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摩托車柱塞和化油器哪個省油

汽車 更新时间:2024-09-16 13:25:08

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以前逛摩托車論壇時,經常能碰到車友請教關于化油器的問題,之前都是一一解答的。今天看到頭條推出了這麼一個計劃,剛好借着這個平台,先簡單講一講摩托車使用最頻繁的這兩種化油器的構造和清洗要點。如果感興趣的朋友多,以後再和大家一起探讨摩托車電噴系統的相關知識。言歸正傳:

摩托車化油器目前使用最多的有兩個類型,第一種叫強制可變文杜理管式化油器(VM),第二種叫等真空化油器(SU或CV)。無論那種化油器,其實原理都是一樣的。它們都是利用文杜理管原理制造而成。一根兩頭出口大小不一樣的管道,也就是當氣流從管子的大口流向小口一側時,壓強會變低,流速會增加。如下圖所示:

摩托車柱塞和化油器哪個省油(摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點)1

沒錯,你家噴霧器也是這個原理。

強制可變文杜理管式化油器:(VM化油器)

所謂強制可變文杜理管式化油器,其實就是油門線直接控制柱塞,當你加油門時,柱塞會被強行提起來,從而增加進風量和進油量。原理如下圖:

摩托車柱塞和化油器哪個省油(摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點)2

其構造如下:

摩托車柱塞和化油器哪個省油(摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點)3

這種化油器在清洗時,需要打開浮子室,并拆下低俗量孔和主量孔,并對各個氣道進行清洗,如果低俗量孔堵塞嚴重時,還需要用到細鋼絲進行疏通。

等真空化油器:(SU或者CV化油器)

所謂等真空化油器,其實就是它的柱塞沒有被油門拉線直接控制。拉線控制化油器上位于發動機側的蝶形節氣門,當節氣門變化時,柱塞下方的氣壓也發生變化,從而利用負壓使柱塞上下而達到加油和減油的目的的。其構造如下圖:

摩托車柱塞和化油器哪個省油(摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點)4

這種化油器清洗時要點如我圖中所示,蝶形節氣門必須處于打開狀态,因為它關閉時,低速混合氣出口和傍路口剛好就被它壓住了。

摩托車柱塞和化油器哪個省油(摩托車柱塞式化油器與等真空化油器構造及清洗要點)5

這是它的構造圖。希望我的文章能對你有所幫助,覺得不錯記得點贊哦!

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