在上周，有不少網友在看到堂哥試駕的廣汽本田皓影銳·混動e 這款插電式混動車型後，紛紛在後台留言表示這類混動車型确實省油還省心，希望再推薦幾款混動車型。不錯，就目前來說，考慮到充電設施的匹配問題以及電池成本等因素，混動車型可以說是傳統燃油車向新能源車過渡的期間最完美的解決方案。今天，堂哥就針對網友們的需求，給大家推薦四款适合家用的混動車型，讓大家感受到科技帶來的出行新體驗。

01

廣汽豐田凱美瑞

混動車型指導價：21.98-26.98萬元

說到混動那第一時間進入腦海的肯定是豐田，畢竟行業裡有句話“世界上隻有兩種混動，一種是豐田，一種是其它”。由此可見 ，豐田在混動領域的技術成就。而說到凱美瑞，它可謂是家喻戶曉，自上市以來已售出了1600萬台以上，排名全球第4,。而凱美瑞雙擎的推出了也進一步豐富了豐田在新能源方面的産品線，它也是目前比較火熱的混動車型之一。

凱美瑞雙擎搭載了豐田最新的THS II油電雙擎混合動力系統，由一台2.5L阿特金森循環發動機 雙電機 鎳氫電池等零件組成，綜合功率為160kW，在不同路況和駕駛情況下，不管是啟動還是加速，都擁有不錯的反應速度。同時，提供多種靈活多變的驅動模式，節油的同時也絲毫不影響動力表現，百公裡綜合油耗4.1升。

02 廣汽本田雅閣

混動車型指導價：19.98-25.98萬元

日系品牌的混動除了豐田外，本田同樣是布局多年，也取得了不錯的市場表現。作為凱美瑞的全球競品，本田自從第九代國産雅閣發布混動車型以來，其出色的燃油經濟性就深受消費者喜愛。本田的這套i-MMD混動系統不同于豐田的THS混動系統，它采用了轉矩耦合方式，電動機與發動機之間隻有一個離合器，當它們混聯時則需保持一定的轉速比例。

雅閣混動版搭載了第三代i-MMD混動系統，其發動機最大功率為107kW，峰值扭矩175Nm，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系統綜合最大功率為158kW。由于本田混動系統的功率比豐田的大，可以以純電動實現更高速度的行駛，讓車輛低速乃至中高速的行駛體驗更像一台純電動車。同時，由于無論哪種模式下，這套混動系統都會避開發動機的低效率區間，從而實現“削峰填谷”，帶來更低的油耗，其工信部百公裡油耗為4.2升。

03

比亞迪秦PLUS DM-i

指導價：10.58-14.58萬元

說到混動系統，自主品牌裡面肯定繞不開比亞迪的，自2008年比亞迪推出F3DM以來，比亞迪已經累計銷售了42萬輛插電混動車型（PHEV），可以說是非常成功。而在今年，比亞迪發布了最新的一套插電式混動系統，取名為DM-i。據悉，這套DM-i插電混動系統由一台超高熱效率的發動機、整合了兩台電機和減速器的EHS電混系統，以及一組混動專用刀片電池共同組成。

比亞迪秦PLUS DM-i采用比亞迪家族最新的Dragon Face設計美學，帶來更年輕時尚的感官效果。而在内飾設計采用橫向寬抱式設計，凸顯其層次感與品質感。而該車最大亮點便是搭載了比亞迪DM-i技術，搭載一台骁雲插混專用的1.5L自然吸氣發動機，額定功率僅為81kW，最大扭矩也隻有135Nm，但是它的峰值熱效率達到了43%，并提供55km和120km兩種純電續航裡程，工信部百公裡綜合油耗可低至0.7升，更為重要的是還可以享受國家新能源政策優惠。

04 WEY瑪奇朵

指導價：14.58-15.98萬元

這兩年長城汽車也在研發上投入不小，成果也十分明顯，比如他們發布的檸檬、坦克和咖啡三大平台以及“檸檬混動DHT” 技術。這套混動系統，它完全由長城自主發，采用雙電機混聯結構，可以純電、并聯、串聯，還可以實現兩擋發動機直驅。更多的模式也讓長城的DHT混動技術可以在更大的工況範圍内實現高效能和高性能的平衡。

WEY瑪奇朵作為首款搭載檸檬混動DHT技術的車型，采用了混動專用1.5L自然吸氣發動機，搭配輸出功率為115kW的電機，其綜合功率為140kW，峰扭為370N·m，零百加速時間8.5秒，百公裡油耗為4.7L，最大續航為1100公裡。此外，WEY瑪奇朵還配了車規級高通8155芯片，搭配W-HUD擡頭顯示、AI面部識别、智能語音控制等數字系統，不僅支持循迹倒車、融合泊車、遙控泊車等時髦功能，還可實現OTA在線升級，為年輕人打造更舒适和便捷的智能化用車體驗。

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主編丨周燃 編輯丨優遊

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