南京地鐵網絡是全國第四大的地鐵網絡,從線路合理性來說,南京地鐵系統更是全國數一數二的。南京地鐵的線路規整性,換乘便利性,線路前瞻性都是比較高明的。
然而南京地鐵也有一個非常有特點的“扭麻花段”:南京地鐵3号線與1号線,進行了兩次相交,并且形成了一個小環。
下面地圖就表示了南京地鐵3号線與1号線兩側相交的情況。面的然而
南京地鐵3号線與1号線兩側相交的情況
事實上,南京地鐵3号線與1号線兩次相交的地方,正是南京站、南京南站兩大樞紐有關,這種扭麻花設計,并不是随意的,反而是一個非常高明的設計。
南京南站地鐵站是南京地鐵系統的第一大站,也是南京地鐵1号線和3号線的第一次換乘。
南京南站地鐵站
在南京南站地鐵站這個地方,南京地鐵3号線從西南到東北,而1号線從東南到西北,因此在南京南站的北側,南京地鐵3号線運行于東側、1号線運行于西側。
南京地鐵3号線與1号線在南京南站的大廳
除了南京地鐵3号線和1号線的之外,南京南站地鐵站還有S1線、S3線、未來的S6線。
南京地鐵系統整體上使用了規則的網絡,這種網絡平衡性比較好,對于各地區的照顧比較均衡,但是對于南京南站這種大型樞紐來說,平均網格就是不夠的了,因此就有了4-5條地鐵線路,再次進行相交。
南京地鐵3号線和1号線在南京站地鐵站,又相交了一次。
南京站地鐵站
在南京站這個地方,南京地鐵3号線成為了從東南通向西北,1号線則是從西南通向東北。
南京地鐵3号線和1号線的南京地鐵
南京站這個地方的交通對于地鐵系統依賴比較高,除了南京地鐵3号線和1号線之外,未來還有9号線。
南京地鐵3号線和1号線的南京地鐵
如果綜合來看,南京地鐵3号線和1号線在南京南站、南京站的兩次相交,它們的确是一個“扭麻花”的形式。這種形式的最大好處就是對于鐵路樞紐進行了重點的支持。
南京地鐵線路本身的規整設計,非常有利于地鐵系統的長期發展,然而在整體規整的線路當中,南京站、南京南站這種鐵路網絡樞紐面臨的大客流,就非常容易成為瓶頸。
因此南京地鐵3号線與1号線在南京站、南京南站這個地方進行了扭麻花,并且将兩個站點成為了多方向的換乘站,這種高明的設計突出了南京地鐵系統對于鐵路樞紐的重點支持。
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