近年來的摩托車市場上，有一種流行的大踏闆車出現，并且随着摩托車技術的更新換代，排量也從125CC升級到250CC級别的踏闆車，甚至也有不少超300CC級别的大踏闆車出現，這些新車型的出現也讓未來的踏闆車市場充滿撲朔迷離的不決定因素。
可以看出的是，現在的大踏闆車在國内出現得較晚，早期的雅馬哈馬傑斯特125也在國内大賣了一場，對于乘騎舒适度要求高的車型，自然也是受到不少人的喜愛，在衆多的車友眼中，大踏闆代表了舒服，在長途的旅行或者是在騎行感受上都更勝一籌。
随着國内摩托車的品類越來越多，不少的新車型出現，目前國内市場上除了進口的大貿車型外，國産也是最受歡迎的，主要原因還是具有很大的性價比。在國産的品牌當中，踏闆車涵蓋了小中大型的踏闆車，排量越往大車型的體積也就越大，如現在最流行的250CC級别的大踏闆出，體積一般都比較大，這就是我們俗稱的大踏闆車型。
在衆多的國産品牌當中，升仕、宗申、光陽、台榮、三陽等品牌脫穎而出，這些品牌中的踏闆車都具有很不錯的性價比，這與進口的大踏闆相比，在價格優勢上都是非常大的，所以也得到了國内摩友的喜愛。
在這些品牌的車型當中，有兩個品牌的250CC級别的踏闆車也讓車友們熟知，這兩款車型分别是來自宗申的RT3大踏闆，這款中大型的踏闆車在發動機上參數也是強悍，采用了韓國大林Q3的基礎上改進而來的水冷發動機，發動機的核心零件在韓國進口，在整體的做工方面也是可圈可點，雖然排量僅250CC級别的黃金排量，在性能上也比較激進。
伴随這款韓國技術的發動機，在宗申的設計的外觀上，采用大型踏闆用到的大風擋，坐墊也比較寬大，應對一般的鋪裝路面與長途旅行的路途也做到了最大的利用化，這些進步也是這款大踏闆車受國内摩友喜愛的原因。
與其形成競争關系的光陽賽艇250也是一款性能卓越的車型，是在2016年國内大型踏闆車市場寂靜後的一款新車型，雖然基于仿制了川崎的J300到來的一款新車型，在上市後也受到了極大的關注度，與其同時期的貝納利銀刀刃250春風250成為國内摩友眼中的堅挺車型。
賽艇250的發動機采用了水冷四程度單缸發動機，功率達到16KW，油箱容積有13L，作為排量僅250CC的踏闆車，依靠自身的超大體積設計，最主要的追求是乘騎的舒适性，因而從這兩車型當中，都是定位一緻的車型，主要考慮價格與外觀方面，發動機的參數相差不大，考慮到自已的喜愛程度，如果從這兩款車型你會選擇哪一款作為主力車型呢？
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