今天路試的這輛歐寶英速亞挺有意思的。從車款來說，它是一輛B級旅行車，但是它的車長超過4.9米，空間堪比中大型旅行車。從血統來說，它是德國原廠生産的，但是卻擁有美系車的内核和調校風格。從定位來說，它是個平價品牌，但是配置、内飾的設計、做工等方面又非常舍得堆好料。

最初通用推出歐寶英速亞在定位上或許是對标大衆斯柯達的速尊，或者是大衆邁旅，總之是一個前驅平台的B級尺寸的2.0T排量的旅行車，想去競争一下平價旅行車的這個市場。但是由于種種原因，進口之後的指導價過于“豪華”。

在2013年花三四十萬買車的話，合資的SUV特别受歡迎，空間大的豪華轎車比如凱迪拉克XTS這類也很讨喜，要旅行車強調的話身為豪華品牌的沃爾沃V60也在這個區間，競争對手的數量和競争力都遠超預期。最終賣不動導緻庫存滞銷，清倉甩賣完然後就退市了。

如今每次看到二手的英速亞，依然覺得它是挺可惜的一款車。新車的溢價因素太多了，銷量不好，并不意味着這個車本身不好。到了二手車市場裡，大部分溢價被時間蒸發，車本身的價格重新被拉到匹配自身價值的合理位置，競争才恢複了公平。不過這公平的代價，是買新車的車主們自己承擔的。

這輛二手英速亞，自身的經曆也挺有意思的。2013年出廠，但是上牌卻是2016年，上海個人牌照，然後一手客戶置換給我們。二手換了個青島牌照，服役了一年多，再次被置換回來。由于這輛車是國五排放，所以現在依然有機會遷回到上海牌照。

英速亞的軸距是很标準的B級車水平，但是它的車長卻超過4.9米，而當時的沃爾沃V60、3系旅行、C旅、邁旅、A4 allroad等等歐系B級旅行車，都隻有4.6～4.7米。英速亞這種标準軸距卻把車身拉長，尤其是它後軸以後的部分拉長，這個做法太美式了。

美國人喜歡集中采購，恨不得不裝滿一車東西不回家，所以對于後備箱的要求比較高。空間得大，用着還得方便，才算是合格的家用車。英速亞的後備箱空間就巨大，而且門檻比較低，很平整，上下搬運物品非常方便。

标配了電尾門，控制方便。

為了方便和安全，還特意設計了尾燈。英速亞有兩對後尾燈，一對在尾門上，一對在車艙内。一般車的後尾燈都是分離式的，或者幹脆裝在後翼子闆的位置，但英速亞的後尾燈是一個整體，直接裝在了後尾門上。

為了放東西方便，很多美式停車場是車頭朝内側，車尾在外面，搬東西需要站在行車通道上，裝滿後備箱可需要不少時間，為了保障安全，就在後備箱内側，設計了一對很醒目的内尾燈。

旅行車多一個D柱，由于車身高度尤其是後排，所以車内的乘坐空間整體感覺更大一些。英速亞跟同平台的君威相比，軸距一樣長，但就是因為車内高度更高，所以感覺内部空間比君威大了許多。

再加上全景天窗，直通後排，遮陽簾打開以後非常敞亮。

英速亞的座椅是德國脊椎保護協會認證的AGR人體工學舒适座椅。前後、椅背傾斜角度是手動調節，四向腰部支撐與座椅高度是電動調節。

椅背兩側翼的隆起設計，可在彎道行駛中提供足夠的側向支撐。

而且座椅帶加熱和通風功能，冬暖夏涼，像今天這種标準的炎夏，座椅的體驗極好。

這輛車的裡程隻有5萬多公裡，内飾的成色維護得相當好，除了白色真皮座椅的坐墊起褶，沒有其他明顯的瑕疵了。從原車地毯到全包圍的定制腳墊，再到門闆、再到天花闆頂篷，都非常幹淨。

後排有安全座椅的痕迹，妥妥地帶娃車。可以想像前車主一定對車很愛惜，而且開車肯定也會比較柔和。

英速亞的内飾跟咱們熟悉的君威是不是很像，大部分美系車很重視内飾的設計感，會給人一種精緻的感覺。

内飾配色是以深棕色和淺米色搭配為主，整體的暖色調顯得非常柔和。内飾的鍍鉻工藝看起來不錯，沒有出現氧化泛白的情況。

各種按鍵的做工也都不錯。前車主用車用得很仔細，幾乎找不出脫漆、磨損等瑕疵。

方向盤成色也經得起放大鏡找茬。

這輛車除了内飾成色喜人之外，兩位前車主對車的保養也很到位。動力總成和底盤的狀态都非常好。

雖說2013款英速亞與2013款的君威同平台，車輛設計有很多相似之處。從動力總成來看，英速亞和早期款的君威GS采用了同樣的動力總成，2.0T發動機 愛信6AT變速箱。後來由于成本原因，愛信的變速箱成本要貴7000塊錢，對于造車廠家來說7000塊錢如同天價，國産的君威很快就換用了通用自家的6AT變速箱。不過性能和穩定性方面，愛信6AT都更勝一籌，這是英速亞重要的加分點之一。

這輛車的公裡數比較低，而且用車路況就是市區道路，所以四條減振狀态都很棒。值得一提的是，它的懸架調校并不是我們常見的美系轎車那種軟綿綿的感覺，它的底盤支撐感很足，但是比起邁旅速尊和V60來說，避振确實是更柔和，乘坐舒适感特别好。

前車主才換輪胎沒多久，照這個損耗速度，這套輪胎應該還能繼續再用三年不成問題。

但是現在刹車片差不多可以換掉了，雖然質檢路試、我路試都沒問題，但是看測量數據的樣子，前刹車片應該是随時準備下課了，早換早省心。

關于油耗，想必大家也很好奇，傳說中的美系油耗高，是不是這輛車也逃不過呢？我雖然沒做長距離的測試，但是感覺這套動力總成怠速滑行的瞬時油耗也很低，在高速的瞬時油耗很低，有的車主反映高速能跑到6～7升，算是非常低的數值了，我想這個應該是比較極限的情況，綜合路況的話，載重、路況和駕駛習慣都能讓油耗翻倍。我通過油表算了一下，此時空調制冷最大，啟動後低速行駛，9升油餘量續航67km，換算差不多是百公裡12升左右，市區用車這個油耗真不算高，不值得恐懼。

針對這輛車的家用屬性，配套的功能除了強大的溫控系統、舒适的座椅、全景天窗之外，前車主還進行了升級中控電腦，觸摸屏，清晰度其實不錯，但是這個貼膜太差勁，強烈建議撕了。

加裝了倒車影像很實用，畢竟這輛車尺寸挺大的，加個倒車影像非常有幫助。

這個主機還自帶了高德地圖導航，用起來十分方便。

而且這個主機還能做播放器。功能強大，非常佩服，改得好！

還有這車的音響效果也不錯，很有名的燕飛利仕，沒有達到奢侈音響的級别，但是一般聽聽在線音樂的話足夠好聽了。

看完這輛車，這6年車齡5萬多公裡的車況和成色，再回頭看一眼價格，9萬多塊錢買輛這個，是不是感覺超值呢？

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