昨天，貝納利發布了一款高顔值跑車“Tornado 302”，這個名字不少人感到很陌生，不過提起它之前的名字飓風302R，是不是就覺得很熟悉了！為什麼貝納利要給飓風換個名字，Tornado翻譯過來其實就是飓風，為什麼貝納利突然要啟用英文名？

貝納利誕生于1911年，到今年2021年為止，剛好是110周年，因此貝納利開啟了110周年系列慶典活動，而這個慶典除了發布新車之外，最最重要的是“回歸國際”。在被錢江收購這麼多年，貝納利完成了涅槃重生，在沒被收購之前就是國際知名品牌，因此回歸國際做回自己也算是找回自己。

Tornado這個最開始并不是跑車，這個名字是取自貝納利在六十年代出産的一台650cc雙缸摩托車。而這個名字在1999年7月開始走向巅峰，當年的米蘭車展上，貝納利首次展出三缸惡魔Tornado 900，緊接着Tornado Tre 1130的出現将Tornado這個系列帶到頂點。

飓風302R算是Tornado系列在國内的開始，但當時應該是為了更接地氣，所以才用了“飓風”的名字，時隔多年貝納利恢複元氣，想着再現往日的輝煌，借此回歸國際市場，因此飓風系列重新換回Tornado名字，以此顯得更加國際化。

以前，錢江收購貝納利之後，一直以貝納利為中心與國内其他品牌鬥得你死我活，但是自從吉利入主之後，錢江的實力愈發強大，繼而推出了另一個子品牌QJMOTOR。俗話說“打虎親兄弟”，兩個品牌自然是各有分工，QJMOTOR一開始就走的是性價比路線，所以貝納利會負責高端，最後重歸國際化也是被安排好的，畢竟在國際上Benelli的招牌要比錢江和QJMOTOR吃香的多。

在海外市場上，Benelli并沒有因為被錢江收購而影響品牌力，相反一些貝納利的車型在海外市場的受歡迎程度超過了國内市場。但是在國内情況截然相反，絕大多數人認為，貝納利被收購之後就變成了一個普通的國産品牌，之前的曆史底蘊和積累都被選擇性的遺忘，甚至有些過激的想法認為錢江隻是收購了一個“空殼”品牌，另外早期的一些國産車型各種問題導緻，貝納利在國内的處境并不算好，久而久之這個110年的意大利品牌被“國産化”了。

為什麼貝納利在國内會被“輕看”，其實除了早期出現的問題影響品牌之外，還和貝納利遲遲不拿出拳頭産品有關，很多人認為貝納利的三缸才是精髓，899系列和1130系列才是貝納利的狠角色。而貝納利遲遲不肯将這些大排量車型國産化，因此造成了一種“錢江沒能收購更多核心技術的假象”。其實早些年國内的大排量市場并不成熟，不像現在各大品牌都想往大排量市場鑽，現在市場成熟了，貝納利的大排量産品也慢慢的開始要回歸了。

昨天的發布會，貝納利明确表示，未來Tornado家族會越發壯大，後續車型包括600、800、899和1130。很顯然899和1199意味着貝納利的三缸，如果這兩台發動機能夠順利國産化，對貝納利在國内的品牌力會有極大的好處。

Tornado 302的上市與其說是緻敬經典，倒不如說是迎接經典的回歸，很多人說Tornado 302定價29,800元略高了，貝納利開始飄了！其實歸根結底還是品牌的溢價力不夠，又或許是為了和即将上市的QJMOTR賽350拉開距離，如果貝納利重回國際找回往日的輝煌，這個價格你還覺得高嗎？

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