前兩天出席活動，活動方安排車來酒店接的我和同事，還沒下樓不用想肯定是别克的GL8商務車了，果不其然是一輛别克GL8 ES陸尊早早停在了酒店門前，我和同事坐進車後也順勢聊了起來：

“哎，老王你還别說，這GL8坐着還真舒服。”

“嗯，是還不錯，要是我家再生一個，我也考慮換一台，拖家帶口挺方便。”

“哈哈 别急啊，馬上不是有輛豐田的MPV也要上市了嘛，再等等！”

“你說的是豐田賽那SIENNA吧。“

......

确實，今年下半年MPV市場關注最多的莫過于即将國産化上市的廣汽豐田-賽那SIENNA了。雖然這款車目前還未正式上市，但是它的外觀配置等基本上都已是網上有的信息了。而這款車最吸引人關注的兩個點莫過于它的售價以及和别克GL8相比誰更出色了。

首先，售價方面官方的預售價是32-42萬元，全系搭載2.5L VVT-iE混動發動機配E-CVT無級變速箱，就配置來說還是豐田一貫的風格，萬年不變的CVT加一台自然吸氣，再加電機油電混合。目前售價是一個相對合理的價格區間，但是豐田的尿性咱們都是知道的，這種車進入中國市場必然是要加價售賣的。

雖然據說有新的訂單模式：線上一人一車下單模式。目的是避免胡亂加價，但是經銷商想賺錢肯定是有辦法加價的，比如提車服務費等，所以新模式的效果有待上市後觀察。那如果到時候再加上最近芯片短缺等交付慢加價問題那我個人覺得這款車的性價比就不是很高了。

這款車大家近段時間最喜歡拿來對比的就是别克GL8，而和廣汽豐田-賽那SIENNA直接形成競争的應該是32-40萬元 價格區間相近的上汽通用别克-GL8 ES陸尊版本。别克GL8在國内上市多年也有了較高的認知度，GL8在一定程度上也已經有了一些代表的意義，但是這也隻是僅限于國内，國外本身是沒有GL8這款車型的，其次歐洲很多國家就是把這種車當做家用車、保姆車來用的，而豐田-賽那SIENNA就是這樣一個偏家用的定位。所以我個人覺得豐田-賽那SIENNA的消費人群和别克GL8還是有區别的。

不管是内飾空間，外觀風格以及目前的預售價定位上廣汽豐田全新推出的賽那SIENNA都是一款偏家用的車型，并且在海外版這款車的定位也是家用并非商務車。所以在國内上市後這款車和别克GL8的消費群體也會有所區别，個人認為本田家的艾力紳和奧德賽可能會是賽那SIENNA更為直接的競争對手，如果價格如預售的一樣甚至還有優惠那麼肯定是一款很有競争力的車型，至于官方說好的線上新模式防止加價是否會起到效果讓我們拭目以待吧。

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