日前，一汽奔騰宣布旗下B70車型推出兩款2.0T版本車型，售13.59-14.59萬元。新車外觀内飾與此前上市的1.5T車型保持一緻，最大的改動是新增了2.0T發動機。
2020年11月底，全新一代的奔騰B70正式上市，新車基于一汽奔騰全新的FMA架構打造，引入了模塊化造車的理念，同時在造型上相比此前的B70有了較大的轉變。另外，1.5T版本的全新奔騰B70在售價上也頗為親民，指導價區間9.99-13.99萬元。相比之下，此次新增的2.0T車型在售價上比1.5T車型相對稍高一些，同時配置表現也頗為豐富。
産品力不俗，動力性能不弱，配置也不低，全新奔騰B70在市場終端表現上被一汽奔騰方面給予很大期望。隻是，從目前我們看到的奔騰B70的銷量表現上卻不夠亮眼。
從2020年12月到2021年9月，奔騰B70銷量為15985輛，月平均銷量僅為1600台。在剛剛過去的8月、9月，奔騰B70銷量均突破1800台，接近2000台，在同一價位的轎車産品中表現不溫不火。所以，一汽奔騰想要通過推出2.0T版本車型進一步提振銷量。那麼，推出2.0T版本車型就能讓奔騰B70脫穎而出嗎？
我們需要肯定的是，一汽奔騰近幾年的表現頗為搶眼，推出的幾款T系列SUV車型在市場中的熱度不俗，而轎車方面奔騰B70的産品力也并不弱。隻是，在同價位之中，一汽奔騰的品牌力并不強，和時下國人心目中較為火熱的哈弗、吉利、長安、廣汽傳祺等，均有着不小的差距，這在銷量上也能夠較為直觀地體現出來。相比吉利、長安等品牌月銷量穩定于10萬台，一汽奔騰目前仍舊算是初級階段，産品線分布和數量都不如上述幾家企業全面。
編輯點評：
客觀分析，我們認為一汽奔騰在整個戰略規劃上是走在正确的道路上，但任何事情不宜操之過急，同時急需擺脫“廉價”的品牌标簽。我們冷靜來看，奔騰B70定位于中型車，但起售價卻低至9.99萬元，而新推出的2.0T車型卻也僅售13.59-14.59萬元。作為中型車，定位其實已經不低了，但奔騰B70卻不斷以出人意料的價格強化自己的價格優勢。從結果來看，過多的強化價格優勢并沒有為一汽奔騰帶來銷量上的騰飛，反而為自己引來了品牌價值力弱的煩惱。
所以，一汽奔騰或許有必要再對産品規劃和戰略定位進行一定的微調，以便于開始強化自身的定位，逐漸擺脫品牌價值力弱的标簽。同時，通過組合營銷，找到一汽奔騰自身品牌特色，避免與紅旗品牌有太多重合。（文 車視界科技 李亮）
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