2月22日晚間，天天快遞總部向加盟商發出一封名為《迎難而上，創新應變——緻天天快遞事業合夥人》的通告稱：總部正式啟動全面轉型，天天快遞将聚焦最後一公裡，為B端商戶提供中高品質服務，為C端消費者提供同城配的優質體驗。

這讓從大年初八就在等複工的天天快遞加盟商和快遞小哥們也終于等到了來自蘇甯官方的消息，但顯然這并不是他們想聽到的“好消息”，他們需要的是複工，而不是轉型。

其實在蘇甯發布這個消息之前，加盟商們大多已經早有預知，因為按照年前發布的高客戶數，天天快遞在大年初八就應該開工起網，而蘇甯的加盟商和快遞小哥們眼巴巴的看着同行快遞們紛紛複工，心理那個焦慮和猜疑可想而知。而就在這幾天，網絡上已經有天天快遞加盟商在各地“散步”抗議要求複工的信息，從某種意義上說，在各地加盟商讨說法的壓力下，蘇甯天天總部不得不發布這個消息。

而關于天天快遞的這個變故，實際已早有征兆，去年元旦的時候就有順豐要收購天天等傳言（而實際可能是順豐隻願收購天天在各地的分撥中心）；而後面蘇甯和韻達快遞也達成了戰略合作協議；在年前1月29日，蘇甯發布公告稱，天天将聚焦為蘇甯易購平台的供應商和商戶提供倉配一體化業務，提升用戶服務體驗，對于天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業務單量計劃進行快速調整。而此時，天天快遞的命運應該已經定格，隻是在尋找一個合适的時機和合适的理由進行官宣。

而此次公布轉型，算是蘇甯的一個正官宣，蘇甯給天天快遞加盟商設置的轉型方向是從傳統快遞紅海中突圍，向倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的高價值，高增長、消費者青睐的藍海。天天快遞将聚集最後1公裡，為B端商戶提供中高品質服務、C端消費者提供同城配送的優質體驗。

以上有加盟商通俗的理解為，未來天天快遞将不再做低端的快遞業務了，願意留下來的加盟商們可以選擇做蘇甯的倉配、店配、送裝業務等B端客戶服務，也可選擇做為同城C端客戶服務的即時配送業務，總之，給你們安排了這麼多業務方向選擇，如果這些業務你們都不願意做，那就隻能退網了……。

不知道做慣了傳統快遞業務的天天快遞加盟商們能否接受蘇甯給的轉型安排？蘇甯給安排的這些業務加盟商們能做好嗎？他們需要為此還要付出投資嘛？他們有這個能力順利轉型嘛？如果不接受這樣的安排，這些加盟商又将何去何從？蘇甯會給予他們補償嗎？這些隻能拭目以待了。

十幾年的老快遞，說停就停了，也難怪天天的部分加盟商們有些接受不了，産生情緒，這都是可以理解的，物流企業的每次戰略調整，損失的不僅僅是企業，受到傷害最大的還是那些為之奮鬥甚至付出青春的快遞加盟商們，因為很多快遞網點就是他們養家糊口的全部。木已成舟，現在隻能期望蘇甯能做好對這些加盟商的轉型安排和經濟補償等善後工作了。

在寫這篇文章的時候老漂收到了蘇甯易購停牌可能要出售股權的消息，看來蘇甯資金鍊是真的出了問題，天天快遞被處理掉也成為一種必然，加盟商們也沒必要有任何幻想了。

去年開始，京東、拼多多和順豐們忙着業務下沉，與之對應京東成立了加盟制的衆郵快遞（現京喜快遞）、拼多多扶持了極兔快遞并迅崛起、而順豐開通了加盟網絡豐網。蘇甯卻與他們相反，要對天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業務單量進行調整，這的确讓人不解。

這也宣告了2016年底蘇甯花42億元收購天天快遞的戰略意圖可能徹底宣告失敗。現在說天天快遞的低端服務和蘇甯的業務不匹配，那為什麼當初會花重金收購它，難道當時不知道天天的服務能力和客戶現狀是什麼樣子的嘛，我想肯定知道。這幾年蘇甯對天天的戰略定位也一直在調整着，但沒想到4年以來天天快遞的服務能力似乎沒有多少變化，且其盈利情況從收購時的盈利到現在的巨虧，成為了蘇甯的包袱。

為什麼會這樣？老漂以前的文章裡說過，要想改造和整合一個快遞網絡還不如新建一個快遞網絡來得容易，這個觀點也許是正确的。

以下是我的朋友老芮對天天快遞轉型的幾個觀點：

（1）蘇甯收購天天的願望很美好，利用自己的商流建立起天天的網絡和引流，這筆買賣當初看起來是非常劃算的，可以說是雙赢的，收購成本也不算高，而且網絡齊了，對于天天來說也給下遊的加盟商找了個自帶流量的新東家。

（2）不知道蘇甯收購天天後的整合戰略是怎麼定的，或者說他們當時就沒有長遠戰略，所以，我們一直沒看到天天快遞和蘇甯物流及蘇甯集團能進行有效的融合。反而經常能聽見天天快遞和蘇甯之間的内耗傳聞，或什麼外行人指揮内行的不和諧之音，最終天天成為蘇甯的一個虧損大戶，在蘇甯輝煌之時，這點虧損對蘇甯來說還不算什麼，但如今在蘇甯資金吃緊之時，它已經變成了蘇甯的一個稱重的包袱，不得不不甩。

（3）蘇甯收購天天快遞後，蘇甯原有創始團隊和核心人員陸續離去，可以說蘇甯隻收購了天天快遞的軀體，而少了靈魂人物，其已變得面目全非，實力大減。而擅長零售的蘇甯并無快遞基因，其出現戰略不斷變化，外行指揮内行的情況也屬于正常，而這也讓天天的加盟商們無所适從。

（4） 蘇甯對天天收購完成後，江湖上就很少有天天的聲音了，好像被雪藏了一樣，天天似乎就不是一個獨立的快遞品牌了。從而導緻很多不是專業做物流的人都不知道還有天天的存在，我們一些專業做物流的人也搞不清楚蘇甯物流和天天快遞之間到底一種什麼關系，二者是不是一個概念，他們之間的服務是怎麼區分的。本來已屬于二線快遞領頭羊的天天快遞，自從被收購後也再無品牌影響力。

天天快遞，命運多舛，此次轉型，江湖還能再見嘛？或許一部分加盟商能夠轉身融入蘇甯物流業務體系，但大多數加盟商而言可能無力轉型，也許今後江湖恐再無天天快遞！

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