大衆在國内汽車市場一直都是很受歡迎的車型，大衆似乎就代表了銷量，代表了品質。國人對于大衆的大衆情懷，始于早期的大衆桑塔納，顯然大衆作為第一批進入國内的汽車品牌，就已經占有先天優勢了，再加上大衆桑塔納皮質耐造的品質獲得了消費者的一直認可，以至于對于大衆桑塔納的認可一直延續到了現在，很多消費者對于大衆的情懷，或許可以說是對于桑塔納的情懷。

對于早期的桑塔納我們不得不承認其出色的表現，無論是在品質還是在品控在那個時代看來絕對是十分出色的，這一點：現在還在路面上行駛的桑塔納2000和桑塔納3000可以很好的證明。很顯然桑塔納過硬的品質使得其得到了消費者的一直認可，現在很多消費者都還鐘情于它，但是現在的桑塔納也更新換代，更上時代的潮流，更加的時尚動感，已經沒有了原來桑塔納古樸的味道了，那麼變了樣的桑塔納還是原來的桑塔納嗎？

今天筆者就用百車故障率告訴你，桑塔納還是原來的桑塔納嗎？或許也能告訴你現在的桑塔納怎麼樣。首先筆者在這裡要說明的一點是：什麼是百車故障率。百車故障率指的是基于真實的用戶調查出來的，關于一款車在3到5年内出現的包括異響等衆多導緻使用不便的故障。同時這個數據也能很好的衡量一款車品控和質量，而且很直觀。

新桑塔納的百車故障率為135.911%，看到這樣的數據或許很多消費者已經覺得不可思議了，這故障數都查過了100%了，那豈不是說每一台車都有故障了啊。這裡統計出來的百車故障率是基于181位車主，在車用購車3年之後5年之前這段時間統計出來的車的所有故障，一台車上出現了多少故障就會統計多少次，而不是以出現故障的車來統計的，所以出現這樣的數字也是正常的，你心中的桑塔納和并不見得就面目全非了。

在百車故障率中大家最關心的可能就是發動機的故障數了，發動機是一款車的心髒，直接關系到一款車的性能好壞，維修費用也相對較高的。根據181位車主的統計，新桑塔納的動力故障率為26%，其中發動機不易啟動有4個記錄，發動機怠速不穩10個，發動機故障燈亮出現了3次記錄，發動機異響8次記錄，發動機無力7次，還有一些有關發動機的故障，總得加起來是35個故障記錄。

除了發動機的故障，可能就是變速箱最為重要了，畢竟變速箱也是動力組成的一部分，但是嚴格意義上來說變速箱算是底盤上的内容，但是在這裡我們尚且就放在發動機之後說吧。在大衆新桑塔納上，大衆最引以為傲的雙離合的變速箱沒有被用上，取而代之是5擋手動和6擋手自一體的變速箱，變速箱異響出現了2次，變速箱漏油出現了3次，手動變速箱除了異響和漏油之外的故障報告數為20次，自動變速箱在行駛過程中換擋不順故障報告出現了5次。

除此之外，在空調系統上出現的次數最多的故障就是空調開啟之後，發動機無力，這個故障出現了28次；燒機油這個見怪不怪的故障，在新桑塔納上出現的次數卻不多，隻出現了5次；排氣系統，電瓶，液體滲漏等故障也都有，但是次數都不高。

總得來說，看着這款車故障率是挺高的，但是這是3年到5年這個時間段的車輛的所有故障的記錄，這樣算下來其實也還是不高的。而且現在造車的技術和工藝都比原來高了不少，想必百車故障告訴你了，新桑塔納還是不是原來的桑塔納，每個人心中有數了。雖然現在的桑塔納沒有了原來桑塔納古樸厚實的味道了，但是現在的桑塔納到底如何想必每一個人心中都有了自己答案了。

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