農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通； 城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等； 普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道； 通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個裡程碑，持續記錄着梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的曆史性跨越。

70年來，一路風雨，一路前行。

今天就随小編穿越時光隧道

通過數據圖表、曆史照片對比

去直觀感受一下梁山交通

發生了哪些翻天覆地變化

01

奠基：從沙土路到瀝青路

1949年以前，梁山縣境内隻有幾條土道；

1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公裡，縣城至孟家店接汶上和郓城的幹線公路建成通車。

1960年，菏梁路在梁山縣境内16公裡調整新線路，鋪築了石子路24公裡，實現晴雨通車無阻。

1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兖梁公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。

1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公裡，其中油路50.13公裡,石子路面47.97公裡。

改革開放前梁山主要公路發展情況

1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一号拖輪落成試航照片

1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化

瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。

02

突破：從零到1000多公裡

1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；

2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；

為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。

2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公裡，基本實現“村内通、戶戶通”；2007年，我縣境内公路通車裡程達到1393公裡，其中幹線公路151.4公裡，縣鄉公路336.4公裡,公路密度每百平方公裡144.5公裡，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。

2004年 12 月，梁山縣實現村村通客車的目标。

★城鄉客車★

老汽車站

2017年，梁山公交停車場

新能源公交車充電電樁

02

飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐

梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目标定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍内開展起來。

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鐵水聯運

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★農村公路★

村内道路

村道綠化養

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交通網絡

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經過全縣幹部群衆的努力，梁山交通基礎設施“從無到有，從有到優，從優到精”，從1956年，梁山修建第一條幹線公路，到現在區域次中心城市、魯西南交通樞紐呼之欲出，梁山走過了交通建設波瀾壯闊的70年。

如今，城市主幹公路升級改造，不斷改善着居民的生活環境；梁山汽車新站投入使用，成為融通周邊、往來城鄉的新坐标；四好農村公路修到村村戶戶，縣城、鄉鎮、村莊加快互聯互融；城鄉公交一體化，道路成為城市發展的鍊條、百姓生活的紐帶。六條國省道、三條鐵路、兩條高速縱橫梁山；通用機場開工建設。公、鐵、水、空，龐大的立體交通網，正讓梁山站穩魯西南交通樞紐的位置，為梁山的提速和騰飛拓寬跑道。

内容來源：梁山發布

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