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北京磁懸浮s1線速度慢

生活 更新时间:2024-06-30 00:42:53

來源:人民網

北京磁懸浮s1線速度慢(北京中低速磁浮S1線空載試運)1

人民網北京9月16日電(李博)9月15日,北京中低速磁浮S1線剩餘段金安橋至蘋果園正式進入空載試運行階段,為期三個月,計劃于今年年底開通。屆時,S1線全線将實現貫通運營,門頭溝居民可直達蘋果園樞紐,換乘地鐵1号線和6号線進入中心城區。

S1線是京西地區與中心城之間的快速聯系通道,西起門頭溝區石廠站,東至石景山區蘋果園樞紐,線路全長約10.3公裡,共設置8座車站。除蘋果園站外,石廠站至金安橋站等7站均于2017年12月30日建成并開通運營。

S1線是北京市第一條采用磁浮制式的軌道交通線,具有爬坡能力強、轉彎半徑小等特點。磁浮列車依靠電磁力懸浮于特定的軌道上,因為沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦,讓磁浮列車實現“貼地飛行”。

目前,S1線剩餘段最後一個節點工程金安橋站至蘋果園站區間已完成熱滑試驗,進入全線通車空載試運行。據悉,軌道交通空載試運行一般不少于3個月,主要目的是新線路在載客運營之前對車輛、供電、通信、信号等設備系統可能出現的狀況進行反複校驗和調整完善,确保投入運營後的安全。

中鐵電氣化局城鐵公司項目負責人劉超介紹,動車調試期間,大部分工作需要在S1線已通車段列車結束運營之後進行,項目部協調建設、運營等各相關單位,先後完成了“電通”、“傳輸無線通”、“熱滑試驗”等重要節點,為空載試運行打下了良好基礎。

在後續空載試運行階段,中鐵電氣化局城鐵公司将配合運營單位對車輛運行的各項指标,以及供電、通信、接觸軌、疏散平台等設備系統進行校驗和完善。在投入運營之前保證車輛與各系統穩定性和車輛行駛的安全性,确保新線路開通後的運營安全。

(責編:孟竹、高星)

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