【卡車之家 原創】根據我們的用戶調查數據顯示，在這個雙十一購車熱潮中，最受歡迎的車型是9米6的廂式載貨車。既然這種車型這麼熱銷，那麼今天我們就拉出4款9米6的快遞車做一個對比，幫想買車的你出個主意。

● 選車依據：

正如你在圖片中看到的，這次我挑選了東風天龍（以下簡稱東風）、柳汽乘龍M5（曾經叫霸龍）、歐曼GTL（以下簡稱歐曼）和重汽豪沃T5G（以下簡稱重汽）四個品牌的6×2車型。選擇他們主要是因為目前在款第行業這幾款車型市場占有率相對較高（當然了由于精力問題也不可能照顧到所有的車型）。

此類車型被廣泛應用于物流行業的長途快遞運輸主要是因為它們有着以下幾個特點：

1.貨箱尺寸大

載貨車領域目前最長的貨箱就是9米6。對于長途快遞運輸，更大的貨箱就能夠最大程度地提高車輛利用率。

2.發動機處于中等馬力，變速箱帶超速檔

由于快遞行業載重不高，因此馬力段使用并不高。對于多數散戶，由于低馬力車型的價格相對更加便宜，所以許多人會選擇220馬力左右的車型。

而近兩年，大家逐漸發現，大馬力小速比車型相對更加省油，許多物流企業開始紛紛選擇馬力段較高的車型，目前245馬力左右居多，有些能達到280馬力，但都不超過300馬力。

此外，超速檔能為此類車型提供更快的車速和更低的油耗，比較适合追求時效性的快遞行業。目前大多選擇10檔左右的變速箱。

3.驅動形式為6×2

快遞行業對車輛的承載性、通過性要求并不高，因此并不需要前四後八車型。近兩年陸續有廠家推出4×2的車型，但目前許多用戶仍持着觀望态度，銷量和市場占有率并不如6×2車型。

4.輕量化設計

同樣的限重，車重越輕，拉得貨就可以越重。如今随着GB1589的實施，全國各地治超政策的落實，輕量化已經成為了卡車行業的整體趨勢。

5.配備定速巡航，節省油耗

省際物流快遞車多行駛在車少路寬的高速路，保證運輸時效。配備定速巡航，由電腦控制油門，既能解放駕駛員的右腳，緩解長途駕駛疲勞，也可以降低油耗。

此外，由于貨箱定制化程度較高，此文章之針對底盤車部分，不對上裝進行對比。

● 外觀方面 歐曼配色最騷氣

選取的四款車中，霸龍和天龍都采用了白色的噴塗，簡潔大方。重汽采用了黃色，非常亮眼。而歐曼紅黑的配色是我個人最喜歡的，看起來既喜慶又端莊。

關于前臉的設計審美方面，這裡我就不做評論了，圖片放上，大家各取所好。反正我覺得HOWO四個字母放在中央的設計比起其它三輛車顯得更加霸氣。

放大看看駕駛室上半部分。天龍和歐曼配有蹬車的把手，便于擦洗擋風玻璃，霸龍前面闆上方也有可以扣住的地方，也不是很影響使用。但重汽就沒有了這個設計。

此外，歐曼和重汽都采用了的一體式的後視鏡，看起來更加好看。而歐曼後視鏡背部采用了紅色的噴塗，與整車有着很強的一緻性，檔次感優于其它三位。

大燈方面，霸龍的設計顯得有些小氣了。重汽的大燈燈組更大，顯得非常豐滿。歐曼與天龍大燈的尺寸相差不大，隻是形狀有所差異，相比來說，我更喜歡天龍這個“回旋镖”的形狀。

側面來看，重汽駕駛室的視覺效果似乎更低一點，相比于另外三位高大的駕駛室，顯得有些弱小。另外三輛車駕駛室頂部的喇叭，也增添了許多霸氣足。

好在重汽配備了一個導流罩，與貨箱銜接較好，有效降低了空氣阻力，算是彌補了平頂駕駛室的一些不足。天龍後方貨箱與駕駛室頂部高度相差不多，因此沒有配備導流罩。但歐曼的車頂與貨箱高度相差就有點大了，依然不配備導流罩就不是很厚道了。相比起來，霸龍高頂 導流罩的配合真的是非常完美。

駕駛室懸挂方面，隻有歐曼是前後四點氣囊懸挂，其它三位都是是前後彈簧。這個指标上，歐曼完勝。但是對于幾乎全是高速的快遞幹線物流車來說，這一點對舒适性額影響倒是也不算很大。

● 小結：

總體來說，歐曼在配色、設計方面相比于其它幾位應該會好看一點。重汽的駕駛室雖然也好看，但是側面看有些低。相比起來，霸龍就兼顧了美觀和實用兩個方面。

● 内飾部分 重汽檔次感最高

整體來看，各個品牌在内飾設計方面都有不同的側重。霸龍和天龍都在主副駕之間設置了很多儲物格，更加注重車内的儲物空間；歐曼和重汽則是設計的更加簡潔，注重于司機在車内的活動空間。

車窗配置方面，四車都配備了電動車窗，歐曼還增加了後視鏡電動調節，多出了一個鎖窗按鈕和鎖車門按鈕；重汽在上面的基礎上還增加了後視鏡加熱功能，這一排控制按鈕，看起來很有小車的既視感。此外，重汽米色的内飾顯得更加有活力一些。

座椅方面，四車都采用了氣囊座椅。但是天龍的座椅多出了一個腰部支撐調節，在舒适性上更勝一籌，而重汽的座椅看起來則更加的豪華，雖然沒有腰部支撐調節，但是有阻尼調節、放氣開關，配色也更加時尚。當然了，關于座椅舒适性的對比，可以看我同事做的視頻對比：《你的座椅舒服嗎 瘦瘦帶你感受6款重卡》

儀表盤方面，四台車都采用指針、液晶混合的方式，但相比而言，霸龍的液晶顯示屏太小，顯得内容過于緊湊；歐曼的儀表盤看起來比較簡潔，除了六個指針以外，全都在三塊液晶屏中顯示。

除了重汽以外，其它三款車的大燈控制都位于左側的操縱杆上。霸龍和天龍兩輛車還在這裡集成了定速巡航功能；天龍的喇叭按鍵也在這裡。重汽的設計就比較獨特了，左側操作杆負責雨刷器和遠近光、轉向燈。

天龍、霸龍、歐曼三台車右側操作杆都集成了雨刮器控制和發動機排氣制動。而重汽右側的操縱杆則負責控制定速巡航和發動機制動兩大功能。

四款車的方向盤中，我最喜歡柳汽的這一款。木紋裝飾 真皮包裹真的很有檔次感，隻可惜不配備多功能方向盤。歐曼雖然配備了這些功能，但是單調的配色确實沒有提升一點檔次。重汽的方向盤上白色的塑料裝飾和黑色的喇叭按鍵使得它雖然用料樸素，但是檔次感不低。

在方向盤左側下方，霸龍設置了一個報警開關和油箱加熱開關。歐曼這裡設置了大燈高度調節裝置天關；天龍在這裡設置了前後霧燈和駕駛室内頂燈的開關；而重汽則把燈光控制放在了這裡，有些類似于一些德系轎車的設計。

中控台上，天龍将行車記錄儀放在了此處。歐曼則把定速巡航的控制按鈕放在了這裡，使用起來不如另外三個方便。設計上，天龍顯得更加簡潔。四車都在這裡設置了小的儲物盒，可以用來放煙、高速公路卡等物品。重汽把杯架也集成到了中控台這裡，黑色與米色的搭配非常漂亮。

霸龍、歐曼和重汽的行車記錄儀和收音機被設置到了駕駛座頂部。此外，霸龍的頂部儲物空間略小，放不了什麼東西。歐曼、天龍和重汽三車空間表現類似。

主副駕座位之間，霸龍和天龍都放置了慢慢的儲物格，增加了儲物空間的同時犧牲了很大的活動空間。主駕、副駕和卧鋪之間的移動很不方便。歐曼和重汽就完全照顧了活動空間，重汽的這個部位還特别平整，活動起來非常方便。

● 小結：

總結來說，重汽的駕駛室内部采用了米色的與黑色的搭配，營造出了非常有活力的氛圍，車窗按鈕、方向盤的用料也顯得更加講究，是四款車中我最喜歡的。

● 底盤方面 天龍發動機馬力最低

發動機方面，霸龍配備的是東風康明斯270馬力國五發動機；福田配備的是福田康明斯280馬力國五發動機；天龍采用的是東風康明斯245馬力國五發動機；重汽配備的是他們自家的280馬力國四發動機。

變速箱方面，霸龍、歐曼、天龍都配備法士特9檔變速箱，但它們的操作方法不同，霸龍和天龍具有高低檔開關，歐曼沒有該開關；天龍有一個倒擋，霸龍有兩個倒擋，重汽配備的是自家的10檔變速箱，

霸龍和歐曼後橋速比為3.545；天龍的後橋速比為4.44；重汽的後橋速比是4.11，可選為3.909。

輪胎方面，霸龍采用玲珑輪胎，型号為275/70R22.5；歐曼采用佳安輪胎，型号為12R22.5；天龍采用了浪馬輪胎，型号為295/80R22.5；重汽采用的是朝陽輪胎，型号為375/70R22.5。

四台車前後刹車全部采用鼓式刹車。

四台車除了霸龍外，全都原車配備了的有工具箱。其中歐曼的工具箱設置在駕駛室側面，容積相對比較小；天龍都設置在車尾部，容積較大。

重汽的駕駛室下方本來就有一個工具箱，但由于此次實拍車型為倉欄上裝，因此又加裝了一個很大的工具箱用來放篷布。

● 小結：

雖然目前大馬力 小速比是汽車發展得一個新趨勢，但是在快遞運輸行業，個人認為天龍的245馬力就已經綽綽有餘。提升馬力一般要面臨着需要提高車價，最終省下的油耗也不一定能彌補回車價。

● 四車參數配置表及底盤價格

● 編後語：

橫比四輛車，歐曼的外觀和豪沃的内飾确實都非常吸引我，但由于他們價格相對較高，我并不建議購買。霸龍與天龍相比，有這較高的馬力和較低的價格，内飾等級相差不多，因此可以說霸龍是四款車中性價比最高的一款。

但購車除了對比車輛的硬件配置外，還需要考慮到市場占有率和用戶口碑的問題。在快遞運輸行業，天龍的市場占有率是無可争議的老大，用戶口碑也好于霸龍。雖然馬力相對較低，但應對快遞運輸行業也已經足夠。因此，我最終還是要向大家推薦天龍的這款9米6 245馬力快遞載貨車。（文/王鵬 圖/王鵬 潘吉 王靜）

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