現在很多國家之間，在貿易往來和很多領域，都需要互相協作，甚至無法獨立去進行很多項目的運行，比如全世界的貨物運輸都要使用的集裝箱，總數量高達4400多萬個，不管是任何形式的運輸方式，隻要貨物需要裝載，必然離不開集裝箱。

而美國媒體表示，這些數量龐大驚人的集裝箱，幾乎都是中國制造的，而且總量的百分之九十五，都是我國生産的，意味着幾千萬個中國産的集裝箱，每天都穿梭在世界各地，為繁忙的貨運進行着助力和幫忙，這個數字讓很多國家都驚呆了。

就算我們沒有去過真正的貨運碼頭，但是從電視上也會看到過這樣的鏡頭，密密麻麻的集裝箱，大大小小不同樣，五顔六色，上面噴塗着各個國家的文字，隸屬不同的貨運公司，承載着不同的運輸任務。

而我國的集裝箱業務，從最初發展到現在發展到頗具規模，也不過幾十年的時間，就取得了世界上覆蓋性的行業份額，憑借的是三個世界紀錄。

我國集裝箱能夠根據行業特點和要求，生産出符合标準的幾個型号和内置不同構造的集裝箱，比如内柱式集裝箱，折疊式集裝箱，還有薄殼式集裝箱，以及骨架式集裝箱等等。

我國的生産集裝箱的企業，不僅能夠合格完成訂單的要求，還能穩定提供量産，這種保質保量的生産能力非常強悍，完成産品下線後，還能把世界各國定制的集裝箱，運送到所在的訂單國家，準時送達也是優勢之一。

此外還會為訂單用戶提供一站式服務，包括設計專用的箱體，合格建造交付，售後的維護和維修等等，而且中國企業守信譽，價格又優惠，讓世界上越來越多的運輸公司都逐漸聚攏而來，選擇使用中國生産的集裝箱産品。

因此，我國的集裝箱領域，才能在短短幾十年的時間裡，迅速占據世界絕大多數的市場份額，幾乎成為覆蓋全球貨物運輸承載産品的存在。

現在我國的集裝箱生産規模和銷量以及産量，都是世界第一的位置，而且這個第一都是憑借中國制造的強大實力赢得的，很多國家從最初對中國集裝箱的懷疑和排斥，到後來的趨之若鹜，都是對産品的認可作出的選擇。

中國集裝箱産業的發展迅猛，讓美國媒體又開始出現了焦慮，聲稱中國制造的集裝箱已經占領了全世界，美國的意思并非是稱贊我國，而是表示出多慮和擔憂，害怕中國産品讓西方企業無法分到市場蛋糕，聲稱集裝箱和拖車底盤都是中國制造。

事實如此，我國僅僅三家巨頭集裝箱生産企業，就分走了世界上集裝箱總數八成多的市場，比如中集集團，屬于我國的集裝箱制造的龍頭企業，每年生産能力驚人。

再有幾個小廠也踴躍參與競争，百分之九十五的集裝箱，都是中國制造，這些多達4千多萬個集裝箱，遍布世界各地，每天在無數航線和貨運路線上忙碌穿梭，那些巨輪上面壘滿了整整齊齊的集裝箱，各種貨物和物資，都通過這些包裹嚴實的集裝箱，裝載好運輸到需要到達的目的地。

這麼多的集裝箱，都要通過航運公司和運輸公司去使用，才能發揮運載的作用，比如我國在世界上都著名的企業，中國遠洋運輸公司，是全世界範圍捏規模排名第二的集裝箱公司，在全球經營管理32個碼頭，停泊的港口位置多達150多個，運載的集裝箱數量可觀。

此外中國長榮海運公司，在世界排名也能進入著名集裝箱公司前十位榜單，經營190多艘遠洋巨輪，在全世界80多個國家240個港口進行裝卸停靠運營，運力非常驚人。

我國的集裝箱運輸能力早就超過了億噸級的水平，這種快速發展的能力，讓美國等西方國家感到忐忑不安。

因為中國的實力，已經能夠撼動一個世界級行業領域，影響整個集裝箱運輸的趨勢和發展，尤其我國最近幾年集裝箱的訂單量連續增長，而且随着建造成本原材料的漲價，集裝箱的價格也水漲船高，看不得别的國家賺錢的美國，自然不爽于是就在媒體上放出這些資料。

但是那麼多國家都選擇中國的集裝箱，不是幾句猜測和質疑就能影響的，中國制造早就告别了低價産品，而是優質精品的代名詞。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!