作者丨陳曉

編輯丨房煜

圖源丨微博、圖蟲

一條生命的逝去，會帶來行業的改變嗎？

網友“亞瑞蒂奧”在其寵物狗Siri因托運發生意外死亡後連發多條微博。其聲讨說，為了讓自己養大的一隻金毛犬從南京回貴陽，其此前聯系了一家名為“廣州幫幫寵物托運”的寵物托運服務商，并支付了近3000元購買寵物空運托運服務。

然而該服務商卻“收了空運的錢，走了陸運，導緻狗在車上中暑死亡”。

看到這個消息，言語萌寵的聯合創始人徐棋心情很複雜，他對創業邦說。“震驚的是，一條生命的逝去，又心痛又惋惜。但是寵物托運這個行業的陰暗面終于曝光了，能夠在社會輿論的監督下，促進行業的良性發展。”

悲痛的寵物主人聲淚俱下的控訴引起了廣大網友的共情，将不為人知的寵物托運行業陰暗面公之于衆。

随着寵物行業的蓬勃發展，很多孤獨的城市年輕人選擇養寵物，并把它們作為家人一樣看待，攜寵出行，節假日返鄉越來越多的人會選擇寵物托運。

在寵物經濟的浪潮中，客單價高、市場前景大吸引了許多寵物和物流行業的人涉足寵物托運行業，但也面臨着高風險、寵物保險不完善等問題。寵物托運尚未成為風口，就先陷入輿論風波中，這個新興行業将何去何從？

在分散和混亂中瘋長

1990年代，寵物文化開始進入中國，那時純種貓狗價格昂貴，很多寵物主親自坐飛機、開車接送寵物，寵物托運尚未形成較為開闊的市場。

大緻在2006年前後，寵物托運開始在中國興起，其中一個重要原因是動物繁育行業的崛起為寵物托運行業提供了市場，寵物店購買等成為主要的消費人群。

在雲南經營一家貓咖的大龍，從今年2月開始接觸寵物托運，幾乎每月都要從遼甯買純種的貓咪托運到雲南，全部都選擇空運的方式。

“遼甯那邊的貓品種純正，價格實惠，很多寵物店都是外地購買。我們已經花了幾千塊買寵物了，就不差那些運費了。”大龍對創業邦說，由于訂單量穩定，大龍可以跟運輸公司壓縮到每隻寵物幾百元的托運費用。

“空運對寵物來說，是最舒服的方式了，速度快，飛機艙氧氣也充足。”大龍說，空運過來的貓咪大多狀态都不錯，曾經他也用陸運的方式托運過金毛，寵物的狀态明顯要差很多。

然而并不是所有需要托運的寵物主都能選擇空運，由于航空路線的限制，航空公司對于托運寵物種類、重量的限制等，隻能選擇陸運的方式進行運送，也誕生了類似寵物專車，寵物巴士等托運業務。

曾經在互聯網大廠工作的徐棋，也是一名寵物主，在面臨自己寵物托運的難題時，了解到寵物托運行業。

出于對寵物行業的熱愛和對寵物托運未來的看好，徐棋選擇降薪加入言語萌寵，成為聯合創始人。

如今，寵物經濟不斷崛起，攜寵出遊、返鄉成為新的趨勢，徐棋介紹，2020年春運期間，每天都有10萬隻寵物在托運的路上。當寵物成為家庭中倍加珍惜的家人，寵物托運的生意便吸引了越來越多的生意人。

空運改陸運，陸運交通工具降級，這是寵物托運行業赢得高額利潤的常見方式。網友“亞瑞蒂奧”空運金毛花費了2600元，而實際上走大巴的成本最高不會超過400元。如果不出事故，這一單将為托運公司增加2000餘元的額外收入。

徐棋介紹，寵物在托運過程中死亡的案例在行業中并不算少見。近十年來，寵物行業加速發展，寵物托運行業内部的競争也随之上升。

而寵物托運行業非常分散，大多是中小型公司，缺乏統一的管理機制，也很難實現跨地區管理運輸。“有些距離較遠的運輸，可能需要同行業間互相協助，有時候溝通不到位，配合不好也會發生意外。”徐棋說。

而成為寵物托運公司的門檻并不太高，首先托運公司要具有正規資質，一方面要向工商管理部門申請活體運輸的營業執照，此外還要向交通運輸管理部門進行活體運輸項目的備案。

具備資質後，因寵物托運在交通運輸中并不是一個很大的類目，相關管理部門較少在公司日常運營中進行監管，托運方如何對待寵物并無明确規定。

徐棋介紹說，正規的寵物托運車都需要配備空調，在天氣熱的時候會在籠子裡配備冰袋、飲水設備、吸附水汽的碎報紙等等。碰到第一次托運的寵物，會提醒主人在其身旁放置一兩件寵物日常的玩具或主人的衣服，減少動物恐慌的情緒。

托運方也需要掌握一些基本的獸醫知識。小型犬在托運過程中出現低血糖、寵物腸胃有問題或老年犬身體欠佳，碰上這些情況，都要有相應舉措。但這些要求，很多寵物托運公司并沒有做到。

“說到底這是一個服務行業，如何服務好寵物，服務好寵物主才是行業的标準和要求。”徐棋說。

寵物托運的未來何去何從？

有數據顯示，寵物托運市場規模已從2014年的212.5億元增長至2020年的548.5億元，年複合增長率高達14.5%。

并且在未來五年裡，專家預計中國寵物托運行業市場規模将以12.8%的增長率持續增長，到2023年，市場規模有機會突破829億元。

在高速增長的市場下，行業問題也在不斷浮出水面。

在黑貓投訴平台上，光是搜索“寵物托運”關鍵詞就有91條投訴，問題圍繞托運時間延期、騙走寵物、運輸死亡、活體與貨物混運、承諾與服務不符等，不會說話的毛孩子被當做貨物一樣送上車之後就陷入“聽天由命”的境地。

縱觀整個行業，各家托運機構體量小，并且呈現高度分散的狀态。即便是寵樂遊、舒寵快運、寵必達等規模較大的連鎖型托運公司也同樣問題不斷。

除了大型連鎖品牌之外，随意開店接單的小商家也比比皆是，盡管大多宣傳配備冷暖空調、專業寵物人員照顧和開車十年以上的老司機，但沒有完善的監管機制下，寵物托運仍處于混亂之中。

“但就眼下來說，完善寵物保險算是一個較為迫切的事。”徐棋說，寵物保險規則的完善一方面能夠對交易雙方産生一些行為約束，避免産生模糊、簡單的霸王性條款。另一方面也是盡可能的對寵物、寵物主做一些切實保障。

從營收狀況來看，徐棋透露，言語萌寵的單價在800元左右，毛利潤在40%左右。從單價上來講，盈利空間并不低，但大多數寵物托運公司還在打造供應鍊和拓展規模上，較少實現盈利。

“這個行業缺少巨頭和資本的推動。”徐棋提到，前兩年順豐曾經開拓了寵物托運的業務——寵愛快運，但沒有着重推動發展。“寵物活體托運和快遞還是非常不同的，承擔的更大的風險，投入更多的人力物力。”

從行業融資上來看，曾有兩家寵物托運公司獲得過資本的融資，分别是巴士寵物在201年拿到過筱光資本的A輪融資，還有一家舒寵快運在2018年拿到了晨曜資本的天使輪。近兩年，并沒有寵物托運拿到過資本融資的案例。

在徐棋看來，當寵物托運行業進入到人們的視線中，不管是負面還是正面都是件好事。

金毛siri事件的爆發之後，他也在寵物托運行業中發起了寵物托運行業協會，想共同制定标準，規範行業行為。不過他也感受到了阻力：“前輩公司感到疲倦，新興公司還在觀望，很多公司把寵物托運當作生意，而不是事業。”

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