲突出，在門把手上方，從前大燈一直把尾燈連接起來，襯托出較為修長的車身，車柱也采用了黑色處理，頂部還有銀色的行李架，撞色的設計視覺效果更好，底部黑色的輪眉加上多幅式輪毂動感營造地非常好，而且輪毂的尺寸達到了18英寸，整車的參數為4315/1840/1650mm，軸距2600mm，從數據上看表現中規中矩。

内飾部分，新車走的還是性價比路線，整體的配備非常豐富，而且還采用了撞色設計，營造出較為活潑的氛圍，平底的方向盤，上方集成了不少功能，傳統的儀表，加上大尺寸液晶屏，豪華型營造的很好，底部飛機檔把也提升了時尚感，中控台上方加入了不少線條修飾，營造出較為強烈的層次感，整體設計上時尚活潑。

動力上，新車搭載的1.5T發動機，參數表現為150ps和210Nm，匹配的是CVT，總體來說相比上一代車型動力有所提升。

最近，某自媒體網報四家自媒體年底破産，當然獵豹出來辟謠破産消息，但豆哥認為，這并不是空穴來風，而再看看獵豹的産品競争力依然不強，内飾和動力都沒辦法和同級來相比，外觀還是表現不錯的，當然這CS9售價高達12.68萬，其實真的沒有很強的市場優勢，大家怎麼看？

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