為了達到環保法規要求，現代中重型汽車都加裝了尾氣後處理系統。SCR選擇性催化還原系統是廣泛應用于柴油發動機上的尾氣後處理技術、SCR技術通過向排氣中噴射尿素，尿素分解産生Ni ANHf與廢氣中有害氣體NO發生反應，生成無害的N2，從而達到淨化發動機尾氣的效果。

SCR尾氣後處理系統構成

SCR 系統可分為三部分：噴射尿素的尿素噴射系統、起催化消聲作用的SCR催箱總成以及傳感器等零部件。主要包括尿素供給單元 ( 尿素泵 )、尿素噴射單元 ( 尿素噴嘴 )、尿素箱、尿素管路及噴射控制單元(DCU)。

尿素泵

尿素泵負責将尿素箱中的尿素溶液加壓并且送往尿素噴嘴，同時将多餘的尿素溶液泵回尿素箱，将系統的壓力維持在9bar左右。發動機停機後，尿素泵将系統中的尿素溶液倒抽回尿素箱，以避免殘留的尿素溶液引起系統失效。尿素泵内有一個可更換的過濾器，防止尿素溶液中的微塵顆粒(直徑>30 um)進入噴射閥，濾芯及其附屬平衡元件需定期更換。

尿素噴嘴

尿素噴嘴的作用是将尿素泵提供的一定壓力的尿素溶液噴入排氣管尾氣中。尿素噴嘴有1個尿素管接頭和2個冷卻水接頭，兩個冷卻水接頭是發動機冷卻液對尿素噴嘴進行冷卻的進水口和回水口，防止尿素噴嘴高溫失效。

尿素箱

尿素箱主要用來存儲尿素溶液，尿素箱上有液位溫度傳感器。

尿素管

尿素管路即是尿素的流通通道，尿素管路上有防止尿素溶液結晶的加熱裝置。

SCR箱

即催化器，是SCR尾氣後處理系統的另一個核心單元，兼有尾氣催化轉化和噪音消聲兩個功能。SCR箱總成分為箱式和桶式兩種，其中桶式SCR箱總成有兩種外觀，一種是側面進氣、後端面出氣（側進端出);一種是前端進氣、後端出氣（端進端出）。SCR箱總成用托架和拉帶固定在汽車合适位置上，通過進氣法蘭與發動機排氣連接管相連，SCR箱總成上集成了尿素唢嘴、排溫傳感器及氮氧傳感器，為了防止在運輸和搬運過程中磕碰等造成尿素噴嘴和氮氧傳感器失效，尿素唢嘴和氮氧傳感器都安裝有保護架。SCR催化器裡面裝有蜂窩狀載體，拆裝時避免進入大塊物體（如塑料袋、石塊等),否則會造成發動機排氣堵塞。

尿素水溶液

尿素水溶液(DieselEmission Fluid)，簡稱 DEF。車用尿素使用的是國際上标準的質量分數為32.5%的尿素水溶液，由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。

SCR尾氣後處理系統維護保養注意事項

1.SCR系統的尿素泵濾芯每使用3年或者10萬公裡需要更換。如應用環境惡劣，對尿素水溶液污染較重，則需按實際情況更換。更換前，需要對尿素泵外表面進行清潔，并在安裝過程中嚴防濾芯區域被外界污染，過濾器蓋旋緊時使用20 5Nm 的力矩。尿素泵濾芯的更換步驟（以博世DeNOx 2.2系統尿素泵為例)：

• 旋開過濾器蓋;

• 取出平衡器;

• 觀察濾芯的顔色，若為灰色，使用專業工具的灰色端;若為黑色，則使用工具黑色端。将正确的工具端伸入濾芯，直到聽到“咔嚓”聲，表明工具已經安裝到位;

• 将濾芯拔出，必要時可利用工具的卡槽借其他工具幫助拔出;

• 用水清洗濾芯蓋外表面;f.潤滑濾芯兩端的О型密封圈後，安裝濾芯（推薦使用MobilVelociteNo.6，使用其他潤滑油可能會帶來失效的風險);

• 旋緊過濾器蓋。

2.尿素噴嘴底部的密封片是一次性部件，每次拆卸後均需要更換。更換時勿使用尖銳的工具撬邊緣，應使用鑷子撥動三個圓盤觸點，取下後清潔密封區域但避免碰觸尿素唢嘴，然後重新裝上新的密封片。

3.尿素箱最高液位應添加尿素溶液至100%，當尿素溶液消耗到剩餘20%時，需要添加尿素溶液；每年發動機進行保養時打開尿素箱底部放水螺塞進行清洗，放出箱内沉澱；不定期檢查尿素箱，如發現通氣閥或加液口處出現白色結晶，可用清水沖洗，也可用濕布擦拭，通氣閥如發現堵塞，可用清水清洗或更換；使用2至3年需更換箱内濾網；不定期檢查插件及管路接頭是否良好。

3.尿素箱最高液位應添加尿素溶液至100%，當尿素溶液消耗到剩餘20%時，需要添加尿素溶液；每年發動機進行保養時打開尿素箱底部放水螺塞進行清洗，放出箱内沉澱；不定期檢查尿素箱，如發現通氣閥或加液口處出現白色結晶，可用清水沖洗，也可用濕布擦拭，通氣閥如發現堵塞，可用清水清洗或更換；使用2至3年需更換箱内濾網；不定期檢查插件及管路接頭是否良好。

4.尿素管路安裝要對應正确，不正确會導緻系統無法工作。在安裝前保證管路兩端防護良好，防止髒物和雜質進入管路，進而進入系統，導緻系統失效。安裝時尿素管不能彎折，否則将導緻系統不能工作。

5.傳感器線束應防止接觸高溫物體，環境溫度傳感器應安裝在能夠客觀反應環境溫度的位置，避免其它熱源對傳感器測量的影響。

6.檢查系統線束電纜到接插件的連接應沒有可見導線暴露在空氣中，線束絕緣護套應完整，保護措施良好，外部無磨損現象；插接件應插接到位，無油污、泥巴等污物。

7.尿素溶液應該保存在緊閉容器中，儲存于陰涼、幹燥的空間，遠離強氧化劑存放。加注時，直接傾倒尿素進入尿素箱易濺灑，并污染環境，建議采用專業加注設備。尿素溶液對皮膚有腐蝕性，在添加時若不慎碰到皮膚或者眼睛，盡快用水沖洗。

8.當尿素箱液位低于10%時，儀表盤相應的指示燈閃爍警告，此時需及時加注尿素溶液。禁止使用私自配置或不達标的尿素溶液，以及其他替代液體，雜質和金屬離子會影響系統正常工作，縮短系統壽命。

9.發動機停機後，系統進入倒抽階段，清空系統内的尿素溶液，該階段将持續兩到三分鐘，請不要在系統尚處于工作狀态時斷開電源總開關。

10.系統正常關閉（整個倒抽過程結束）後，在-40～25℃的環境中可停機4個月而無須拆卸保存，在較高的溫度下，無拆卸停機時間上限會相應縮短。但此期間不得斷開液力和電氣連接；應避免尿素噴嘴和泵中的尿素水蒸氣的蒸發，建議停機前注滿尿素箱以減少管路中的蒸發。

11.車輛長時間不用，啟動系統前應先預運轉，以保證能正常啟動，步驟如下：

• 尿素箱重新注滿尿素溶液；
• 更換泵中的過濾器；
• 啟動SCR系統；
• 若系統啟動異常，關閉系統，在DCU/ECU主繼電器停止後（停止時間以不同車型而異），重啟系統。

12.若需要更換或拆卸尿素噴嘴，須在發動機完全停機一小時，排氣管冷卻後方可進行。并注意尿素噴嘴底部的密封片為一次性器件，每次安裝均須更換。3SCR尾氣後處理系統使用誤區中重型汽車SCR尾氣後處理系統需定期加注尿素溶液。為了節省尿素錢，一些駕駛員存在使用誤區，使用各種辦法節省尿素。

SCR 尾氣後處理系統使用誤區

1.刷電腦闆。将國Ⅳ、國Ⅴ發動機刷成國Ⅲ發動機。理論上來說，相同型号的發動機國Ⅳ、國Ⅴ排放比國Ⅲ排放的要節油1%～5%，這種方法反而使車輛油耗增加，并且年檢時不能通過。

2.改裝傳感器。例如拆除排氣溫度傳感器或将傳感器移開一些距離，給電腦闆一個“溫度達不到200°以上”的錯誤信息，使其不指令噴射尿素。這種方法暫時有效，但系統長期檢測到溫度不夠，就會判斷排溫傳感器故障，一段時間後會導緻發動機限扭。

3.将尿素噴管折回尿素箱。将尿素噴管折回尿素箱來循環流動，不讓尿素噴出去。這種方法系統自診斷功能可以探測到，電腦闆持續檢測到排放不合格、前後溫度沒有變化，就會判定是故障，導緻發動機限扭。

4.拆除尿素噴射系統。這種做法，就是打算把大馬力車當小馬力車開，根本不考慮油耗、年檢等問題。

5.稀釋尿素。用純淨水或者清水稀釋尿素，以減少尿素使用量。SCR系統為“選擇性催化還原技術”，作用就使尾氣達标後再排放，當電腦闆探測到尾氣超标，就會指令尿素泵不斷加量噴射，尿素使用量反而會增多。本來系統是選擇性的工作，現在變成不間斷工作，會造成系統過度磨損。另外正品的尿素溶液是由32.5%高純尿素與67.5%去離子水組合而成，其密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有着嚴格的要求。這個去離子水并非日常生活中的普通水，普通用水中的離子一般為溶解的電解質，包含如鈣、鎂、鉀、鈉等陽離子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等陰離子。金屬陽離子對SCR系統的催化劑有毒害作用，會造成催化劑中毒影響氮氧化物轉化還原效率。用非去離子水的尿素溶液還會造成雜質含量超标，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至還會損壞尿素泵。另外，非去離子水中所含有的離子和雜質會影響尿素溶液的堿度，在加熱情況下會生成氨氣溢出，降低氮氧化物的轉化率。

結語

以上使用誤區不僅會損壞尿素泵，而且停用SCR後處理系統後高溫尾氣會損壞尿素噴嘴。安裝于排氣管中的尿素噴嘴，長期處于高溫環境中，工作時是通過尿素溶液的循環進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴在高溫下很容易損壞。另外，SCR系統長期不工作，後處理器容易被氧化；發動機控制系統為了降低PM排放會調校偏向充分燃燒，也會造成氮氧化物排放升高。系統檢測到尾氣的氮氧化物排放超标，會報故障使發動機限扭。中重型汽車在設計制造時，根據車輛的使用性質，動力系統與傳輸系統要完美匹配，也就是多大馬力的發動機配什麼樣的變速箱與差數器的速比。如果人為因素導緻馬力下降，将會導緻整車動力匹配不平衡，比如在超車或者爬坡過程中動力不足，再加上速比又小，這時候駕駛員很自然的會把油門踩到底，甚至比原動力要減一個檔才能完成，車輛的油耗就會升高，導緻更大的經濟損失。

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