日前，中交二航局成功中标在建世界最大跨度懸索橋——江蘇張靖臯長江大橋主體工程A1标段，中标額約27.86億元，為目前全線六個标段中最大合同額，合同工期48個月。
江蘇張靖臯長江大橋貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如臯市。跨江段全長約7.9公裡，由南引橋、南航道橋、中引橋、北航道橋、北引橋等組成，大橋采用雙向八車道，設計行車時速100公裡，建設總工期6年。中交二航局中标的大橋A1标段位于張家港側，包括長江主航道南主塔、輔塔，南錨碇基礎，南引橋等，混凝土方量約79萬立方。張靖臯長江大橋為施工暨股權投資項目，這是中交二航局以“施工暨股權投資”形式中标的首個特大型跨江大橋項目。
該橋擁有六項“世界之最”和六項“世界首創”。其中，六項“世界之最”包括：主航道橋跨度2300米，是目前在建世界最大跨度懸索橋；主塔高度350米，為世界最高懸索橋索塔；南錨平面尺寸長110米、寬75米，高度83米，相當于20個标準籃球場的面積，為世界最大體積地連牆錨碇基礎；主纜長4400米，強度為2200兆帕，為世界最長高強度主纜；鋼箱梁長3017米，為世界最大連續長度鋼箱梁；伸縮裝置位移量3120毫米，為世界最大位移量。
六項“世界首創”包括：首創超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系；首創超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔；首創超大規模支護轉結構複合地連牆錨碇基礎；首創超大型自行走裝配式索鞍；首創智能感知可更換錨固體系；首創全橋一體化智能防腐體系。
張靖臯長江大橋是國家發改委印發《長江幹線過江通道布局規劃（2020-2035）年》中明确“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，張靖臯長江大橋打通了張家港疏港高速支線向北的過江通道，直接連通G40 滬陝、G4221 滬武兩條國家高速路網大通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區域新過江公路運輸便捷通道，優化了基礎設施布局、結構和功能，對支撐長三角區域一體化戰略具有重要意義。同時，大橋在疫情防控下開工建設，為穩增長、穩就業、穩物價和推動“強富美高”新江蘇建設具有重要意義。
來源 北京日報客戶端| 記者 豐家衛 通訊員 王力
編輯 王海萍
流程編輯 劉偉利
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