前言：八十年代中後期，改革開放使一些人們開始富裕起來。那時的交通運輸業還比較落後。摩托車便成了人們出行的重要交通工具。而國産幸福牌摩托車脫穎而出……
幸福250A摩托車
說起國産幸福牌250摩托，六七零後幾乎耳熟能詳。經典的複古造型，雙排雙出排氣管、發動起來那充滿金屬質感的聲音，和縷縷青煙，都成為一代人永不磨滅的記憶。但也許大家不知道，幸福的前身，是仿的一款歐系摩托，佳娃250……
捷克斯洛伐克佳娃250
佳娃摩托雖然由捷克斯洛伐克生産，但并不是原型車。其原型是二戰德國一款軍用摩托。而捷克的工程機械師偷偷保留了原圖紙，後在沒有德方技術支持的情況下，自行生産的一款摩托。其生産的500cc排量摩托車，極速能達到135公裡！這個性能在五六十年代還是算比較先進的。
佳娃250
從上世紀開始，我們同東歐關系一直不錯。上海自行車二廠于59年仔細篩選，選定了捷克佳娃250做仿制版本，并由當年成功仿制出五台樣車。由于當時還處在大躍進後遺症期，人們缺衣少食。工廠工人對幸福充滿渴望，便把仿制出的摩托車冠以“幸福牌”。至此，國産也就有了自己的品牌摩托車。幸福250摩托為單缸風冷二沖程，排量239cc，最大功率7.3KW(10馬力），最高時速90公裡。
早期幸福250以軍綠色為主
早期的幸福牌250摩托以軍綠色為主，産量也不高。多用于軍隊、公安，郵電以及國家相關企業和部門，私人很少擁有。真正銷售火爆階段是八十年代後期。那時進口摩托多以東歐車為主。比如蘇聯産日出玉兔175、捷克佳娃350/175、東德的依發251/250/150等。大多都品質差油耗高，配件也供應困難，騎幾年就成了報廢車。而國産幸福250，雖然質量也不算好，但優勢是配件供應充足，維修簡單便宜，所以，人們更青睐購買國産幸福摩托。
幸福250A
幸福250C
随着摩托車購買熱潮的興起，以及日系摩托車的引進。幸福早期的款式已經不符合人們的審美。于是，廠家又相繼推出了幾款改進型号。250c擋泥闆采用電鍍件，側蓋闆也改用工程塑料，儀表和大燈也有改動，但發動機仍沿用老款。雖然外觀有了現代感，但依舊擺脫不了“傻大笨粗”的形象。好在購買幸福摩托的車主，大多是為其載重量大起步有力，做販賣生意用，對審美要求不高。
幸福250D
後來，廠家為了更方便商販拖運貨物，推出了幸福250D款，有人稱呼為“幸福四代”。D款取消了原先一體式坐墊，改成分體式并加裝了後貨架，排氣管改成左側單排式。這樣的設計不光馱貨方便，還能不用改裝車身結構情況下，輕松挂上一個大跨筐，極大突出了實用性。但同樣帶來了缺點，就是樣子越改越醜，醜的不忍直視……
幸福250E
上海易初幸福後期還推出了一款“仿賽”車型，幸福250E。由于限于當時制作工藝和技術的落後，此款車依舊造的粗糙笨重，沒有一處亮點，銷量自然也很差，市場保有量極少。而此時的人們手裡也有了一定的資金積累，更鐘愛品質優良，外觀靓麗的日系摩托車。幸福250摩托逐漸走向衰落。再後來，上海易初引進本田技術，生産出XF125型摩托車，這款仿本田CG的摩托車一經推出，好評如潮。較低的價格，優良的品質，成為衆多喜歡本田CG125，但又囊中羞澀人的首選。
幸福XF125摩托車
同門師弟幸福125的加入，也加快了幸福250系列走向停産的步伐。最終于96年，幸福250系列全面停産。至此，一代經典幸福250摩托壽終正寝，落下帷幕……我是喜歡經典老摩托汽車的木怡天下，歡迎大家留言讨論！
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