北汽集團高質量發展理念?本報記者 張碩 童海華 北京報道，我來為大家科普一下關于北汽集團高質量發展理念?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

北汽集團高質量發展理念

本報記者 張碩 童海華 北京報道

日前，北汽集團公布了三季度生産經營數據，亮出了一份高質量發展的階段性成績單。2022年三季度，北汽集團跑赢大盤，銷量增速高于行業平均水平，營業收入、利潤總額均有不同程度的增長，旗下多品牌連月産銷雙增。

其中，極狐汽車三季度月均銷量較上半年提升42%；北汽股份9月實現産銷雙過萬；北京越野連續三個月超額完成生産任務，9月交付量創曆史新高；北汽福田穩居商用車行業第一；北京奔馳月度銷量同比大漲；北京現代銷量連續四個月環比上升。值得關注的是，融入“雙循環”新格局，包括北汽福田、北汽國際等在内，北汽集團1-9月共實現出口8.2萬輛，同比增長30%，探索出一條北汽特色的出海之路。

北汽集團方面近期在接受《中國經營報》等媒體采訪時表示，作為中國汽車行業骨幹力量、首都經濟重要支撐，北汽集團積極貫徹新發展理念、堅定推動高質量發展。據悉，在黨的二十大召開之際，北汽集團在科技創新、綠色發展、開放合作等方面取得豐碩成果，并探索出“聚焦主業發展、開放合作發展、減量增效發展、改革創新發展、黨建引領發展”的“五個發展”支撐路徑，多年來穩居《财富》世界500強行列，在京華大地上書寫着高質量發展的生動實踐。

堅持新能源為主、多能源互補的自主發展路線

“我國經濟由高速增長轉向高質量發展，這是必須邁過的坎，每個産業、每個企業都要朝着這個方向堅定往前走。”

面對複雜嚴峻的行業競争形勢，唯有不斷發展壯大主業，才能站穩腳跟、從容不迫、有力應對各種風險挑戰，為高質量發展築牢根基。

記者采訪中了解到，北汽集團集中優勢資源，聚焦整車、零部件、服務貿易三大主業内容，堅持乘商兩栖、中高端齊進、新能源為主、多能源互補的自主發展路線。

作為北汽集團商用車闆塊的高質量發展的重要一極，北汽福田進一步聚焦，深耕商用車主業，推動國民經濟“生産資料”做優做強。随之而來的是一場企業的深刻變革——

發力研發，投入連續以每年20%的速度增長，實現産品平台疊代，品牌價值突破1900億元。2020年，疫情肆虐中逆勢而上，全年銷量實現68.1萬輛，創曆史新高；2021年，企業成立25周年之際，躍升為中國第一個突破千萬輛級的商用車企，年銷量位居行業第一；2022年，在商用車市場整體下行的形勢下，上半年實現銷量25萬輛，市占率達14.7%，同比增長0.5%，跑赢市場大盤，繼續保持商用車行業第一。

“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”

北汽集團是國内新能源汽車産業的先行者、“雙碳”戰略的踐行者、北京市“高精尖”發展的推動者。2009年，北汽集團成立了國内第一家新能源汽車公司——北汽新能源，正式拉開了綠色發展的大幕。北汽集團堅持純電動、燃料電池、混動三條路線齊頭并進，構建起圍繞新能源乘用車、商用車産品及出行配套延伸服務的新能源汽車生态圈。

與此同時，北汽新能源把握機遇、突圍躍升，推動品牌向上，勇闖高難度賽道，打造高端智能新能源汽車品牌——極狐汽車，陸續推出阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S 全新HI版等車型。以市場為導向、以用戶為中心，極狐汽車銷量持續攀升，銷量增速在20萬-35萬元價格區間的純電動汽車細分市場保持領先。

三電技術是新能源汽車領域的創新核心，北汽新能源擁有高度自研的三電技術，包括高性能電機、動力電池、碳化矽電機控制在内的“秘訣”都掌握在自己手中。以極狐汽車阿爾法S為例：NEDC動力總成效率高達87.5%，在量産車中表現斐然；電池包最高能量密度達到194wh/kg，最大續航裡程達到708公裡，行業領先；電控系統不僅開發出純電動全地形模式，還實現了26%的能量回收率，同樣行業領先。

以做強自主标注主業做強，北汽始終堅持自主發展自立自強。

開放合作 合資出口“雙循環”推進

獨行快，衆行遠。汽車工業作為大工業體系，産業規模大，産業鍊長，多環節的協同與開放合作才能聚勢而強。

在位于北京懷柔的福田戴姆勒數字化超級卡車工廠，按照歐洲卡車制造标準，運用戴姆勒領先的卡車研發生産技術，一輛輛高品質歐曼卡車在這裡誕生。

随着2020年底奔馳重卡國産計劃的落地，福田、戴姆勒股東雙方的合作進一步升華，同步奔馳全球最新一代重卡平台，打造“中國制造、專屬中國”的高端卡車産品，首都高端制造再譜新篇。

引進來，走出去。伴随中國汽車産業的崛起，北汽集團積極推動自主品牌的反向輸出，從戰略高度全力支持海外業務拓展，已經建立起商用車、乘用車兩大業務闆塊的國際化經營體系，探索出了一套較為成熟的海外市場開發模式。

今年5月20日，外交部發言人趙立堅在微博上為北汽福田菲律賓公司點贊。

菲律賓市場是北汽海外業務的一個縮影。以商用車出口為例，今年上半年，北汽福田實現出口4.63萬輛，同比增長55%，市場占有率達17.2%，同比增長1.8%，位居商用車行業海外市場占有率第一位，其中3月份獲取海外訂單超過10000輛。中重卡、皮卡、新能源等産品受到海外消費者的青睐，還在德國展會推出純電動卡車産品，新能源業務正式布局歐洲市場。

立足北京，更有全球視野。目前，BAIC品牌在全世界建設了193家銷售網絡，足迹遍布28個國家，實現了規模出海的“全鍊路”發展。2022年上半年，北汽國際獲取乘用車有效訂單1.8萬輛，終端銷量同比增長82%。業務的快速發展，也帶來了口碑的持續提升，展現了“從北京，到世界，向未來”的堅實承諾。

實力積澱 科技創新築發展底氣

偉大事業都基于創新，抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。北汽集團堅定不移走科技創新道路，在新能源汽車關鍵技術上奮力攻堅、勇攀高峰，不斷夯實核心競争實力。

北汽堅持三電技術自主掌控。北汽新能源擁有高度自研的三電技術，高性能電機、動力電池、碳化矽電機控制器等核心零部件；打造北汽新能源汽車試驗中心；電動汽車三電平台關鍵技術與産業化項目獲“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。

以極狐阿爾法S為例：電池，最高續航裡程達到708公裡，電池包最高能量密度194wh/kg，行業領先；電機，NEDC動力總成效率高達87.5%，在量産車中表現斐然；電控，不但開發出純電動全地形模式，還實現了26%的量産車能量回收率，同樣也是行業領先。在2022年環青海湖（國際）電動車挑戰賽中，阿爾法S在一衆主流純電動車型中脫穎而出，一舉拿下最佳操控性能獎、最佳續航能力獎等7項大獎。

同時，北汽擁有正向開發、構建整車平台的體系化能力。北汽新能源以高安全、強智聯、高效能為技術特點的整車架構與E/E架構，搭建出首款具備全冗餘架構的BE21平台，首次實現技術出海，成為行業唯一一個向汽車發達國家進行專利使用授權的技術輸出者。

北汽還是國内最早開始燃料電池汽車研發及産業化的車企。北汽福田通過國内首次氫燃料客車碰撞試驗，與清華大學、北京億華通共同攻關研發的“氫燃料電池客車關鍵技術及應用”榮獲“中國汽車工業科學技術進步獎”一等獎。

大道不孤，德必有鄰。北汽持續深化開放合作，與麥格納、甯德時代、博世等建立了牢固的戰略合作夥伴關系，持續推進新能源産業鍊建設。面對“新能源汽車 智能駕駛”這個未來汽車産業最大風口，北汽與華為強強聯合，共同解決了來自智能電動車軟硬件結合的各種難題和挑戰。雙方攜手推出了全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量産車——極狐阿爾法S全新HI版，在激光雷達布置、5G天線集成等衆多方面實現技術首創及領先。

北汽方面表示，在時代變革之際，要抓住科技創新這個關鍵變量，積極搶占未來發展制高點。

綠色低碳 中國汽車亮出高質量發展底色

“以踐行者的責任與堅持，參與并見證中國‘人不負青山，青山定不負人’的綠色低碳轉型發展。”綠色發展，北汽不止于技術産品，賦予其更為豐富的時代内涵，貫穿于高質量發展的方方面面。

北汽投入數十億元專項開展節能減排工作，建立健全産品全生命周期的綠色管理體系。已完成17家國家級綠色工廠建設，2家綠色供應鍊企業建設，數量在業内排名第一。在京企業建設完成分布式光伏能力建設61兆瓦，每年發電約3800萬千瓦時，建設地源熱泵9.2兆瓦，可再生能源應用逐步提高。

2022北京冬奧會期間，投入515輛福田氫燃料客車和330輛北京EU7作為交通接駁車，以過硬實力保障了冰雪冬奧的暢行無阻，更以總計減碳765.89噸的成績獲得冬奧會首個車企碳中和證書。截至2020年，北汽新能源汽車總計行駛裡程183億公裡，綜合節能減排194萬噸，相當于植樹1137萬棵。

綠色使命，步履不停。今年6月，北汽集團發布了“BLUE 衛藍計劃”，宣布深入推進全面新能源化與智能網聯化，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳産品，通過産品降碳、技術降碳、制造降碳、低碳生态四大行動，全力在2025年實現碳達峰，2050年實現産品全面脫碳、運營碳中和。

北汽集團在聚焦主業、科技創新、開放合作等方面的新變化、新成績可見一斑。未來，北汽集團将接續拼搏、笃行不怠，落地落實“五個發展”支撐路徑，為“汽車強國”建設做出更多貢獻，以高質量發展的實際行動迎接黨的二十大勝利召開。

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