合肥軌道交通2号線西延線和6号線東延線工程，自啟動招标以來，過程可謂一波三折。

一直以來，大家對這兩條地鐵延長線的關注度也很高，特别是2号線西延線，未來将與合六快線互聯互通，是承接運河新城的重要橋梁，可以說對西延線沿線地區的房價、學區、商業布局都有促進作用。

但據最新消息，合肥市軌道交通2号線西延線和6号線東延線工程施工圖審查服務項目終止。

一般來講的話，終止招标要麼招标項目所必需的條件發生了變化，要麼是因不可抗力而導緻招标項目不得不終止，但具體原因未曾公示，隻能靜等後續消息。

早在21年6月份，合肥軌道交通2号線西延線就已啟動“可行性研究及勘察設計總承包”招标。

但沒過多久，官方又出一紙文書，2号線西延招标暫停。當時有關業内人士表示，招标文件需要改動一些條款，所以需要暫停一下。

同年8月份，軌道交通2号線西延和6号線東延工程啟動勘察監理招标，可是到了11月底，因為有效投标人不足規定數量，項目流标了。

直到今年1月，2号線西延線和6号線東延線工程勘察監理項目評标工作已經結束，中标人已經确定，為中鐵第一勘察設計院集團有限公司。

最終，到了8月17日，公告項目終止。

一路看下來，這兩條地鐵延長線真的是命途多舛，期待項目真正落定的那一天。

近期，也有不少網友在合肥“12345政務服務便民熱線直通車”留言，咨詢合肥地鐵2号線西延最新進度。

合肥軌道公司回複稱，目前，市規劃部門正在牽頭對合肥市軌道交通線網規劃進行修編，軌道交通2号線西延線處于前期研究階段，線站位方案暫未穩定。下一步，合肥軌道交通将會同市規劃部門結合您的建議加強該區域的軌道交通規劃研究，盡快穩定方案，并積極推進該線相關建設規劃的報批工作。

據此前招标公告顯示，合肥市軌道交通2号線西延線工程東起南崗站，線路出站後經長江西路，行至棗林站。線路全長12.7km，全為地下線，共設車站8座，其中換乘站1座，平均站間距1560m。2号線西延線于新橋大道與長江西路東北角地塊内設新橋大道停車場。合肥市軌道交通2号線西延線投資估算約89.65億元。

合肥市軌道交通6号線東延線工程西起東風大道站，線路出站後經和平路、瑤崗路，行至龍泉路站。線路全長10.0km，全部為地下線，共設車站4座，其中換乘站1座，平均站間距2.5km。設四頂山停車場1座，與2号線東延線共址，合肥市軌道交通軌道交通6号線東延線投資估算約68.87億元。

除此之外，合肥還有幾條地鐵延長線正在如火如荼的建設中，進展頗快。

軌道交通2号線東延線

軌道交通2号線東延線位于肥東縣境内，線路銜接2号線三十埠站，沿長江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設。

線路全長14.5km，共設11座車站，均為地下站。新建四頂山停車場，停車場位于撮東路、四頂山路、東陳路、和平路圍合地塊内。

7月12日，2号線東延線撮鎮路站至新安江路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第15條盾構單線區間。

此前“撮新”區間右線已于1月7日實現貫通，該區間成為2号線東延線第5條實現雙線貫通的區間。

至此，2号線東延線11座車站已有10座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有15條貫通。

軌道交通3号線南延線

軌道交通3号線南延線位于肥西縣境内，線路起于館驿路站，沿杭埠河大道、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設，銜接3号線幸福壩站。

線路全長11.3km，共設8座車站，均為地下站。新建深圳路停車場，停車場位于杭埠河大道、三合路、袁店路、創新大道圍合地塊内。

7月31日，3号線南延線芮祠路站至站前路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第7條盾構單線區間。

此前“芮站”區間左線已于3月15日實現貫通，該區間成為3号線南延線第3條實現雙線貫通的區間。

至此，3号線南延線8座車站已有5座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有7條貫通。

軌道交通4号線南延線

軌道交通4号線南延線位于肥西縣境内，線路起于金橋路站，沿玉蘭大道、大潛山路、繁華大道、永和路、習友路敷設，銜接4号線北雁湖站。

線路全長13.9km，共設8座車站（3座地下站，5座高架站）。新建華南城車輛段，車輛段位于肥西縣湯口路、華南大道、孫集路（規劃）和玉蘭大道圍合地塊内。

7月16日，由中鐵隧道局承建的合肥市軌道交通4号線南延線萬佛山路站至中間風井右線“強國号”盾構機順利始發。

“強國号”盾構機是合肥市軌道交通4号線南延線項目始發的第九台盾構機，也是全線第十次完成始發任務的盾構機。

地鐵3号線南延線、4号線南延線對于合肥西部整體的城市交通布局有着重要影響，将進一步溝通合肥西南邊與市區的聯系，城市整體建設更為便利。

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